柴油机冒黑烟怎么调整(柴油机冒黑烟怎么调整视频)3
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本文导读目录:
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柴油机冒黑烟怎么修?
柴油机排气黑烟主要是混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全造成的,可以从空空气滤清器、燃油、发动机、喷油器、喷油泵等方面解决。
1.空空气过滤器堵塞;
进气受阻是最常见的问题,因为空空气中过多的灰尘和颗粒物使滤芯堆积更多的灰尘和污垢,增加了进气阻力,导致供气不足,也会影响燃烧效率。
解决方法:检查、清洁或更换空空气滤清器滤芯。
2.油品质量差,积碳;
如果加入的柴油质量不好,混合气燃烧后会产生积碳,积碳会堵塞油路,导致供油不畅,可能导致混合气过浓,冒黑烟。
解决方法:清洁油路或添加燃油清洗剂。
3.压缩力不足;
气门、活塞环和气缸套的磨损会导致压缩压力不足,压缩末期的压力和温度达不到要求,燃油的燃烧条件变差,容易产生黑烟。
解决方案:需要4S检查来确认故障的根本原因,并更换损坏的零件。
4.喷油器工作不正常;
喷油器工作不良主要表现在三个方面:一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;第三,喷油器泄漏。在这三种情况下,燃料都不能在气缸中与空气体充分混合,因此不能完全燃烧。
解决方法:检查并更换喷油器。
5.喷油泵工作不正常。
喷油泵柱塞或出口阀磨损严重,喷油泵个别或全部柱塞或出口阀磨损严重,会导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器的蓄压相对滞后,延迟喷油,增加加力,使柴油机冒黑烟。
解决方法:检查喷油泵压力,修理或更换。
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专治柴油机冒黑烟?
1、造成柴油机冒黑烟的主要原因是:
(1)进气温度太高。
(2)空气滤太脏或进气管堵塞。
(3)喷油嘴滴油或雾化不良。
(4)喷油泵有问题。
(5)喷油提前角不对。
(6)气门间隙不正确。
(7)气缸磨损严重。
(8)增压器有问题。
2、排除方法
认真检查,酌情处理。
以下将对柴油车的排烟异常进行分析,并提供相应的解决方法。
1. 柴油车冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象,分析诊断柴油车冒黑烟故障时,要根据具体情况来对待。
现象1:柴油车接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种,主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障,即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障,即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下,调整器调整不当,供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅,如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟,说明喷油时间过早,应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题,可按下述方法检查喷油正时:拆下第一缸高压油管,使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见,将供油齿条置于供油位置,从放气螺塞处泵出油路中的空气,缓转动曲轴,仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化,即说明供油开始,立即停转曲轴,检查喷油提前角是否正确。此时,喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常,可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时,喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准,否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常,且发动机排黑烟不能发动,应检查发动机汽缸压力。如果压力不足,应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2:发动机运转不均匀,并且排放大量黑烟。
发动机能运转起来,就说明燃油已经进入汽缸,开始工作,但工作的状况不是很稳定,发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的,当然,汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵故障,即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。
★ 喷油器故障,即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★ 汽缸内压力过低,如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
首先要检查发动机的工作情况,可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时,若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失,说明该缸供油量过多;若发动机无变化或变化很小,则说明该缸供油量过少;若发动机转速变化小而黑烟消失,说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后,再进一步检查故障原因,如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常,可拆检喷油器,必要时可换装新喷油器进行对比;若用新喷油器时故障消失,说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大,应打开调速器盖,检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多(刻度线应与喷油泵壳后端面平等)。如在柴油机冒黑烟的同时,还可听到汽缸内有清脆敲击声,则说明喷油时刻过早,应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞(滤芯脏污),应即清洗、吹净。
其次,对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的,应检查各缸喷油正时是否一致。
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长江750冒黑烟怎么调整化油器?
拆开侧面贮油室顶盖,拆开化油器底部螺母,拆开里面的东西,拔下柱塞,用螺丝刀木柄插进去,反向顶出里面的东西,用汽油清洗干净,用压缩空气吹干净,清洗不难,但调整很难,尤其是两侧调整一致,现在能修的不太多,年代较久了,有些忘记了,
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柴油机怠速冒黑烟?
任何机械运动部件都存在阻力,发动机要维持运转,就必须有相应的能量补给。油门控制在一定程度,发动机维持在一个比较平稳的运转状态,这时的转速叫怠速,相应的油门位置叫怠速油门。
这方面,感官性最强的是单杠柴油机,直接用螺丝来控制油门限位,怠速过低就能明显感觉到飞轮的顿挫,气缸的喘气。怠速过高嘛,自然就是费油一点。
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