2019年农机企业大事记，大家关注的事件全在这里

2019年是转折中的一年，行业内的确发生了很多的事情，尤其是生产企业，在行业下行的大环境中经营管理更加主动，营销工作也更加激进。

今天笔者就为大家梳理出了2019年农机企业值得特别关注的10件大事，这些事有可能会影响行业的进程或将来颠覆行业的竞争格局。

一、中联重科投资20.5亿开展CVT大拖、高端果蔬收获机等智能装备研发

大事天津二手迪尔拖拉机农机狗回顾：2019年11月16日，中联重机股份有限公司发布的项目投资公告中显示，中联重机拟在芜湖市三山区投资建设智能农机产业化项目，计划在2020-2025年期间投资20.5亿元，加大研发投入、补齐短板，促进中联重机农机业务的转型升级。计划通过开展智能农机产品、CVT大马力拖拉机、大型高端甘蔗收获机、高端果蔬收获装备等智能化装备研发，完善公司管理、研发、制造、供应链、营销等各环节的信息化水平，并利用现有厂房对现有生产线进行整合，购置必要的加工、焊接、装配、试验检测装备，实现中联重机智能农机装备产业化。

锐评：深入的评价一个投资应该从投资方向、投资周期、投资规模和真实目的等方面来分析，我们按这几个维度来看看中联重科的这次投资。

从投资方向上看，公告内容已经明确的指出来是高端农机、智能农机、特色农机和拖拉机核心部件CVT，并让这些投资项目产业化，可见中联是寻找在技术层面的差异化，这是个非常明智的选择。

从投资周期看，一个脚踩资本圈和农机圈的两界的专业人士评论中联的这次是“逆周期投资”。投资本来就是“反人性”的，真正的投资高手都是“别人疯狂时恐怖，别人恐怖时疯狂”，当然“逆周期投资”者一定是有实力的，否则能看到长远的机会，但在行业下行期家无余粮的也没有银子去投资。

从投资规模看，20.5亿是什么概念呢？大还是小？看一个数字永远要用比对的思维，从行业看，近十年的时间里，除了中联重科自己，没有其它企业有如此大手笔的投资，在2014年中联重科从奇瑞汽车手中收购中联重机的前身奇瑞重工时用了20.88亿元，从投资规模上看中联是要再造一个农机版块。

那么如此大的投资中联意欲何为？笔者认为最根本的目的是为了分散工程机械业务经营风险，工程机械行业有强周期性，中天津二手迪尔拖拉机农机狗联重科在经历过一个完整的周期之后应该是有切肤之痛，所以学习约翰迪尔打造工程机械和农机双引擎应该是一个有效错开行业周期的好办法，另据最新消息中联重科打算把农装业务单独拉出来IPO。

二、一拖高层大换血和朱卫江、王玉荣的履新

大事回顾：一开年，国机集团对中国一拖集团原董事长赵剡水、总经理朱卫江与财务总监三位高管进行职务调整；6月底雷沃阿波斯集团原总经理王玉荣就任中国农机院旗下企业现代农装总经理，与此时间不远，原一拖集团总经理朱卫江走马上任洛阳辰汉公司总经理。

锐评：这是两起重大的人事变动，由于朱卫江和王玉荣分别是一拖集团总经理和雷沃阿波斯集团总经理而备受关注，一拖集团和雷沃阿波斯是国内实力最强的农机企业，长期以来都是“针尖对麦芒”的竞争对手，也是这种针对性的对抗促进了国内农机工业水平的大发展，但两个核心高层的履新也意味着在原公司的出局，这其中一定有值得探讨的东西。

笔者的观点：首先是一个时代的结束。行业由快速成长期进入了深度调整和巨大的转型期，原有的经营模式要变，利益格局也要变，当然大企业大集团的变革最先是从高层开刀，这是惯例；其次总得有人为经营结果负责，这是职场的规则，不管因是谁种的，但果是你在任期间产生的，再说高层也都享受了公司经营的成果，为结果负责也无可厚非；三是行业人才短缺，这是行业的痛点，大企业年龄断层，小企业无人可用，朱、王两位在短时间内很快履新并就任新公司的高层说明只要有千里马总会有伯乐的。

三、玉柴和海天联合发布行业首款CVT动力底盘总成

大事回顾：2019中国国际农业机械展览会期间玉柴发布了1604和2404动力总成，也就是“柴油机+CVT变速箱”的动力换挡动力总成。展出总成分别搭载了玉柴YCA05、YCA08非道路国四柴油机，这两款“大家伙”在参展的发动机企业中独放异彩。

无独有偶，在展会期间，农机行业知名齿轮和桥箱制造商浙江海天公司也展出了和玉柴一模一样的1604和2404动力总成，差别是总成的颜色和海天的总成上没有装发动机，据业内人士讲玉柴的CVT变速箱是海天提供的。

锐评：首先从全球范围内看，近几年装备制造业部件供应正在由模式块化向半总成、总成化转变，农机行业也一样，早在5年前笔者在考察海天时，该公司就已经在研发联合收获机和拖拉机的总成；二是农机部件供应总成化可以大大加速行业的发展，尤其是对于没有技术研发能力的中小型生产企业，直接购买总成可以让企业快速上道；三是“柴油机+CVT变速箱”大总成可以直接解决国内中小型拖拉机厂由棱式换挡和同步式换档的低端产品直接跨入动力接挡时代，大大缩短研发时间，减少研发费用，玉柴和海天相当于承担了公益研发的任务；四是“柴油机+CVT变速箱”的动力换挡动力总成将助长拖拉机和和联合收获机行业的同质化竞争，受益的是中小企业，受伤的是大型企业。

四、谭旭光再出手，潍柴拿下雷沃重工股权

大事回顾：10月，山东重工集团宣布落实山东省新旧动能转换重大工程，经省市政府、国资委批准，潍柴控股集团有限公司(下称“潍柴集团”)近日受让雷沃重工股份有限公司(下称“雷沃重工”)20.84%的国有股权，并依据《公司章程》规定委派两名雷沃重工董事会成员。山东重工集团表示，通过本次股权转让，潍柴集团将与雷沃重工实现高效协同研发，依托潍柴动力高端非道路全系列发动机、CVT动力总成和液压动力总成等核心产业资源，补齐雷沃重工动力总成核心竞争力短板，全面推动雷沃重工大型农业装备迈向高端，有效提高市场竞争力。

锐评：这次股权转让在行业内引起了轩然大波和广泛持久的讨论，并被很多人视同为潍柴动力对雷沃重工的收购，再加上谭旭光一惯强硬的作派，让行业内外对雷沃重工未免有兔死狐悲的共鸣。

事实上这次只能算是潍柴的介入，与股权性收购和资金性收购是不一样的，也不能说是雷沃重工从此易主或失去了控制权，从发生这个事的背景来看，仍是实力在说话，大家都知道当前潍柴如日中天，在潍坊市乃至山东省都是重点支持的企业，而雷沃重工近五年时间都在走下坡路，这与政策红利消退有关，也与企业内部管理混乱有关，在这个时间点上，潍柴的介入有可能会对雷沃有“挽狂澜于既倒扶大厦之将倾”的作用，当然从理论上看，也可以起到“强强联合”的效果，近几年玉柴在农机行业非常强势，而潍柴由于产品偏高端，在农机行业占有率不高，两家企业联合的话，可以增加潍柴系在国内农机行业的江湖地位，这是有司乐见其成的事，不过大企业之间的合作，要成效需要有很长时间的磨合。

五、四季为农获天使融资，以农机保险切入，搭建农机垂直领域服务平台

大事回顾：据36氪报道，专注于农机领域的互联网服务平台“四季为农”近日完成天使轮融资，融资金额数百万元。四季为农的模式可以概括为：以农机保险为核心，从农机保险的产品、获客、销售、理赔到保险科技服务均覆盖，建立了厂家、经销商和合作社等B端渠道之后，再帮助B端渠道拓展C端市场，做垂直服务。公司现有三大板块：保险、金融及行业技术服务。

锐评：关于四季为农相信很多人都感觉很陌生，事实上也是，成立不到两年时间，但笔者与其创始人有深交，并且知道其在农机行业和金融、保险业务的从业背景，当然而立短短两年就获得数百万的天使投资，说明这家企业也不是白给的，事实去年和今年，该公司在信用销售和保险业务上都打了几个很漂亮的小战役，小试牛刀就攒露头角。

笔者的切身体会是在2015年开始国内农机行业后市场大幕开启，近几年搞农机维修的和二手农机的比卖新机的更赚钱，金融工具以跨国公司为龙头又开始复苏，今后象四季为农这种以服务为主的金融服务、保险服务、数据服务等新特业务的公司会增多。

六、中国一拖与华为技术有限公司签订战略合作协议

大事回顾：8月6日，中国一拖集团与华为技术有限公司在深圳华为坂田总部签署全面合作框架协议。根据协议，双方在优势互补的基础上建立全面合作关系，在智慧农业、企业信息化、云服务、无人驾驶和5G创新应用等领域开展全面合作。针对此事农机有媒体用《华为入局，农机行业大有可为》进行了报道。

锐评：引用《华为入局，农机行业大有可为》作者的评价，华为创始人任正非确实有农机情结，在今年5月份任正非接受日本媒体采访时，说华为当年的“备胎”计划里也曾经想进入农机领域，具体的想法是把中国所有大大小小的拖拉机厂全部收购，他认为中国拖拉机的最大问题是漏油、不耐高温，华为想用IPD的研究方法解决这个问题。当时拖拉机1000美元一辆，把质量提高以后卖2000美元，如果走了那条路，也许华为就成了世界上最大的拖拉机王国。

当然历史不能假设，华为最终并没有选择在农机行业发展，但是并不代表着任正非的拖拉机梦就无法实现，通过和国内有实力的公司通过技术合作的形式也许是一种更好的方式，强强联合，能发挥更大的优势，同时可以少交学费。

七、大疆农业全球首家旗舰店开业

大事回顾：6月DJI大疆农业首家旗舰店在黑龙江建三江正式开业，该店有植保无人飞机、智能农机的展示区、洽谈区和大型培训室及售后服务区。该报道这种“产品+培训+售后”的形式，也将成为DJI大疆农业旗舰店的标配模式，落地到全国各地。

锐评：一个高科技互联网企业，其在农业领域的所向披靡，一路攻城掠地，其主要抓手居然是线下渠道建设。笔者见过无数的植保无人飞机企业，但没有任何一家比大疆更重视线下渠道建设的，目前大疆的销售网点已经下沉到大型的乡镇了，这比国内很多搞了几十年的传统农机企业做的还彻底。近期大疆的业务人员在一个乡一个乡的搞地面推方演示会。

只有最接地气，最贴近终端用户的企业才最有竞争力，一个高科技企业用最土的办法搞产品推广，并且已经成功了，大疆的全球首家旗舰店的开业，说明大疆已经认准了渠道为王的深度营销战略，并且其渠道正在升级。

八、约翰迪尔“幼鹿春蕾”俱乐部开营

大事回顾：5月13日，来自全国各地的20余位俱乐部成员汇聚于约翰迪尔天津工厂，参加首届体验营。成员们参观了约翰迪尔在天津的拖拉机工厂、工程机械工厂、发动机工厂以及约翰迪尔中国历史展厅，据悉这些学员全部是迪尔经销商的下一代接班人或子女。

锐评：农机事业传承和接班人问题是个全球性的难题，年轻人，尤其是受过高等教育，在大城市见过世面的年轻人普遍没有继承父业的意愿，在国内农机流通领域尤甚。

人无远虑，必有近忧！约翰迪尔站在产业链的高度，帮助经销商选择和培养接班人，并且提前和将来的管理者培养感情，加深了解，这对国内农机企业应该有莫大的启发，据笔者了解，当天很多企业还奉行的是多头授权、网络密植等急功近利的渠道策略，为了追求短期销量卸磨杀驴、杀鸡取卵、竭泽而渔等手段层出不群。

九、沃得重工强势进入甘蔗联合收获机、玉米机市场

大事回顾：沃得农装已经是农机行业不能忽视的存在，据补贴系统数据看，沃得的销售收入已经是国内农机行业第一，其全喂入水稻联合收获机市场占有率连续4年在50%以上，沃得在农机行业已经是现象级的存在，2019年沃得推出了4YZ-3A/4A两款主流机型，紧接着又推出了鸿龙4GQ-1甘蔗联合收获机。皓龙4LZ-7C轮式纵轴流小麦联合收获机和。

锐评：必须要承认沃得农装现在是一个实力很强悍的国产品牌，在某些领域，面对沃得就连跨国公司也会颤抖，无疑，沃得进入这两个行业，必将对这两个行业现有的竞争对手形成空前的压力，一方面沃得会是一条鲶鱼，行动敏捷，打法犀利，会激活现有行业的活力，另一方面沃得又不会是只做个搅局者，他的目标一定是奔着行业第一去的。

十、中国一拖海外产品首秀法国农机展

大事回顾：在2019年法国SIMA国际农机展上，一拖法国有限公司(YTO France SAS)推出的Mancel品牌拖拉机实现首秀，其中展出的Mancel品牌F5拖拉机是一拖(法国)公司的最新产品，该系列拖拉机在业内率先配备“欧五”发动机，采用欧洲行业领先零部件配置，整机完全达到欧洲领先水平。该公司也由此实现从零部件生产商到整机制造商的飞跃，成为法国本土第四家拖拉机制造商。据悉一拖(法国)公司的前身是建于20世纪50年代的法国McCormick公司，在之后的几年里，一拖累计投资了几个亿来改造这家公司，目前YTO France SAS公司生产的动力换挡变速箱已经应用在一拖全系列的拖拉机产品上。

锐评：一拖收购McCormick公司整整8年之后终有成果，值得庆贺。国内农机企业面对全球化的竞争压力和竞争的全球化需要，十几的时间里左突右冲，尝试了各种途径，但截止目前还没有一家企业成功突围，但一拖股份和雷沃重工走出去，到竞争对手的大本营，通过收购成熟的技术或现成的企业是国际上通用的手法，在欧洲市场，用欧洲本地人，用欧洲人的标准，用欧洲本地的供应链生产出来的产品，至今在技术和品质上与主流的产品同步，在欧洲市场站稳脚跟之后，再回馈国内市场或销售到国内市场，我们希望一拖股份和雷沃重工能为国内农机趟出一条路来。