农机升级国四，最大的挑战是什么？

农机升级国四，面临的挑战众多且复杂。以成本增加为例，除硬件投入的增加外，还需要对故障浪费作业时间进行评估。

而行业监管和自律，特别是使用环境的提升，难度巨大，但必须接受大考。

首先，是成本增加。

关于成本增加，我们已经讨论太多，大致包含的部分有，发动机制造成本增加、主机厂产品研发费用增加以及在用户端使用成本的增加。

具体来说，发动机为了能够符合国家四阶段排放标准，在燃油、进气等系统升级的同时，还需要增加后处理装置。

相较于三阶段更加注重燃油的燃净，四阶段更加重视后处理。单这一项，据相关专家测算，成本增加10%~15%。

主机厂根据新的发动机，需要重新做产品鉴定，还需要根据环保要求做好标定和环保公开，有些设备还需要自己购买，数据回传系统有的企业还需要自建。

二手农机柴油机器交易市场这一项没有具体费用，但按照5年摊薄研发费用，根据不同机型系族销量大小，单台估计成本增加在5%~8%。

二手农机柴油机器交易市场用户端的成本增加主要是使用过程。要用更好的柴油、要按照规定进行保养，不然机器很容易出问题。

出问题后的维修，除了直接的维修成本，还有耽误作业的时间成本。单次故障成本，包含机会成本，预计将在5000元左右。

所以，整体成本的增加，是目前农机升级国四最大的挑战之一。

其次，是监管与自律。

每次排放升级，大家都在担心，低排放要求的产品和高排放产品市场销售共存的问题。具体到农机行业，大家认为，升级国三的时候，即便是现在，在终端销售市场上，国二和国三产品仍然在共存销售。

且不说国二发动机早没有了市场供应，即便是二手农机，国二能够通过合法渠道销售的量，到底能有多大呢？

当然，国三在本质上并没有这次国四挑战大，监管和自律似乎还没显现出对行业的过度影响。

但农机在国三和国四阶段的共存，将是一个真正的挑战。

比如，二手国三产品可能价差超过补贴额度，用户干脆不去买国四了。

这个时候，国三对国四的伤害最大。而且，企业有各种办法提供国三产品。简单的是提前铺下去，复杂点的据说已经有企业考虑“无中生有”了。

最后，更为重要的是，使用环境提升难度巨大。

使用环境提升，将是此次农机升级国四的巨大考验，同时也是农机行业技术升级的难点和痛点。

如燃油的合格率、用户使用习惯以及维修和配件市场等，处处都是对国四能否顺利度过第一个作业季的大考。

以合格燃油为例。大家应该都知道，最近油价上涨厉害。实际上，很多农机手加“小油”，对比之下伤害更大。不少机手认为，此次升级国四后，1升柴油综合成本上涨2元钱左右。

按照一部联合收割机一天消耗150升柴油计算，每天成本多增加300元，相当于作业费的2%~5%，还是相当可观的。

用户使用习惯也是一个很大考验。很多老机手以为自己很懂，小的保养不注重，将酿成大祸，这些都会在实际作业中体现出来。

维修和配件市场能否跟上还是个问号，至今很多企业并没有真正行动起来。

综合来看，农机升级国四的使用环境提升，将是此次排放升级面临的最大挑战。

结语

农业机械升级国四，真正的挑战还有很多。也因此，很多人会质疑，既然难度大，为什么还要升级国四呢？

实际上，农机升级国四远不止有利环保这一条，下周一我们接着探讨，农机升级国四，到底有哪些好处。