当前正是西瓜上市的季节，今年西瓜由丰产丰收，导致价格行情不是太好，加上雨水天气的来临，瓜农这个时候都在急着在抓紧卖瓜，恐怕西瓜滞销烂在手里。可是近期收到河南的一位网友反馈，当地西瓜由于限高杆“封口”的影响，导致外地收瓜的大车进不来，西瓜价格也在不断降低，两毛一斤无人要，瓜农是急的直跺脚，到底是怎么回事呢？下面我们一起来看下。

根据当地瓜农反馈，太康是著名的西瓜种植大县，这里的西瓜种植历史悠久，不光口感好，甜度高，而且产量高。每年种植出来的西瓜都吸引了大批的外地客商前来采购。可以说西瓜是当地村民的主要产业，很多家庭都靠着种植西瓜赚钱养家。

而今年天公作美，西瓜产量普遍较高，可是如今因为外地大车进不去，导致西瓜销售出现迟缓，西瓜价格也是不断降低。根据瓜农介绍，像今年长的比较好的西瓜一斤只能卖两毛多钱，这样的价格可以说连种植成本都不够，除掉化肥，农药，人工等成本的话，甚至还面临着亏损的局面，而马上又该立秋了，所以瓜农也是特别着急上火，急的直跺脚！

造成这样的原因，很多瓜农们普遍认为就是今年马路上装的限高杆，导致今年西瓜销售出现了困难。因为去年同期西瓜价格还卖到了三四毛一斤，虽然价格不高，但是由于西瓜产量比较高，三四毛一斤的话，瓜农还是有钱赚的。而今年由于公路上装上了限高杆，一些客商拉不了瓜，收瓜的少了，价格自然就会下跌。据当地村民反应，当前好几个西瓜批发市场，只有一个拉瓜的大车在收瓜。而且还不能装太满，因为超高的话就出不去了。

随着环保的治理，今年很多地方都加强了治超管理。公路国道都设立了限高杆，网上关于限高杆的热议也是褒贬不一。有网友表示支持农村公路设立限高杆，因为大车超限超载不光容易引起交通事故，长时间的碾压还容易把道路给毁坏掉，很多乡村公路原本就不具备大车通过的条件，马路修建也是为了满足农民的正常出行，和农业生产，经过重型货车的碾压，路基很容易被毁坏。

不过也有网友反馈，限高治超是好事。但是不建议一刀切。应该多考虑一下当地的农业生产。道路运输是经济发展的第一步，如果农产品运不出去的话，还谈什么发展呢。就像当前太康西瓜运不出去一样。能不能把限高杆改成可以自由升降的，在农忙的时候做到不影响农业生产呢？

关于河南太康：西瓜丰收运不出，瓜农急的直跺脚，限高杆“封路”为哪般？你是怎么看的？欢迎大家留言讨论。

农民是真的不容易，经过几个月的管理，风里来雨里去，好不容易盼到了自己西瓜的丰收希望能多赚点钱的时候，却遇到了糟心事，河南太康地区是重要的西瓜产地，当地很多农民都是以种植西瓜为主要的经济来源，往年这时候的西瓜价格都是在3、4块钱一斤，而今年虽然西瓜非常漂亮而且质量也很高，即使现在西瓜价格已经下降到了两毛农民的西瓜依然滞销。据当地的瓜农说现在正式西瓜上市的关键时期，若是自己的西瓜再卖不出去，那么会全部熟透烂在地里，自己这一年的收入也就完蛋了。

很多瓜农把责任推到了当地的限高杆上，往年没有装限高杆的时候因为当地西瓜种植面积比较大，外地的西瓜贩子都会主动前往当地收购西瓜，因为收的人比较多所以价格也就比较合理，正常情况下可以卖到3、4毛钱一斤，赶上好的时候还能卖上5毛钱一斤，农民一年的收入也就比较有保证。

太康农机拖拉机二手但是就在今年当地的大小路都被装上了限高限宽杆，因为有了这些限高杆大型的运输车辆完全无法通行，原本应该到当地收瓜的瓜贩子在看到当地的交通情况后纷纷打了退堂鼓。因为大车根本进不了村里，要收购只能用小车一车一车拉到大陆上再装大车，可是原本只有2、3毛钱一斤的西瓜，若是再贴上两次装卸车的员工费用，不仅没有钱赚，要是损耗大了甚至要亏钱，这种情况下自然也就没人来收购西瓜了。

看着自己马上就要熟透的西瓜，没有来收购，即使已经降到了2毛钱这个亏本的价格，也只有个别不大的车来收购西瓜，而这些小车要完全消化当地的西瓜基本不可能，自己的西瓜卖不出去，只能看着一个一个坏掉，农民屙屎急得直跺脚。

虽然看起来限宽限高是为了保护公路，防止大车把公路压坏，但是笔者想说的是只要道路质量合格，大货车不超载怎么可能会压坏。其次当地有卖西瓜的需求，即使要按照限高杆也需要考虑当地的农业生产需求流出一两条可以通行的公路，而不应该是一刀切。

对于河南各地严重的限宽限高行为，你怎么看？欢迎留言分享。

你好，我是卫农，很高兴回答题主提出的这个问题。

对于题主提出的这个问题，回答的网友已经比较多了，卫农也想来凑凑热闹。但是卫农不想说谁是谁非，只是想说说在这种情况下，设法变通解决问题的办法。

限高杆一般都是设置在县乡，或者乡村公路上的，省道以上的公路是不会设置限高杆的，就是县道上也没有的。根据这种情况，作为瓜农可以改变销售西瓜的方式，就是改以前在瓜地销售，为在县道，或者省道没有限高杆的公路边销售。瓜农可以联合起来，与客商协商好，找一处比较合适的公路边进行交易。现在农民几乎家家户户都有农用车，只要把西瓜装车拉到一个固定地点销售就行了。

我之所以这样说，是因为我们这里有先例的。卫农举例来说明一下：我们村紧靠着县道，有一个果农自发形成的苹果销售市场。以前只是我们村的果农每年在中秋节前销售苹果，后来慢慢的周围十里八乡的果农也都赶来销售苹果。在每年的销售洪期的十多天，常常公路上都会有许多销售苹果的大小车辆等待销售。看到这样的情况，乡镇政府的工作人员，以及县上公安局的干警都赶来帮忙维持秩序。

还有，我们这里的一个乡镇也有一个西瓜销售市场，就在我们邻近的乡镇。每年西瓜成熟后，外地的客商都会开着大车前来收购西瓜。这时周围种西瓜的瓜农就会用农用车拉上自己的西瓜来销售。这个市场也是瓜农自发形成的，以开始先只是当地的瓜农销售西瓜，后来一传十，十传百，慢慢的周围其它乡镇的瓜农都知道了，就拉着西瓜来出售了。最近这两年在西瓜上市的时间，要想卖瓜的话，每天要早早的去才能顺利的销售了，迟了的话就可能争不上了。

卫农认为只要当地的瓜农能改变一下销售方式，何愁西瓜销售不了呢？

以上是卫农个人观点，仅供参考，欢迎批评指正。

文字原创，图片来之网络。

河南太康的西瓜全国闻名，甜度高口感好。可再好的西瓜卖不出去又有什么用？河南的瓜农们急得直跺脚，其他地方的人却吃不着。导致河南农民的西瓜卖不出去的原因，就是因为一根限高杆。从网上一些报道得知，河南从乡道，省道，国道，道道都有限高杆。很多大货车司机都是怨声载道，想进河南很难，进去了想出来也很难。有的旅游大巴，跟在大货车后面，只要大货车过不去，旅游大巴也被堵在半路，绕来绕去，弄的游客玩的心情都没了。

河南因为一个限高问题出了名，据一些经常跑长途的大货车司机说，河南的货物不敢拉，走到哪儿都有限高，路就在脚下，却让你根本无路可走。很多人对河南太康的西瓜卖不出去，既同情又无奈。有去太康拉西瓜的司机，也是因为道路限高进不去，没办法只能空车而回。因为一根限高杆西瓜拉不出去不说，更有甚者，救火的消防车都通不过。由此可见，河南的限高杆，也真是太牛叉了。
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要想富，先修路。这句话幼儿园的孩子都明白，修了公路是为什么？不就是为了方便运输，为了搞活当地农民的经济吗？可现在有了路，却不让走，眼睁睁的看着农民的西瓜运不出去，都烂在地里。这岂不是活人也让尿憋死了！

限高无非是为了保护公路不被大货车损坏，那也不能因此就不管农民的死活吧。再说了，如果你修的公路质量没有问题，也不至于这样怕大货车经过。难道为了维护路面不被损坏，就不允许所有的货车通行吗？那还修路干嘛？按照河南的规矩，所有的道路都可以限高禁行，那所有的货物都不用流通了。为什么别的地区没有这样的现象？作为河南的父母官们，是不是应该反思一下了？

很多人想去太康贩运西瓜，但是都知道进不去，都知道河南的特色就是限高。17年我去过河南，似乎最出名的就是河南新乡的郭亮村，有一条挂壁公路，也就是令人震撼的绝壁长廊。可能有人觉得，绝壁长廊跟河南的限高杆不搭调。可是我想说，上个世纪70年代的农民，修了这条绝壁长廊，为的就是能够走出大山，和外面的世界接轨。只有这样，郭亮村才会发展，也才有了今天的郭亮村。如果没有那条挂壁公路，如果那条公路也限高，怕碾坏了路面，不让旅游大巴开进去，郭亮村恐怕永远富不起来，郭亮村的村民，可能根本不知道外面的世界是什么样子。
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河南的限高，护了路面，苦太康农机拖拉机二手了瓜农。悲哀！

中原没落是有原因的呀！居然还是以前的思维方式。我也就无语了，老百姓辛苦种点西瓜，居然不让人来买，这是人干的事？