2018年度全国单缸机使用中故障率根据调查平均为7.12%，同比上升0.65%，单缸机全年故障率的上升一是说明单缸机总体质量状况堪忧、高端高质量单缸机比例小；二是说明单缸机目前竞争水平还处在低价、低质量的低层次层面上，主要是价格竞争，质量退居到次要地位；三是说明故障率的上升与全年销量大幅下降也有一定关系。

下面是2018年度全国单缸机各系统故障率图表：

下面是2018年度单缸机各系统故障率柱状图：

| 农机小课堂 | 2018年度单缸机典型故障

1、三漏现象突出

三漏是指漏油、漏气、漏水，三漏在单缸机上也是个老大难的常见问题，最典型的莫如油箱漏油、水箱漏水、气缸漏气，三漏中的漏油、漏水、漏气问题在单缸机上均较为突出，其中尤以漏油现象为重并最为直观。单缸柴油机上易漏油的地方主要有以下几个部位：一是起动轴油封处易漏油，二是燃油箱容易漏油，三是油底壳易漏油，四是输出管及油箱开关处易漏油，五是喷油泵易漏油，六是曲轴油封及主轴盖垫片处易漏油；漏水主要发生在水箱部位；漏气主要表现在缸套、活塞密封不良以及缸垫密封不良，造成气缸压力低、发动机无力、难起等。三漏现象看似小事，但仅从三漏上就能看出一个产品的质量好坏，希望单缸机厂家加强三漏质量控制，减少三漏故障发生。

2、减速起动电机问题多

现在的单缸柴油机手摇的越来越少，配备电起动功能的越来越多，在起动电机中大多配备了减速起动电机，但使用中减速起动电机故障较多，主要表现为使用一段时间后减速电机起动无力、转速慢、没劲，无法起动发动机，这种起动电机起动无力问题多是由起动电机本身质量问题引起。

市场实际服务中在出现该问题时，一般会采用如下流程操作：先直接更换一个减速起动电机试试，如果能正常起动就判断为起动电机问题，如还不能正常起动，再查电瓶问题及接线问题等其他问题，此种操作方法效率较高，但过分粗广，大多数情况下，更换一个新的起动电机后就好了，但也误换下来不少好电机。

建议按如下方法操作:电机起动无力时，首先检查电瓶极桩与接线卡的连接牢固情况，再检查搭铁线的连接牢固情况，确保接线良好；然后检查电瓶电压应不低于12.5V，最好能检测一下电瓶的容量，保证电瓶电量充足电，也可用一个满电的电瓶试试；如果还不行，可用螺丝刀直接试一下电磁开关，但要注意安全；如果正常，检查点火开关电路，如果不正常，检查电磁开关；如查还是不行，可拆检起动机，检查铜套、换向器；最后还是不行，再更换起动机。

3、缸套、活塞、活塞环损坏量大、多为磨损严重

单缸机使用一段时间后，很多会出现烧机油、难起动现象，拆检发现缸套、活塞磨损过大，缸套、活塞磨损后，一是造成压缩系统的故障，因漏气压缩比不足造成的起动困难；二是活塞、缸套、活塞环严重磨损漏气后机油窜入燃烧室造成烧机油。无论是烧机油还是难起动，一般都要更换四配套，更换四配套时，一是要按要求装配，并注意三道环开口要错开；二是要检查空滤器，对空滤要定期保养清理，保持空滤干净、密封良好，如果滤芯破损失效，要及时更换。

缸套、活塞、活塞环早磨与单缸机使用保养不当有很大关系，根据调研及实际维修中发现的问题汇总，发现单缸机用户对空滤保养极不注意，一是油浴式空滤中不加机油就使用；二是从不保养空滤；三是单机经销商、配套经销商、发动机厂家对用户培训不到位，对用户培训不重视。建议加强对用户的使用保养知识培训，一定要培训最基本的使用操作保养知识，减少因用户使用操作不当引起的故障。

4、柴油供给系统故障多

柴油供给系统问题引起的故障表现主要是难起动、不起动、工作无力等，一般原因为油路堵塞供油不畅；油路中进气；喷油器喷油压力不正常，喷油雾化不良；喷油泵故障供油量小；喷油器弹簧折断；油泵柱塞磨损；喷油器轴针卡死；喷油器喷孔堵塞、烧损；冬季燃油牌号与外界气温不匹配等。单缸柴油机燃油供给系统中因油泵卡滞、油泵压力不足、油嘴雾化不好、油路进气等造成的无法起动问题较多，油泵、油嘴的故障比例一直较高。油泵、油嘴问题一是本身质量不好，精度低、密封性差、易卡滞、可靠性低；二是与单缸机使用的柴油质量较差也有一定关系。

5、单缸机各运动副配合故障较多

单缸机各运动副配合间的故障在使用中也发生较多，一是各运动副配合过紧、润滑不良所致的轴瓦烧蚀；二是活塞销与连杆衬套配合过紧、润滑不良所致的抱死；三是凸轮轴与其衬套抱死；四是起动轴与衬套抱死；五是曲轴轴向间隙过小或曲轴与连杆大头的侧隙过小等，其中最典型的故障就是曲轴主轴瓦拉瓦、连杆瓦拉。

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