天苍苍，路茫茫，货运行情愁断肠。黑种人，白种人，比不上黄种人智慧多。黄牌车，蓝牌车，没有农机牌照（现在叫低速货车）拉货多。对于车辆悬挂这种小黄牌小绿牌（低速货车）到底合不合法？咱也不敢说，咱也不敢问啊？

今天笔者在204国道灌南路段，看到多台自卸货车前四后八在装粮食，还有很多工地干活的工程车，车是没毛病是正规厂家生产的。

可这几台车所使用的号牌着实让笔者觉得震惊，有小黄牌还有小绿牌？经过询问才知道这都是2016年以前上的车牌，当时属于农机号牌（现在统称低速货车），当然车辆手续都是正规的，没有达到报废年限可以运营。

由于都属于低速货车不能上高速公路，因此见到这类车型一般都是在农村或者一些偏远的小县城。

笔者经过查阅资料得知2016年以前，由于当时各省执行的政策不同，个别省份的确落了一部分这种车型，但到2017年1月1日起工信部就停止生产和销售这种低速货车了。

为啥国家已经取消了低速货车，可现实生活中还能见到呢？

每年一到的农忙时节，田间地头总会出现各种类型的低速农用货车穿梭在田地间，帮助农民伯伯将丰收的粮食一车车运回家，机械化作业确实节省了很多农民的劳力输出，提高加快秋收的效率。

但由于城市化建设的加快，国家对保护地球生态环境的治理加上国二手自卸车前四后四农机牌六标准的出台，之前这类低速货车的排放量不符合标准，自然也是会慢慢减少了。

其实现实生活中大家所看到的低速货车都还没达到报废年限，所以在农村或一些不发达的乡镇依然能够看到这类车。

对于之前的低速货车也就是安装小黄牌的车辆，已经被国家明文禁止生产了，而且这类农用车也已经被规划为汽车类了。

目前，这类车想要用作农业生产的话，就只能是蓝牌的小货车或者是轻卡了。如果想要上牌的话，必须满足排放要求，现在一般都是国五国六标准了。

卡友吐槽：农机号牌车把我们大黄牌车活干了，让我们这些正规车无法生存。

目前来说这种低速货车车型除了运送粮食就是搞工程车居多。而由于当年农用牌照（低速货车）的车型要比大黄牌车型各项费用低了很多，所以当时就有很多人耍起了小聪明。

导致现在一些大黄牌车主怨言不断，同等价位运费农机牌能做而大黄牌车做了就不赚钱？

其实再早的小黄牌车和绿牌车都是为了农业的发展需求才出现的，可后来被一些唯利是图的人士所利用，他们所做之事根本和农业生产无关。

拉矿石，运煤炭，工地拉土方和砂石料等等，只要大黄牌车能做的活它们都能做，俨然成为了一部分人的发财路上的运输工具。但随着国家政策的出台，不合规定的车型必将退出舞台成为历史。

本文特约作者：刘彬

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