2020美国&西班牙牧草收成：天气&物流依旧不确定

美国和西班牙收成更新-2020年7月9日

在美国西部7个州的大部分地区，4月、5月和6月初的阵雨已经对相当一部分的特优和优级草造成损坏，除了个别例外。消费者对高质量草料的需求旺盛，尤其在中东，中国和日本。

禾本科草类的需求也有所增加，但由于消费者价格和需求不一致且不可靠，许多出口商没有为这类牧草投放很多力量。这导致美国西部苏丹草，黑麦和燕麦种植面积减少。与此同时，苜蓿草的种植面积在美国西部七个州似乎也下降了5％左右。

Gombos预计特优苜蓿草在美国本土的需求将增加。然而，由于强劲的牛奶期货和牛肉价格，肉牛所需的较低等级的饲草苜蓿需求正在增加。

图1：历史III类牛奶价格和III类牛奶期货

大多数地区的天气已有所改善，生产已转为一级。随着预期温度升高和湿度增加，夏季干草将很快开始生产。尽管海洋和大气条件似乎相对稳定，但西南太平洋地区夏季风风险会增加7月和8月的不稳定性。

现在的一个主要问题是timothy草在收成高峰时期遭遇了集中降雨，主要表现在华盛顿州中部乃至加拿大西部的部分地区。华盛顿州的许多出口商主观认为，就质量而言，这是timothy草收成最差的一次。有人预测，今年70-90％的timothy草经历了降雨。目前这一情况还未被完全量化，但是大多数人预计这对timothy草有严重破坏，而且许多timothy草的国际买家今年可能会转移购买其他草类，以更高品质草类作为替代。

农产品和其他商品（例如原油）在近期和长期期货中继续稳定增长。由于库存不足以及对奶酪和其他黄油产品的需求增加，美国的III类牛奶期货已大幅增长。另一方面由于库存缓慢下降，产量下降以及预计今年第四季度和2021年第一季度需求增加，原油期货增长似乎已经到底并将保持稳定。与西北太平洋地区降雨过多相反的是，中西部的干旱高温也分别影响了苜蓿草和玉米的价格走势。

图2：干草出口相关商品价格

目前尚有几个变量无法预测。

有讨论认为，在11月美国总统大选之前，中美贸易紧张局势可能再次达到高潮。此外，人们也在担心由新冠疫情引发的全球经济危以及由于欧洲和北美将实施大规模的政府经济安全网计划而将引发之后两年的通货膨胀。这些计划是史无前例的，再加上经济疲软，美国主要消费领域的滚动关闭，造成了持续的不确定性。

国外牧草适时收获

图3：美国牛价格

在4月经历了百年难遇的历史性降雨后，5月和6月上半月的降雨趋势仍然严峻。由于大雨，大部分初割苜蓿都被天然草污染，且大部分都被雨水淋湿。西班牙东北部的第二次收割已经完成，但天气仍是大多数农产品生产和农民面临的挑战。现在，随着第三次收割的开始，天气状况有所改善，质量也在提高。

西班牙Forrajes San Mateo了解到，目前远东和中东所需的特级和干净苜蓿草库存非常低。大多数供应商都没有更高等级的库存，预计到7月中旬才能看到相对稳定的生产和库存增长。黑麦草的库存也大大低于预期，因为降雨使西班牙供应商无法及时或以所需质量完成收获。在收获燕麦干草和谷类食品之后，农民现将致力于剩下的夏季作物，苜蓿和羊茅，以追求最高品质。

由于中国和中东的供需不稳定，贸易路线不平衡，西班牙的物流也非常难以预测。 很有可能到2020年底，物流将 成为我们饲料供应链最紧迫的挑战之一。

总体而言，欧洲的收割工作正在进行，欧洲北部的历史干旱似乎正在缓解。尽管新冠疫情的影响可能会持续到今年下半年或2021年初，但消费者对牛奶和本地生产乳制品的需求仍然相对强劲。而今年西班牙的苜蓿种植面积似乎增加了2％，尽管恶劣的天气和新农作物在2020年期间不会在总产量上有显着增加。

在日本，牛肉和牛奶价格相对较高，导致许多草料消费者在新冠疫情的第一阶段增加了牧草库存。我们预计，这些价格水平可能会维持到2020年下半年，尽管许多草料消费者希望降低美国的价格水平，但他们仍然可以理解明智的购买饲料和喂养组合的合理性，并从牛奶和牛肉产品中获得丰厚回报。传统的客户拜访很可能不会在2020年进行，并且许多客户比以往任何时候都更依赖其供应商来准确地传达质量，类型，来源和帮助管理供应链。

中国牛奶价格在2020年初新冠疫情爆发高峰时期确实有所走软，但此后有所回升。 似乎由于政府救济和当地援助，减少了在中国东部地区的物流通行费和货物运输。由于在第一季度末和第二季度初积累的库存有所增加，这立即给苜蓿草出口（尤其是美国）带来了下行压力。从宏观上看，对特优和优级草的需求似乎一直很强劲，但是由于现在市场的混乱以及一些短期内的供过于求，消费者信心似乎也有所降低。

韩国和台湾的牧草市场似乎处于正常的需求周期，正在为新作物做准备。 澳大利亚燕麦草的高成本和优质草产品的短缺使其需求持续稳定，随着2020年新作物季节的到来，我们可能需要更多时间来评估情况。

中东牧草市场相对稳定。 许多牛奶生产商已下令增加饲料安全库存，以获得至少6-9个月的供应。然而，由于新冠疫情造成的停工导致需求减少，这在短期内阻碍了购买需求。如沙特阿拉伯，为了使经济商业化以减轻对石油在税收和经济收入上的补贴和依赖，从7月起，增值税增长三倍，从5％增至15％。而这肯定会影响消费者的信心和可支配收入。

国际海洋运输仍然是来自欧洲和北美最大的挑战。 从2019年底开始，国际海运费用一直在不断增加，可用集装箱的波动性仍然很大，并且伴随无数附加费和服务水平下降。在短期和中期内，海运可能仍是供应链中的关键薄弱环节之一。预计海运企业将继续合并，将逐步淘汰APL品牌并主要使用CMA-CGM。目前运营跨太平洋航线的船公司只有12家，低于12年前的22家。

总体而言，2020年的主题是不确定性。 物流运输将继续成为挑战，我们比以往任何时候都更需要持续地关注供应链情况。高品质草料的库存将继续供不应求。牛奶、玉米、大豆和油类需求似乎都因低产预测以及今年下半年需求增加而有所反弹。我们应该努力保持对未来的展望，而不仅仅只关注到近期的挑战。我们有责任为世界动物饲养贡献自己的力量，度过短期的挑战和不确定性。现在是时候为我们的未来做准备并共同努力。