记者 张莹

近日，已停运二十多年的森林蒸汽小火车，在我国东北小兴安岭的深处再次鸣笛出发。

这一次，它满载的不是木材，而是前来感受这段历史的游客。

6月29日，上游新闻记者了解到，绥棱林区的窄轨铁路始建于1938年，至今已有83年时间。新中国成立后，森林小火车发挥了巨大的作用，将一车车木材运出大山，成为当时林区主要的生产和交通运输工具。如今，小火车被赋予新的使命，向各路游客讲述着黑龙江森林伐木史。

时隔二十年，黑龙江绥棱林区森林蒸汽小火车再次出发。/龙江森工集团

记者采访了解到，黑龙江绥棱林业局地处黑龙江省小兴安岭南麓，绥棱县境内，是黑龙江省开发建设较早的森林工业企业之一。绥棱林业局辖区内有一条穿越崇山峻岭蜿蜒曲折的森林铁路，这里保留着东北最后的蒸汽小火车——森林小火车。

很多人也许以为，它是童话世界的产物，实质上它是工业遗产，也是现代人类智慧的代表。

6月25日，黑龙江绥棱林区森林蒸汽小火车“凌云号”迎来首批乘客。/龙江森工集团

森林铁路亦称窄轨铁路，为国有林区特有，在我国这样的铁路仅有34条，主要分布在黑龙江省、吉林省和内蒙古自治区等林业产地，是上世纪林区运输木材的重要方式。

上世纪50年代，为支援国家发展，我国很多地方将铁轨铺进大山，将木材源源不断地运出。

绥棱林区的窄轨铁路始建于1938年，至今已有83年。据悉，最初这条窄轨铁路是绥棱至四海店段，到1983年后延伸至东风段森林铁路。在70多年里，绥棱林区共修筑了几条数百公里长的森林铁路延伸到山区各林场，总里程达300公里，站点36个。

新中国成立后，森林小火车发挥了巨大的作用，成为林区为支持新中国建设运输木材的重要工具。吞云吐雾的小火车，伴随着阵阵轻快的金属碰撞声和高亢明亮的汽笛声，将一车车木材运出大山。

同时，小火车还是连接山内外的唯一交通工具，承担着旅客运输的职责。

6月29日，林区老人告诉上游新闻记者：“每当小火车途经林场村屯的站台时，是山里人最开心的时候。经历过那个时代的林区人每每想起那段回忆都感触颇深。”

随着时间推移，环境改变，公路运输也逐渐取代森林铁路。如今伴随黑龙江大小兴安岭木材商业性采伐的全面停止以及越来越发达的交通运输，森林小火车也驶出人们的视野，至今已停运20多年。

在穿梭于我国最大国有重点林区——黑龙江森工林区六十载后，这条铁路的管理者黑龙江绥棱林业局近日正式将这列见证林区发展的火车命名为“凌云号”旅游专列，赋予它新的使命，从木材运输正式变身为当地一个重要的旅游项目，搭载各地的游客，一睹森林窄轨铁路的独特魅力。

黑龙江绥棱林区森林蒸汽小火车“凌云号”的首末站为植物王国、阁山站。/龙江森工集团

“那段激情燃烧的岁月真是难以忘怀。”“凌云号”旅游专列的司机李明贵对记者说，“没想到与我朝夕相处的小火车今天能成为旅游项目。作为小火车首发的司机，我非常激动，也非常自豪。”

山环水绕，天蓝地绿，夏天的绥棱林区，美得不可方物，森林小火车在林中穿行而过，风景如多彩画卷徐徐展开。游客们则坐在慢悠悠的铁皮车内，听导游讲述窗外茂密植被背后埋藏着的黑龙江森林伐木史。

来源： 二手龙江县农机东风250 上游新闻