说话间，农机升级国四已来到眼前。关于农机升级国四的种种问题，也不断被行业同仁提及。这里，笔者选择关于农机升级国四，行业普遍关注的5个焦点问题，谈一下个人的浅显认识，不当之处，欢迎各位补充、批评和指正。

关于价格

成本增加、价格上涨，所以要提前抢购国三机器，甚至放弃购买新的国四产品，转而去购买所谓的“优质”二手国三产品，这是前段时间行业传播的主流声音，也是前期企业为了消化国三库存，普遍采用的宣传策略。

笔者特意将“优质”二字打上引号，并非强调优质的重要性，而是提醒大家并非所有的国三二手产品都是优质的，有很多甚至是劣质的。

特别对于一些并不太精通技术的车老板，更不应该把目标放在不太确定品质的二手国三产品上。

当然，如果能够找到正规渠道，比如品牌二手机，还有充足的“三包”时间，懂技术的老板还是可以考虑的。

虽然，无论是直接成本上涨带来的提价，还是使用和服务成本增加带来的收益减少，国四看起来一无是处。但是，国四其实也有很多优势，比如最后一点讲的服务就是其中之一，这点还需要行业多传播一些客观的声音，各企业也应早点做好用户教育工作。

对于市场

前段时间，我们农机行业著名专家、媒体人朱礼好先生，撰写大作一篇，称2023年将是中国农机行业的“至暗时刻”，将国四对行业的影响讲的很清楚，很多其他平台和视频号，估计在没经过朱先生的授权情况下进行着广泛的转载和充分地演绎，影响之大行业无他。

笔者很认同，特别是对2023年至少下滑30%的判断，一点也不危言耸听。在笔者看来，拖拉机和收割机市场，2023年同比销售下降50%也不是没有可能。

不过，从另一个角度看，市场好不好实际上是需求端决定的。难道因为升级国四，市场需求变少了？实际上，并没有，只是提前消费了。

那么，一天吃三个虫子，和三天吃九个虫子，在细节上确实存在差别，但对于能够很好均衡现金流的企业来说，这样的市场挑战似乎更应该是一个好机会。

关于补贴

这里先对农业农村部农机化司给出的方向性政策，给个好评。因为给了大方向，可以将国三产品获得补贴的录入时间延后，为行业消化国三库存起到了非常大的作用。尽管不是百分百的完美，至少解决了大部分问题。

但是，这里也有需要我们特别注意的地方。

第一，能否顺利开票？第二，是否真的销售？第三，补贴额度在变化。

当然，还有其他不少问题阻挡实际补贴的到位，上述三个是最为重要的。特别是近年来的回查机制，提醒企业不要弄虚作假。

对于技术

升级国四的技术问题有很多，比如对颗粒物的捕捉、对信息回传的要求，特别是对于瞬态限值的要求，决定了发动机工作的机制，即吃劲儿的时候没那么大劲。也就是说，往常一脚油门到底呼呼往前跑，现在需要一个过程。

很多机手会觉得，国四没劲儿了！

不但国四没劲儿了，而且还金贵了，油品不高也不行。

反过来看，实际这并非坏事。为什么？根据某发动机企业提供的数据，因野蛮操作造成的发动机大修占比很高。尽管损失了一些瞬时的功率，但发动机主动降低野蛮操作带来的后果，特别是高品质燃油以及多项防护措施，可以有效降低维修成本，还是很值得的。

维修和停工造成的损失大，还是使用成本小幅增加得多，可能需要更多的实践和数据，特别是机手自己得出结论。

对于服务

很好理解，国三产品维修方便、维修成本不高。但大家有没有想过，如果国四出现问题，对于企业来说，是优先保障国四还是一视同仁对待国三？

卖二手农机都需要啥证答案不言而喻。

综上，农机升级国四，看似是一次技术升级，实际上更多的是整个产业升级。有的人只看到了成本增加，但有些人却看到了因为排放升级带来的整体提升的可能方案。卖二手农机都需要啥证卖二手农机都需要啥证