关于上海纽荷兰1354系列的帖子不多吧，使用报告更不多见，对于这个车，基本都是传说，真正用过的并不多吧，由于用户买的也是二手车，新车基本已经绝迹了，使用一段时间后 给大家介绍一下，这款车的基本情况吧。

上海拖拉机，属于上汽集团旗下分公司，2000年与意大利菲亚特纽荷兰公司合资，组建上海纽荷兰拖拉机公司，100-130马力段的产品基本属于半国产，半进口，用户买的这款纽荷兰1354是13年的车，当然，买的也是二手货，首先给大家介绍一下配置：

这款车，不管是当时还是现在，都属于高配车型！

一切以人为本，充分考虑驾驶舒适性，减轻驾驶者疲劳，电控化很高，冷暖空调，档位，12+12三段同步换挡，高中低，带逆行器，这点进口车基本标配，所谓逆行器给大家科普下：

逆行器就是：前进后退有一个档杆，不管你挂什么挡前进，拉一下逆行挡就是倒车，推过去就是前进，这点非常舒服，在地里干活，比如说，你用中三干活，地头倒车不需要换挡，只需要拉一下逆行挡就是倒车，推回去就是前行，非常方便。

电控动力输出，电控差速器，电控四驱，只需要按钮即可，前桥是卡罗拉进口前桥，后桥是凯斯桥，驾驶操控性非常舒服，潍柴道依茨发动机，噪音低，动力还不错，就是烧油多！

首先，转弯半径太大，车上长，配件贵，不是一般的贵，但是一般情况也不容易坏，易损件并不是太贵，也不难买，本地没有的话，直接上海顺丰快递就好，并没有传说中的是个小姐身子丫鬟命，还是挺皮实的，据我了解吧，最贵也是会出现毛病的，一个是动力输出油封，一个160好像，液压双联泵，进口6500，国产3000多吧，出问题几率低，动力输出压力包，电控压力包，这个是最狠的，听完以后，每次按动力输出按钮，我都得考虑下，手都得哆嗦，多钱呢？10500，还是国产货，但是，出现故障的几率极低，当然看你运气了，这么高端的拖拉机，熄火当然也是电控熄火了，断油电磁阀，我的就烧了，潍柴的不难配，360一个，属于易损件，可以改熄火拉线的。

升降系统，据说爱出毛病，目前没遇到，有朋友说，方向沉，升降慢什么的，一般都是两用油的问题，因为，后桥系统是凯斯配件，所用两用油就得用凯斯原装的，一桶450左右，4桶差不多，凯斯专用油，天冷不稠，天热不稀，我问过师傅，东方红，福田两用油都不行，必须用凯斯原装，要不然会损坏双联泵，行走系统，同档位比其他车快，动力输出540/1000，旋耕机首选1000，配比旋耕机，车身4.9吨左右，并不是很重，拉犁子还是可以的，我附近有几个这款车，一个1304，一个1004，都是11年的，并没有出现过大问题农机车二手车交易网，只要保养好，比国产车强太多，不管是操控性还是配比性，同马力段，不管是国产还是合资，到目前都没有可比对的对手，迪尔要是到纽荷兰这个配置，价格最低也要贵3万，甚至还要多，就到现在，配置方面纽荷兰1354仍然属于王者配置，只可惜，上汽集团选择放弃了一代经典的拖拉机行业，如果上汽能够坚持到现在，恐怕就没有现在的哈纽了，如果你身边还有这款经典库存车，价格不高的话可以考虑入手，不要担心配件问题，很好买，发动机配件的话，只要你当地有潍柴服务站，或者修大车的地方都能搞定了，淘宝基本有卖，上海配件很全，爱坏的地方，基本都在液压系统，油封什么的，也不是多爱坏了，还是看你个人使用保农机车二手车交易网养了，只要坏了怎么办，怎么修的问题，这个问题，的确是个问题了啊，电控系统一般人修不了，至于油封液压啥的就好弄了，我也还在研究者，希望有同款车型的朋友加好友共同研究共同进步哈，写的乱八七糟的，大家凑合看吧。