身处内陆主动寻找“出海口”，拓展更广阔海外市场，聊城——

扩大朋友圈 发掘新机遇

近日，2022“大运河主题旅游海外推广季”启动仪式在聊城举行，“江北水城”再次吸引了全球目光。随后的1个多月时间里，中外文化交流中心联合大运河沿线省市，面向全球举办推广季，讲好中国大运河故事，传承大运河千年神韵。

身处鲁西内陆地区的聊城，积极拓展海外发展空间，在“国际朋友圈”一直保持热度：高标准建设中国—太平洋岛国应对气候变化合作中心，发挥国家级平台优势打造对外开放新高地；以线上交流为纽带，对接海外重点地区和国际友人，开展多领域视频交流活动；大力开展聊城市与“一带一路”沿线国家的交流合作；仅2021年，国际友城就增加了4个。

8月1日，在临清市青港国际物流园，一个个大型集装箱正被机械臂“摆”上火车，等待发往山东港口青岛港。这个被全球规模最大的集装箱运输企业——马士基集团看重的内陆港，正依托多式联运的稳定、安全、时效以及价格优势，吸引诸多外贸企业在此“出海”。“2014年，我们开通了临清到青岛的海铁联运班列。原来每周发3列，现在每周发7到10列，年运力达15万标箱。”临清市青港国际物流有限公司副总经理李长青说，在这里，聊城及周边河南、河北等省份的企业可以通过“临清号”货运班列，把货物直接运抵青岛港，进而通过港口航线，进入全球市场。

交通基础设施建设是拉动内需的“生力军”。聊城作为山东西通内陆、北接南联的“桥头堡”，区域性综合立体大交通体系呼之欲出。今年，聊城市交通基础设施建设计划完成投资100亿元以上，聚焦高铁、高速公路、聊城大外环等重点项目，坚持专班推进和一线工作法，倒排工期，挂图作战。

“随着郑济高铁、雄商高铁、聊邯长高铁建成通车，聊城区位优势将进一步凸显。”聊城市交通运输局党组成员、三级调研员田身泉说，未来几年，聊城将形成东融省会经济圈及胶东经济圈、西接中原经济区、北依京津冀、南连长三角、直通粤港澳大湾区的快捷高效交通网，构建起“高速成网、高铁叠加、飞机起降”的区域性综合立体大交通体系，以大通道促进大开放，以大路网带动大发展。

不断丰富的交通基础设施，为身处内陆的聊城增添了发展活力，为企业走出国门，开拓国际市场提供了机遇。8月6日，在聊城市东昌府区，巴龙国际物流产业园项目正在加紧施工，电子商务楼主体已完工，物流货场西区开始铺设。项目建成后，将打通与青岛保税港区、山东港口集团等的合作通道。产业园区项目负责人介绍，这里将打通生产、分配、流通、消费等环节，打造“专业、创新、绿色、开放”高端食品产业园区，项目全部投产运营后，年可实现销售收入5.2亿元，新增就业1000余人。

8月2日，在位于高唐县的山东时风（集团）有限责任公司锦纶化纤产业园捻织车间，操作工正紧盯设备，赶制国际订单产品。“时风聚酰胺高强度工业长丝、轮胎帘子布等化纤产品在国际市场供不应求，订单已经排到10月份。”公司董事长刘成强说，今年以来，时风集团加大锦纶化纤产业的技改升级力度，产品品质再次提升、国际竞争力大幅增强，受到东南亚、埃及、欧洲等地客商的赞誉。“今年1-6月，公司出口额增长了高唐县农机二手市场27.5%。”

如今，东阿钢球、临清轴承、高唐农机装备、东昌府新能源汽车等越来越多的聊城制造产品走向国际市场，并取得了不俗成绩：上半年，聊城进出口总额274.1亿元，同比增长9.5%。其中，出 高唐县农机二手市场口197.4亿元，增长26.3%。

（大众日报记者高唐县农机二手市场 胡磊 孙亚飞 薛良诚）