车源减少，二手车涨价！全国流通“堵”在哪了？

原标题：车源减少，二手车涨价 ？！多地高标准限迁二手车，全国流通“堵”在哪了？

多地高标准限迁二手车车源减少价格涨

邱国强是山东济南山东临沂农机二手车市场一家二手车车行的工作人员。去年12月，他从距离济南200公里的山东滨州，收来了一辆出厂于2012年的二手车。这辆车行驶里程10万公里，各方面车况都不错。但4个月过去了，这辆车却迟迟没有找到买家。原因之一，是这辆车无法迁入济南。

山东省济南市某二手车公司工作人员邱国强：这个车如果是济南的牌照，一个月左右大约就能出手。很多消费者，包括自己用车的进不来也很头疼，和这个情况一样。

记者了解到，目前济南按国五标准执行。而邱国强手中这辆车属于国四，所以无法迁入。

记者走访山东省内和北京的多个二手车交易市场发现，像这样车况较好、但因为各地限迁标准而影响销路的车辆不在少数。

采访中，不少业内人士都表示，目前各地的限迁高标准不仅对二手车的消费流通带来不小的影响，消费者购买二手车的价格也变高了。

采访中一些业内人士说，目前国内部分城市已经把限迁标准提高到国六，还有不少城市也有意跟进。

山东省济南市某二手车公司负责人郭福：国五现在还能正常做下去，因为国六才实行一年多，国六的车不多，我们再竞争国六的车，价格竞争会异常激烈，还会提高10%到15%。

各地限迁标准不一

二手车全国流通难推行

采访中，记者了解到，不仅是济南，在京津冀、长三角、珠三角、海南等全国多个地区，都有自己的二手车限迁标准。而即使是在同一个省内，各城市之间的限迁标准也不一致。为什么会出现这样的情况呢？

在山东临沂一家二手车行内，工作人员山东临沂农机二手车市场现在每天都要进行两次直播卖车。

线上直播打通了全国销路，但在现实交易时，临沂市某二手车公司负责人孙中刚依然会遇到限迁政策的壁垒。

在山东省内，济南的迁入标准是国五、青岛是国四、临沂是国三；而周边很多和他们有交易往来的江苏省内城市，现在也都要求国五或国四以上才能迁入。面对各地不同的标准，孙中刚决定转型。

山东省临沂市某二手车公司负责人孙中刚：我们开始向新能源车这块转型，目前店里90%都是新能源车。从整个市场保有量来说，新能源车大概在2%、3%的占比。

记者了解到，国五和国四排放标准的车辆，对应车龄一般在2年到10年之间，是目前国内二手车市场上最主要的存量。

二手车被限迁

环保因素如何考量？

各地设置限迁标准的原因是什么？环保考量无疑是一个重要因素。例如，济南市在推行国六标准的通告中就提到，实施标准是为了“改善本市大气环境质量”。在这样的背景下，该如何打通二手车全国流通的“堵点”呢？

截至2020年底，山东省临沂市的汽车保有量为289.7万辆，在山东省内位列第二，仅次于青岛，且限迁标准放开到了国三，属于全省内标准最宽松的城市之一。

但2020年，临沂市的环境空气质量综合指数在山东省内的排名依然有上升。放宽二手车迁入限制，并不一定代表着环境质量不能改善。

清华大学环境学院教授吴烨：对大城市来说，道路机动车贡献的影响肯定不少。其它区域或城市，可能是工业源或其它源占比会更大。

而从实际结果来看，提高限迁标准，有时也并不能减少排放较高的车辆在当地上路或在本地交易。

专家介绍，到今年年末，我国汽车保有量有望升至世界第一。但与国外相比，目前我国的二手车市场还处于比较早期水平，活跃度指标远低于美国、日本等发达国家。

为促进二手车交易，目前国务院还出台政策，降低了二手车经销企业增值税，从销售额的2%降低到0.5%，并通过一系列措施规范交易、优化市场环境。

专家建议，即使全面放开二手车限迁存在现实困难，许多城市只要能下调一档标准，就可以有效促进市场流通。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊：国五车在全球相对比较环保。把国五的流通打开，在一二线城市，流通活力会提上来。如果我们把这些堵点都打通以后，二手车消费会有爆发式增长。

来源：央视财经微信公众号