文章来源：远杰汽车点评

保时捷911（964）CARRERA RS 3.8

即便是保时捷也必须加强其比赛。经济在1989年经历了衰退，保时捷无法继续利用其品牌形象; 它必须做更多的事情。它确实如此。它推出了四驱911（964）Carrera，将其阻力系数降低至0.32，重新设计了底盘，并推出了螺旋弹簧，ABS制动器和动力转向系统。这是基本的，粗糙的1989 964。但是，保时捷有一个痒。1992年，它已经将已经很轻的911（964）Carrera变成超轻量级的; 动力也转移到后轮。这被称为911（964）Carrera RS。

正如维基百科所解释的那样，“它标配了标准发动机的修订版，内部标题为M64 / 03，功率输出增加了260 bhp（194 kW; 264 PS），轻量级飞轮与G50 / 10变速器相连，比率更接近，不对称限滑差速器和钢同步器。一种履带式悬架系统，具有40毫米（1.6英寸）的低行驶高度，更硬的弹簧，减震器和可调稳定杆，无动力转向系统。“但那只是Carrera RS，而不是Carrera RS 3.8。RS 3.8是一款超限量生产版本，具有涡轮机身，意味着300 BHP。朋友，这就是美国现在可以买到的东西。

LOTUS ESPRIT SPORT 履带式g50收割机 300

这是一家高端跑车公司，生产人们普遍想要的汽车，更不用说其中一种罕见的，25年的进口产品。早在1987年，彼得史蒂文斯就是同样的车手，他设计了迈凯轮F1设计的莲花Esprit X180s。这辆车 - 运动300 - 看起来像20世纪90年代的任何其他超级跑车; 更确切地说，我认为它看起来像兰博基尼制造的东西而不是法拉利。我不能仅仅从图像中辨别出差异，

如果可以的话，你会感到很荣幸，但据称这些汽车的角度更小，更圆润，以消除以前莲花Esprits更锐利的造型。由于使用了一种名为VARI（真空辅助树脂注射）的新设计工艺，这些汽车是独一无二的。“这种方法由Lotus获得专利，与之前的手工铺设工艺相比具有优势。屋顶和侧面增加了Kevlar加固，以实现翻车保护。这也使Esprit的扭转刚度提高了22％，“（wikipedia.org）。

那么Sport 300有什么特别之处呢？嗯，它是Lotus Esprit X180R的高度修改衍生物。罕见 - 罕见，只有64个。因此，虽然汽车已经有资格进口，但祝你好运。

HOLDEN COMMODORE VR

在1993年至1995年的生产中，这些汽车仍然采用了后轮驱动布局，而美国的制造商已开始不再为后轮提供动力。但是Holden不仅提供了后轮驱动，而且还保持了威胁V8。但是等等，还有更多：“你可以订购前置5.0升V8发动机，后排动力车轮和中间五档手动发动机。轿车，货车和Utes - 把它想象成我们应得的El Camino，但从未得到过 - （autoweek.com）。

轿车看起来很平淡，如果你得到它，人们可能会认为你只是得到了某种类型的20世纪90年代的福特（福特探测器除外）。旅行车有点圆;如果你要从马车上取下引擎盖，你将会留下潜艇，基本上。所以把它从桌子上取下来。你留下了“实用”或“轿跑公用事业”的ute缩写，这在大洋洲的两个大国中相当普遍。这些和皮卡之间的区别在于后部的床与汽车的其他部分“整合”。当然，人们会注意到像这样奇怪的皮卡。

日产R33天际线

让我们从拥有这辆车的缺点开始吧。正如Autoweek所说，你最好习惯说：“不，它实际上不是R33 GT-R。这些将在几年内无法进口。它只是一个天际线。“现在我们已经涵盖了拥有这个的缺点，让我们谈谈细节。

R33于1993年8月投入生产，取代了R32。与R32相比，它有点重;然而，两者之间的关系也更安全，在5.5中获得了相当可观的3.8（这有点奇怪的规模）。虽然它不完全是GT-R，但这款车本身就是一辆有价值的汽车; 发动机选择是2L或2.5L I6，带有后轮驱动或四轮驱动。

以下是其中一位司机在cargurus.com上所说的话：“从你在这台机器上转动钥匙的那一刻起，你就开始冒险了。加速让你回到座位上，刹车（谢天谢地）超高效。喜欢低驾驶位置以及你可以将它扔到弯道附近的事实。感觉非常坚固和安全，巨大的帽子伸展在你面前。在我看来，外观造型是一流的......经典而优雅。内饰是智能的，非常舒适的座椅，没有闪烁的表盘或旋钮......功能齐全。“

MGR V8

关于这些车的一些背景将是非常有帮助的。在MGR V8之前，MG从1962年至1980年间创造了历史上着名的MGB。它是一个相当受欢迎的公司，适用于所有类型的人，主要是由于各种价格范围的可用性。换句话说，无论您的预算是多少，MG都可以为您提供MGB的一些变体。这辆车很简单。然而，来自日本的竞争最终导致MGB停业。

那么MG做了什么？它产生了自己的Miata。“RV8”代表Rover V8。这是一个小说，解释说：“到20世纪80年代后期，MG处于一个新的公司母公司的翼下，罗孚集团：英国利兰的后代，不仅仅是为了改变而一直在踩水。由旧BMC和BL的最佳部件组成，甚至与本田在多辆轿车上的合作，罗孚集团几乎占据了可以销售汽车的每个细分市场。每个细分市场只有一个：小型跑车。“

垂死的公司彻底打乱了其资深工程师和装配线工人的退休生活，开始设计和开发Miata。有趣的是，大约75％的RV8在日本销售。

AC BROOKLANDS ACE

这些车一点都不差。由于缺乏需求，这些汽车在推出几年后停产，而这些汽车现在可能是英国的收藏品，仅生产了46台。如果他们是英国的收藏品，你可以想象美国也会支持这些跑车 - 毕竟，只有少数罕见的东西不被欣赏。

以下是维基百科的一些细节：“1993年，生产模型推出，采用新规格，并在1996年AC汽车折叠之前进行了两年的小规模生产。生产模型由福特的5.0升V8发动机提供动力并与AC Cobra共用，产生225 bhp（168 kW; 228 PS）。最终版本包括一个电动引擎盖机制，但早期原型机的弹出式大灯已被废弃，但铝制机身仍被保留。

从图中可以看出，外观相当有趣，迷你洞穴中有前灯。内饰很优雅，尽管现在预计会有一些恶化，即使是在维护得最好的汽车中也是如此。这些东西的价格大约在25,000到40K美元之间。

阿斯顿马丁V8 VANTAGE

阿斯顿马丁在20世纪80年代末和90年代期间有着复杂的历史。1987年，福特购买了75％的阿斯顿马丁，到1994年完全得到了它的支持。这不是一个坏主意。然而，当时，福特还以林肯，沃尔沃，路虎和捷豹为名。因此，福特管理着两家竞争对手公司，即捷豹和阿斯顿马丁。

福特在2000年代将这些公司从平庸中解脱出来，为这些公司带来了一些好处。事实上，Jalopnik的一位作家表示：“当V12 Vanquish在2001年推出时，国际汽车媒体对Aston如何最终进入21世纪，设计V12s，推进胶合铝底盘结构，以及放弃对于一些真正的操控技巧来说，这是一种古老的残酷行为。“这是真的，而且正是由于福特的努力，目前的阿斯顿马丁汽车看起来很运动和螺柱状。

但在20世纪90年代初期并非如此。Vantage就是一个很好的例子;它的外观看起来有点陈旧，这也不是拥有这款车的原因。它是躲在引擎盖下的双增压怪物，当被推动时，它会产生550马力。你可能已经在这里看到了Virage，但由于它的增压发动机而不是Vantage。

1993年宝马M3

1995年M3在美国推出时是一个大问题。它配备325i调谐发动机，产生240 BHP和225磅 - 英尺的扭矩;0-60时间接近6秒。以下是roadandtrack.com如何介绍它：“在1995年车型年推出的北美市场上，E36 M3旨在软化宝马最高规格的3系列，以满足大众市场的需求。那款四四方方的旋转式原装M3真正只对硬核跑道有意义，这款新车的平滑直六和更大的扭矩使它成为更好的日常驾驶员。可以使用五速自动变速箱，车身有三种车型：轿跑车，敞篷车和轿车。“

但是，我认为1993年的原始M3是更好的选择。3L 286-HP I6不仅在赛道上而且在街道上都表现出色。它迅速成为20世纪90年代最好的处理车之一，赛车爱好者和赛车爱好者开车就像没有明天一样。

帮助这一声誉的事实是，E36是宝马在计算机帮助下设计的首批汽车之一，其中包括一些顶级软件。但请注意：这些车的价格会如你想象的那么贵 - 只要看看1995款M3的价格有多贵。

斯巴鲁LEGACY GT

这款中型日本汽车于1989年推出，并继续投入生产。它实际上是1989-1994的紧凑型轿车，其中包括我们1993年的讨论年份。定位于kei轿车之上，Subaru Legacy（不是GT）是本田雅阁，丰田凯美瑞，马自达6和日产Altima的直接竞争对手。 。

以下是维基百科对GT的评价：“1993年10月推出的第二代Subaru Legacy GT推出了Subaru的新款Sequential Twin-Turbo版本的1994cc四缸发动机。新发动机称为EJ20H，在低发动机转速下使用一个小型涡轮增压器，以提供良好的油门响应，并在高发动机转速下辅以第二个涡轮增压器以提供额外动力。最大功率输出为250 ps（246.6 bhp），转速为6,500 rpm，最大扭矩为308.9 Nm（227.8 lbf-ft），转速为5,000 rpm。

GT可作为旅行车或轿车使用。这些只是很棒的车。虽然权力是可敬的，但交付 - 准确性 - 至关重要。此外，还有可选的规格B（仅在旅行车上），这是Legacy GT上的类固醇，这意味着没有电动车窗，为此供电或供电。这是一辆马车的野兽。Legacy与Subaru Impreza一起使公司变得更好。

AUTOZAM AZ-1

履带式g50收割机

这可能是有史以来最大胆的汽车之一 - 小型汽车，以符合日本拥挤的街道。这些车有点可爱，但很凶猛。看看那些圆形灯和那个小罩上的通风口。但是等到它打开它的鸥翼门。当门打开时，看看它，它成为一个严肃的事业。根据维基百科的说法，这是背景故事：“AZ-1的建议可以追溯到1985年，当时铃木创造了铃木RS / 1作为批量生产的中型跑车项目。

铃木为东京车展设计了这款车，不仅仅是一项设计练习，他们将这款车设计成功能性的前/后重量分配为45:55，由1.3升G13A发动机提供动力。宗教局“。

不要混淆，因为这辆车是由铃木设计的，但是由马自达的Autozam品牌出售。这辆车有66匹马，操作类似于Miata。我能想到这辆车的唯一缺点就是驾驶员的车身形状。只要确保你足够适合这辆小型车。