汽车行业属于技术密集和资金密集行业，如今也只是少许发达国家才拥有完整的产业链。下面这几个城市，是中国的产量最高的五个汽车城，产量占全国一半。

第一、重庆

区内坐拥中国长安集团核心企业重庆长安，更有长安福特、长安铃木等合资以及本土力帆品牌。旗下自主品牌长安也逐步成长。作为西部直辖市，重庆很好的整合自身军工背景的资产，2015年产量304万，坐拥中国第一大汽车城

第二、上海

早在上世纪三四十年代，上海就有老外开着各国品牌的汽车满街跑，被誉为“万国汽车博览”。于是，在大多数中国人还不知道汽车是何物的年代，上海早早的建立了自己的汽修产业。后来的上汽集团也是出身于汽配行业。1978年后，小平同志的改革开放，让上海成为各大合资企业的投资前沿。不过，上海汽车的自主品牌弱势一直为外界诟病，幸好“荣威”挽回点面子。2015年，上海汽车产量达242.97万。

第三、柳州

若果你没有听说柳州，那你一定听说秋名山神车五菱宏光。作为五大汽车城之一，柳州是唯一一个靠自主品牌打天下的车城。从五 菱之光到五菱宏光，从宝骏730到宝骏560，几乎是一出手就是神车。在既没有合资品牌撑腰，又无地域优势的柳州，靠小米加步枪，硬是打出一个“神车之城”的美誉。2015年产量230万。

第四、广州

相较于上海和长春，广州在汽车业属于起步晚，底子薄。但作为改革开放的前沿，广州很好的发挥自己开放进取的特长。先后引进标致、本田、丰田等国际品牌合资，最后靠日系发家。如今广州已坐拥广汽本田，广汽丰田、日产等，是日系汽车的大本营。一直靠日系发家的广汽，2010年打造自主品牌“传祺”被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》评为2015最佳中国量产车，大有成为中国自主新贵趋势。2015年，产量221万量。

第五、长春

作为一汽大本营，共和国的汽车长子，长春一直被誉为中国“汽车城”。在这里诞生了新中国的第一辆汽车，承载着新中国汽车梦。不过至今，长春创造的自主品牌能让人记住的还是那个有着深刻时代烙印的“解放”和“红旗”，如今更是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。想问共和国长子是否老矣？2015年汽车产量达220万量。
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