同样是货车，同样是自卸，同样是拉石子，你以为你是新车运价就比我贵吗？这句话算是老王的至理名言。打从开货车起，十几年的岁月，老王就没开过新货车，从他手上这已经是他第五部二手车了。

现实也正如老王说的，无论你是新车还是旧车，拉同样的货物，跑同样的距离，运价大家都一样。说起二手车来，老王可算是二手车运营专家，前四辆车和今天这台东风天锦都是二手车，而且到手时岁数差不多，基本都在2岁半到3岁。

老王这个人，看起来穷酸得很，了解他的人都知道他得富得流油，跑了十几年货车没少挣钱。偶尔和老王在一起的时候，也常常探讨，为什么他存的住钱，而我们车挣车花，年底一算帐就挣个吆喝。

老王的购车理念是：首先车一定是2-3年的二手车，因为这个时间段，车还比较新，折价也基本到位，车辆稍加爱惜，在手里再跑个三五年轻轻松松。

刚卖了上一辆国三天锦，老王又来二手车市场转悠，这次直指国五二手自卸，点名要轻皮前四后八。在老王看来，国三车辆已命不久矣，国五比国四车辆使用时间能够有二手农机牌单桥自卸车所保障，并且现在严查超载，动不动就罚款，标载31吨轻皮车就刚刚好，而且车辆拉的轻，损耗少。

虽说是辆两年半的二手车，这辆车也是老王费尽心思才淘到手的。动力总成成熟稳定，适合当前标载公路运输，运输半径通常不超150公里。

该车搭载的是玉柴YC6L310-50发动机，直列6缸，8.4L排量，最大功率310马力，峰值扭矩1150N.m，重要的是全负荷最低燃油耗率仅189g/kW.h，而且还是国五排放。和老王一起跑车的兄弟，好几辆车都是这一款发动机，排量大，爬坡有劲，皮实省油。老王选车时就是相中了这款发动机。

与发动机匹配的是法士特的10挡箱，虽说现在新车普遍是12挡箱，不过，老王的运输工况，主要是铺装道路及国道，标载31吨使用10挡变速箱早已经是绰绰有余了，挡位更少，换挡更轻松，变速箱可靠性越高。

该变速箱最大输入扭矩1200N.m，头挡速比12.74，最高挡为超速挡，速比0.73。重载用直接挡，标载用超速挡，可完美应对老王的工况。

根据卡家车速计算器得出，发动机1500转，变速箱位于最高挡，此时车速79.1km/h，轮上驱动力8224N.m，这车速在国道上已经挺快了，且此时发动机转速正在经济转速范围内，经济性良好，每年又可以为老王省不少银子。对比刚卖出去的国三老车，老王感叹道，以后再也不用在兄弟们后面吃灰了。

买二手车还有个好处，省了不少改装时间和费用，该有的配置一应俱全。老王指着这个大水罐特别满意，要是自己买新车，光装这个淋水系统都要大几千，这淋水让我加满一次估计足够我跑个来回。

仔细检查了一下底盘和淋水管路，老王心中窃喜，这车三大件不错，磨损较小，收拾收拾，做做大保健，又是我们镇上最靓的仔。

外观上，货箱已经重新做漆，底盘没有损伤，车辆附件有部分损坏。老王悄悄给我说，只要这车三大件没毛病，大梁没受伤，驾驶室无追尾侧翻，其他附件花点小钱收拾收拾就跟新的一样。不愧是老司机，我对他的用车理念佩服的五体投地。

能够从互相知根知底的朋友那买到合适的车，自然是最好的。不过圈子就那么大，还是二手车市场选择更多。老王带着我逛二手车市场第一句就说的是，想捡便宜一定不要来二手车市场，看着很便宜的车，后期费用一定更高。

在和车商讨价还价了2000块钱后二手农机牌单桥自卸车，老王直接拿出银行卡付了2万定金，等着签合同过户，明天就可以上路挣钱了。（文/卡家号：车来车往）