从二手农用车到13米长的全挂车 黄守德长途路上的幸福生活

重庆日报全媒体 杨永芹

“ 办理货物过关手续约一小时，预计明天晚上，就能到达云南磨憨口岸。”7月31日上午约10时，货车司机黄守德驾驶着满载汽配件的银灰色大货车，缓缓抵达重庆南彭公路保税物流中心(B保)，他和妻子正盘算着行车计划。

“若不是受疫情影响，现在无需在口岸换车，可以将车一直开拢货物目的地—老挝。”站在13米长的挂车车头前，黄守德略带遗憾地说。

与这个庞然大物货车相比，个头矮小的黄守德显得更加瘦小。这已经是他换的第三辆爱车了：从二手农用车，到9.6米长四桥平板 58同城二手农用拖拉机车，再到13米长的全挂车。

对于黄守德来说，每一次换车，不仅是新生活的起点，也见证了中国公路快速发展、重庆由内陆腹地变身开放前沿的历程。

58同城二手农用拖拉机

▲图为黄守德。重庆公运东盟国际物流有限公司供图

第一次：买来二手农用车在乡村土路拉沙石

黄守德是大足区龙水镇保竹村八组村民，今年36岁。他自幼喜欢车，以至于谈起梦想，就是长大后开车闯荡世界。

初中毕业后， 黄守德不愿出去打工，一心想开车。家人拧不过他，就筹了5000元 ，买了一辆二手农用车拖拉机。

黄守德如获58同城二手农用拖拉机至宝，开始了开车生涯。

因为是农用车，不能跑长途，他只能为镇上的建筑工地运输沙或石子，做点零活。

当时，从石材厂到龙水镇上，虽然往返只有40多公里的车程，但由于是乡村土路，往返一次至少需要三个小时，一天只能运3次。

“天晴一身灰，下雨一身泥。”那时，乡间的泥巴路，坑坑洼洼，一遇下雨天，雨水聚集、泥泞不堪，经常路中间会形成一个大水凼，车一过，泥水四溅，导致全身是泥。

谈起当时的经历，黄守德称最头痛的是，一下雨，拖拉机动力不足，遇到陡坡，车开不上去，就需路边的五六个人一起来推。

“短短几百米的陡坡，就要花掉10多分钟甚至半小时时间。”黄守德回忆道，有时因水太深，车就陷在水凼里，熄火了，也需要人来帮拖。晴天时尘土飞扬，若遇到前方有车，黄守德就要“吃”一路的尘土。

怕不能按时交货，黄守德经常过家门口而不入，在工地上将就吃一顿。

现在好了，周边村到镇上都通上了农村公路，重庆中心城区到老家除了有成渝高速外，还有渝蓉高速，现在开车回家非常方便。

第二次买车：开车跑遍了大半个中国

随着重庆新建高速公路的延伸，重庆路网与全国联网，看到路况越来越好，黄守德决定走出家乡，用赚来的钱，买一辆货真价实的大货车，把车挂靠在重庆中心城区运输公司跑长途。

约 2010年，黄守德贷款18万元，共花了30万元，买来一辆9.6米长四桥平板车。

“该车是当时流行的长途车型，装货多，载重15吨，可载50立方货物。”黄守德自豪地说。

不过，刚开始跑长途时，也并非全程高速。以跑云南保山为例，路上有1/3路没通高速，主要是国道、省道，有时车速只有30-40公里，往返全程约1400公里，约需3天。现在好了，全程都是高速路，往返车程可以节约一天时间。

全平坦的沥青路、两侧各类花卉竞相盛开，一条条宽敞、错综交织、通往全国的高速公路，也让黄守德跑车时心情更加舒畅。

黄守德称，自己驾车搞运输，国内北边最远到达黑龙江，西边到达新疆、西藏，南边到过广西、云南，基本跑了大半个中国。

“每次以最快的速度把货物送到另一个城市，我心里很开心。”黄守德表示，这个行业只要好好付出，踏踏实实干，诚信做人，就能实现自己的小梦想。

黄守德告诉重庆日报记者，每行车到一个风景优美的地方，自己就会拍视频发朋友圈留念。记者看到，他的微信朋友圈既有他发的青海湖美景，也有云南大理洱海的自然风光。

“开车既能养家，也能欣赏祖国大好河山，这相当于节省了好大一笔旅游费用。”黄守德如此乐观地说。

第三次：换上13米长的挂车 有机会一路开到国外

随着西部陆海新通道重庆跨境公路班车的开通，诚实、做事踏实的黄守德，经朋友介绍，将车挂靠在新公司，跑起重庆跨境公路班车，主要向东盟国家运输“重庆造”产品。

2020年，黄守德第三次换车：花了60万元，买来13米长的全挂车，载重30多吨，可载70立方货物。 “新车装货更多， 动力足、跑起更省时、心情更快乐。”黄守德这样说。

现在他已经在老家有了新房，孩子由岳母照看，自己和妻子开始一起开车跑云南、广西边境口岸。这样，妻子不仅可以照料他的生活，而且两人一路作伴，行车更安全、快乐。

记者在现场看到，他的驾驶室里放着电饭煲、大白菜等做饭用具和日常生活品。“现在服务区越建越好，不仅可以淋浴、做饭，也有休息的钟点房。长期在路上餐馆吃饭不健康，在服务区，我们自己做饭，吃着放心。”黄守德露出幸福的笑容。

数据显示，2021年尽管受新冠肺炎疫情冲击，但重庆跨境公路班车运行逆势而上，截至2021年7月底，发车车次同比增长约104%，重量同比增长约119%，货值同比增长约150%。

因此，对黄守德来说，跑跨境公路班车基本上不用愁货源了，也不用像以前那样为寻货源苦苦在目的地等上几天，现在基本上几个小时就可搞定货源。

“现在手机APP上就能查看物流运单情况，我通常会留意线上货源，有时运气好，车到达目的地后，卸货后就可装货，等货时间明显缩短了。”黄守德告诉记者。

令黄守德欣喜的是，今年4月，重庆开通大湄公河次区域(GMS)国际道路运输，重庆公运东盟国际物流有限公司拥有了GMS行车许可证，司机可以直接将车开到老挝等东南亚国家。

GMS行车许可证，相当于货车“签证”，货运车辆可通过商定的边境口岸、在规定的线路上自由通行，此前我市跨境运输车辆均需在边境口岸换装换车，现在真正实现了跨境直达运输。

“现在在边境就可以看到很多国外的风土人情，如果疫情过去了，我就可以将车直接开到国外去，相当于几天出一次国。”黄守德对未来生活充满向望。