欢迎关注：农机指南！近日有用户留言吐槽国产拖拉机离合器质量差，用户是这样说的：“2012年买的554拖拉机，离合器太沉，找卖车公司也解决不了，出厂就这样设计的，没法子开了三年，开了三年车造成左腿骨膜磨坏，时不时的疼，国产车为什么沒有发展，这点小毛病需要很多年才能解决，你想还能有什么发展？三年后我把这台TA554卖了，买了台二手进口久保田954，这车设计的人性化，挂方向盘底下的档杆不用踩离合踏板，解决了我腿疼的问题。”

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两对用户的留言，实是让人无语，笔者认为用户的话可信度很高，因为笔者曾接到过类似的用户投诉不止一次，并且根据农机指南的调研，国产大中马力拖拉机各系统的故障中，离合器故障是最突出的故障之一。2019年度全国中型拖拉机故障率根据调查平均约为145%，其中离合器系统故障率约11.7%；2019年度全国大型拖拉机故障率根据调查平均约为270%，其中离合器系统故障率约27.5%。从故障率看，但凡买过、用过国产大中型拖拉机的用户，有超过四分之一的用户都会经历过或大或小的离合器问题。

为什么国产拖拉机故障这么多？为什么离合器会有这么多问题？我们一起来分析一下。

大家应该还记得，2019年3.15前夕，农业农村部发布了“大马拉小车” 问题农机产品消费警示，消费警示指出：所谓“大马拉小车”问题产品，即发动机功率与底盘设计严重不匹配，发动机功率大大超过底盘所能承受极值的产品，近年来在拖拉机上的表现尤为突出。

从农业农村部发布的“大马拉小车” 问题农机产品消费警示，我们可以看出，当下的拖拉机“大马拉小车” 问题有多严重、多普遍，整个拖拉机行业看似一片红火，但只见马力疯涨，不见技术升级，国产拖拉机的马力与国际大品牌的拖拉机越来越小，但国产拖拉机的技术水平与国际大品牌的先进拖拉机的技术差距却是越来越大，丝毫看不出国产拖拉机在技术上会实现弯道超车的可能。目前，“大马拉小车”式拖拉机的普及，是拖拉机行业故障率居高不下的重要原因。

前几天，有一位拖拉机行业的大学生问我，市场上畅销的国产拖拉机与20年前相比，底盘、液压、电器技术上有哪些进步？此话一出，我是一阵心酸，我如实表达了我的看法：这些畅销的拖拉机，一是发动机技术因国家环保要求有明显提升，现在都是国三电控发动机，大马力的还采用了高压共轨、增压中冷技术等；二是现在的拖拉机确实从外观上看漂亮多了，大马力的拖拉机大都有了驾驶室，驾驶室中也多有了风扇、空调、暖风等，但驾驶室的密封性能及内饰质量却令人堪忧，让人无语；对于底盘、液压、电器而言，笔者未看出有明显的进步，并且感到在有些方面出现了明显的退步，比如底盘的重量、强度，远不如20年前、30年前，底盘的故障率同样也比这前高了许多。

20年前，也就是2000年之前，检修拖拉机时大多是修发动机，底盘难得一动，因为底盘鲜有打齿、断轴、换离合器的，但现在的拖拉机，底盘、电器、液压故障突出，主要是检修底盘、电器、液压故障，其中离合器打滑烧片、变速箱脱档、齿轮打齿、半轴断、拉不动、打滑、无力、不提升、不下降、自动沉降、漏油、线束接触不良、继电器损坏、开关损坏等故障层出不穷，只有想不到的故障，没有不会坏的地方，实在让人无语，这些都与“大马拉小车”及粗制滥造有关。

“大马拉小车”拖拉机看似便宜，但危害还是比较大的：一是看似购机时便宜了，但使用成本高了不少，比如，用户原本购买150马力的拖拉机就够了，现在却选购同底盘的220马力的拖拉机，机具还是一样的机具，活还是一样的活，效率未变，油耗却上去了，其实真正得利的是生产商和经销商。二是故障率高企，可靠性下降，底盘未变，发动机大了，如果你换了更大的工具，可能会出现打滑拉不动或底盘拉坏的故障，得不偿失，离合器烧片、变速箱脱挡、齿轮打齿、拖拉机翘头、漏油等问题都会随之而来。三是由于“大马拉小车”拖拉机自重相对变轻，牵引力明显不足，在重负荷牵引作业时会出现轮胎严重打滑等无法正常作业的现象。

说国产拖拉机不如国外拖拉机，一是事实，二是恨铁不成钢！真心希望国产拖拉机不仅马力增大，而且在底盘、液压、电液一体化方面也能进行技术升级，让拖拉机变的更好用，故障率也越来越低！

以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~

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