#三农高热选题创作#先看上世纪80年代几幅画面：

一辆只有12马力的手扶拖拉机拉着两吨沙石在农村斜坡土路上顺利行驶。

在农村45度坡道上，一辆载重4吨的老解放牌汽车“哼哧哼哧”爬不上去，而一辆仅有24马力的农用小四轮拖拉机同样载重4吨货物“突突突突”似乎不费什么力气就爬上去了。

上世纪九十年代，农用25马力三轮车后面的车厢比大汽车车厢还大，平地拉七八吨甚至10吨货物也毫不费力，拉5吨沙石上坡也是杠杠的。

这个现象让很多老外瞪大眼睛，大为震惊，一脸疑惑，搞不懂中国这个小小拖拉机和三轮车的“绝世武功”究竟神秘在哪里？

在讨论单杠柴油机的“神秘“之处前，我先说一下“马力“的概念。马力的概念，通俗简单的说，就是一匹马在单位时间里能把一个重物移动多远。那么，一马力就相当于一匹马在一秒钟时间里把75公斤重的东西移动一米，或者举高一米。那么，12马力的手扶拖拉机的力量就相当于12匹马在一秒钟时间内把900公斤重的东西移动1米。

按照一马力能载重75公斤计算，12马力的手扶拖拉机只能拉0.9吨货物，但它实际上拉两吨货物还可以爬坡；95马力汽车能载重7吨货物，但老解放汽车拉四吨货就“哼哧哼哧“爬不动坡；24马力拖拉机最多只能载重2吨货物，但实际上拉四吨货爬同样的坡比95马力汽车还牛。

那么，这些小马力拖拉机的牵引力为什么这么“牛“呢？下面就从几个方面和各位朋友讨论交流。

其实，八十年代的手扶拖拉机和小四轮拖拉机以及九十年代的农用三轮车力气之所以那么大，就是它们用的动力都是单杠柴油机。

那么小马力的单缸柴油机为什么比大马力的多缸发动机汽车力气大呢？单缸柴油机到底“牛”在哪里呢?

其实，这也并不神秘，那就是使用单缸柴油机的拖拉机、三轮车和汽车在用途和工作原理上有所不同。

拖拉机的用途主要是耕地，所以，需要的是力量（牵引力），而不是速度。而汽车的用途是长途运输，既需要力量，更需要速度，所以，在设计柴油机时，首先考虑的是力量（牵引力），越大越好，而设计汽车发动机时，首先考虑的是速度，越快越好。

单缸柴油机之所以牵引力大，是因为在发动机压缩冲程末端的喷油嘴就开始喷油燃烧，一边喷油一边燃烧，这样，转速就相对慢，燃烧时间就变长，而柴油机的回转半径也相应拉大，动力臂就更长。根据杠杆原理，动力臂越长，曲轴端的扭矩就越大，产生的力就越大，牵引力也就越大。

其实，道理很简单，在同样马力载重同样重量的情况下，速度越快，牵引力越小，速度越慢，牵引力越大，这也是为什么车辆爬坡需要低档的道理。

总之 二手农机四轮车单缸，单杠柴油机并没有多少神秘的地方，之所以牵引力大，主要是因为发动机设计速度低，汽车之所以牵引力小，是因为发动机设计速度高。

二手农机四轮车单缸