福建位于中国东南部的丘陵地区，1949年后，与台湾省相邻的福建也就成了海防前线，为了避免战争造成的破坏，国家层面的建设投资缺乏，作为沿海地区，经济情况要比邻省广东差太多。

福建山多平地少，而作为“果城”漳州为例，就有芦柑、柚子、荔枝、香蕉等农产品，大量的农产品单单依靠人工是无法完成收割的。

在山上大辆货车上也上不去，这时农用车以灵活性好、动力强劲、装载性强的优势，开始渐渐深入这些果农的生活里了。

福建漳州三龙工业有限公司，创立于1999年7月，系原国有中型企业“福建三龙集团公司（龙溪收割机厂）改制设立，是一家“国家发改委”公告定点专业生产制造低速载货汽车的实业公司。

使用跃进轻卡驾驶室的龙江汽车

作为一家熟为人知的农用车厂，因为其可靠的性能，及廉价的定位，优异的装载能力，让很多农民家庭所选择，每到丰收的季节总能见到龙江的身影，车上总是装满农产品。

经济的发展，不光是种植业，养殖业也发展得不亦乐乎，一些山路，依旧是那么小那么崎岖，大型车辆依旧不好进去。

所以农用车现在在一些山区地区还是作为主力军。而三龙龙江的一款四驱小自卸车型，也深得山区用户的热拥，几乎找不到竞争对手的一款车。

前段时间，老爸的一位客户订了一辆四驱的龙江车，准备做车厢，对这款罕见的车型我们一起来看看吧。

从外观看，龙江汽车已经摆脱了那股浓浓的农用车味，前脸的设计带些时尚感。这款车是可以上蓝牌的，也就是说可以上高速的，2.2米的车身宽度，采用窄体驾驶室。

轴距3360mm的设计在狭窄急弯多的山路中的灵活性显而易见，无需担心小路对运输情况造成的局限性。

这辆车最关键的地方在底盘部分，4X4的底盘结构，在同价位的轻卡中几乎没有竞争对手。在蜿蜒狭窄的农村土路上，在配送木材、化肥、农产品等，在四驱的加持下显得更为从容。

原车自带气喇叭，在山路行驶时响彻的喇叭声更能提前提醒到对面来车。

前后桥速比均为6.833，大速比的设定让爬坡性能更为突出。放油螺栓设计的地方在平时养护差速器时也比较好操作。

粗壮的万向节装置，每一处机械部分都告诉着你这辆车的驱动性能有多与众不同。

9/11+8的钢板弹簧，使用多片式钢板弹簧的配置意味着这辆车适合载重运输，而不是为了适应标载运输的轻量化车型。

发动机装配的是来自云内动力的YN33CRE1，116匹的马力并不突出，与之匹配的是万里杨的五档变速箱，档位少的好处就是可以减少在急弯陡坡山路中的换挡次数。

这款车采用了低重心的中置双顶，在山路运输过程中降低车辆重心是非常重要的。

车身大梁上面的附加件，油箱、储气罐、尿素罐等都往高处放，让车辆附加件离地间隙变得更高，避免在崎岖路面行驶时容易磕到地面石头等物品。

轮胎搭配的是双钱的8.25R16LT的小尺寸轮胎。

来到驾驶室部分，整体设计更贴近轻卡的造型设计，一切配置也以实用性为主。

大视野的门镜设计，宽阔的视野能更好的观察到车辆行驶路面的情况，为什么不用视野更好的外摆镜？因为在狭窄的山区小道，外摆镜多突出去的长度会造成转弯困难，门镜一把能过的弯，外摆镜就需要再倒一把，明显没有门镜来得好用。

方向盘的造型比较普通，但是握感不错，在常用区域还有进行防滑处理。仪表盘中间部分还有一个液晶小屏，显示车辆气压、油位等标识。

中控台预留的按键空比较多，值得一提的就是原车自带的空调系统，在炎炎夏日中为驾驶员创造一个良好的行车环境。

座椅左手边是液压顶举升开关。

座椅右侧，是用气路操控的二驱、四驱还有高低档的切换。

整体位置都很方便驾驶员的操作，设计的两个杯架深度也很合适。

让人可喜的是卧铺的空间还算可以，但是作为一台山区专用的车来说，卧铺一般也是放置一些行车用品比较多。

作为一款农用车品牌，或许龙江这个品牌并不能让大家耳熟能详，而唯一让大家知道三龙这个品牌的时候，可能是因为三龙的车标和三一重卡的车标很像，就因为这件事这两二手自卸农机农用车家公司还打过官司二手自卸农机农用车。

每一款车都是有着自己的市场定位的，或许，三龙龙江已经成功抓住了一批山区用户的心，简单实用，没有过多的电子产品，让车辆在恶劣环境下可靠性更为突出。

一款作为福建自主品牌的货车来说，龙江的一步一步真的不容易，也希望三龙这个品牌的货车，能根据民心做出更好更实用更适合农民的卡车吧，为家乡的发展助一份力。（文/卡家号：小卢同二手自卸农机农用车学）

【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好