2011年夏邑县跨越大道施工现场。本报记者 韩 丰 摄

夏邑县地处苏、鲁、豫、皖四省接合部，素有“豫东门户”之称，是历代兵家必争的战略要地。但是夏邑的公路交通事业却历经沧桑，新中国成立前，全县没有一条像样的公路和桥梁。解放后，在党的领导下，依靠人民的智慧和劳动，公路里程从无到有、从少到多，逐步得到了发展。但是发展依旧缓慢。1978年年底，夏邑仅拥有公路里程280.8公里，大部分路面为砖渣路和土路。改革开放以后，夏邑县经济得到了迅速恢复和发展，公路建设发生了天翻地覆的变化。特别是十八大以后，全县各级党委政府高度重视，经过几年的不懈努力，全县已拥有公路总里程3040余公里，其中，国省干线公路280余公里，农村公路2760.285公里。农村公路密度每百平方公里达209公里。全县已形成干支交错、乡乡互通、村村相连的农村公路网络。公路运输事业也得到了长足发展，城乡客运一体化全面完成，实现了行政村村村通公交的目标。

实现村村通油路是夏邑老百姓祖祖辈辈的梦。出门就是宽敞的大马路，每村都通公交。去县城一天都能几个来回。改革开放以前，夏邑仅有夏韩路和夏芒路通客车，一天仅能一个来回。孔庄乡黄庄村的老百姓感受最深，该村离县城较远，以前去县城都是靠步行，每天早起就去，天很晚了才能到家。有些夏邑孔庄二手农机四轮人一辈子也没有去过一次县城。现在通车了，年轻人天天都可以进城了。该村党支部书记班俊金说：“我们村的老百姓一辈子都不敢想的事情，现在终于实现了，还是党的政策好啊。”

公路建设带动着公路运输的发展。1978年，全县年客运量为28万人，客运周转量为1300万人公里；全年货运量为28万吨，货运周转量为800万吨公里。到2017年，全县全年客运量654.57万人，旅客周转量为35861.5万人公里；完成货运量2490.19万吨，货运周转量为710273.1万吨公里。发展省际客运班线23条、市际班线4条、县际班线9条、县内班线19条、公交线路9条，公交车辆380部，客运车辆257部；货运企业45家，物流企业47家。维修业户325家。其中二类维修企业20家，三类维修业户305家。出租车公司2家，出租车260辆；驾校22家。实现了全县724个行政村村村通公交。

公路通百业兴。公路建设的跨越发展，带动了经济的快速发展。公路建成后，加大了人流、物流、信息流，扩大了内需，拉动了全县经济的持续快速增长，带动了农业产业化结构调整，一批批农业产业高效园区，各类农产品加工企业和其他“富业”工程应路而生。随之，县交通运输局又针对各乡镇的农业高效园区和企业进行重点倾斜，把公路网络延伸至厂区门口，极大地促进了夏邑经济的腾飞。

铁路方面，邢商永铁路、郑夏永城际铁路夏邑段即将开工建设；水路方面，完成沱浍河码头和清淤工程，实现水路运输，实现了夏邑水路运输零突破；高速公路方面，改建高速公路出入口，拓宽改建连霍高速夏邑段即将动工；农村公路建设方面，制定了20年的夏邑县交通运输综合体系发展规划，以县城为中心，规划了“三环、四放射”公路交通线。其中，“一环”串联了李集、郭庄、刘店、太平、北岭、胡桥、郭店、何营8个乡镇。“二环”串联李集、郭庄、王集、骆集、太平、北岭、胡桥、歧河、郭店、济阳、桑堌11个乡镇。“三环”串联车站、杨集、骆集、韩道口、孔庄、北岭、歧河、会亭、罗庄、济阳、李集12个乡镇。“四放射”，即北连砀山，南连亳州、东连永城、西连虞城和商丘四条快速通道。

完成上述规划，夏邑县交通运输将实现水路、陆路、铁路互补的全方位的综合交通运输体系夏邑孔庄二手农机四轮。