近日，有消息称，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达汽车”）。启信宝信息显示，新福达汽车12月10日发生股东变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽二手福达农机牌自卸车车有限公司，后者成为新福达汽车100%的控股股东。零跑此举被业内认为是为了彻底解决其生产资质问题。

新福达汽车成立于2001年11月，系国家汽车整车定点生产企业之一，公司注册资本1亿元人民币。据官网显示，新福达汽车现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。

零跑汽车创始人朱江明曾坦言，生产资质是零跑面临的最大困难，零跑努力申请资质的同时，也选择长江乘用车代工。而此前长江乘用车三大股东之一的长江汽车烧光51亿走向破产清算，零跑汽车的生产问题也备受关注。最新消息显示，日前长江汽车已公开招募破产重整投资人，长江汽车第一次债权人会议已经召开，但尚未透露相关进展。

“零跑的合作对象是长江乘用车，和长江汽车虽然有同一个法人，但不是一个主体，目前我们的两款车型生产都在正常进行。”此前零跑汽车相关负责人对21世纪经济报道记者表示。而对于长江汽车在长江乘用车中所有的33%的股权的处置，上述人士表示，以长江汽车官方公告为准。

关于生产资质问题，广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受记者采访时表示：“是否自建工厂我们尚未最后确定，要依托成本最优化来考量。如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌，我们也会考虑。”

按照计划，零跑汽车从2019年量产交付开始，四年内每年推出一款全新车型。目前，零跑汽车已经推出了三款车型。去年1月纯电动轿跑S01车型上市，但由于定位过于小众，整体销量不太乐观；今年5月推出一款A00级纯电动小车零跑T03，零跑销量开始正向增长；广州车展期间推出的第三款车型——纯电动SUV C11预售价格区间为16-20万元，将在明年交付，向高端新能源市场发起进攻。

同时，随着蔚来、理想、小鹏股价上涨、市值冲高，威马、合众纷纷提出IPO计划，同为造车新势力的零跑汽车加速了IPO脚步。吴保军表示，“我们要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑汽车计划于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。”据了解近期零跑汽车在洽谈B轮融资，目前的融资规模已经超过30二手福达农机牌自卸车亿元。

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