农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5的知识，其中也会对柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)4

2、柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5

3、柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)6

4、柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)7

柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)4 ♂

柴油机飞车怎么办？

排气冒浓烟，声音及震动大的现象。发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高，使气缸内温度不断升高， 活塞的膨胀量增加， 活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，柴油机一旦发生“飞车”，必须采取果断措施，尽量减短“飞车”时间，以最大限度地减少损失。 1　“飞车”原因分析 　　大量实践证明，引起柴油机“飞车”的主要原因一是喷油泵调速器出现故障，二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。 1.1　喷油泵调速器原因分析 　　正常情况下，当柴油机的负荷变化时，调速器能自动调节喷油泵的供油量，使其转速保持稳定；反之，当柴油机负荷变化时，喷油泵的供油量不能做出响应，即会发生“飞车”。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有：B型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上；喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置；柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控；油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落；调速器杠杆销子脱落；调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落；飞铁压力轴承损坏；调速器弹簧折断或弹力减弱；调速器内加机油太多， 机油粘度太大；调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。 1.2　额外油料进入燃烧室的原因分析 　　额外油料进入气缸的主要途径有：　　发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内；惯性油浴式空气滤清器 ，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室；增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室；低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。 2　“飞车”后的应急措施 　　如前所述，柴油机发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有： 2.1　速将调速手柄(踏板)置于不供油位置； 2.2　供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置； 2.3　有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置； 2.4　进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵住； 2.5　采用机械传动系(采用液力机械传动系的机械车辆，有锁紧离合器的将离合器锁死)的机械车辆及时挂高档，踩下制动踏板，缓放离合器踏板，使柴油机强制熄火； 2.6　迅速拧松各高压油管接头或进入喷油泵的低压油管接头；无扳手时，也可采用砸断油管的应急措施。

柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)5 ♂

柴油机飞车后没动力？

一是燃烧室密封不良、供油不足、喷油器雾化不良、供气不足、供油正时调整不当等造成燃油不完全燃烧。，导致柴油机动力不足；

二是由于零部件磨损过大、润滑不良、冷却不良、安装不当等原因，柴油机本身摩擦损失的功率过大，降低了输出功率，导致柴油机功率不足。发动机功率不足的故障检测；

1.燃料供应系统燃油供应系统是汽车容易出问题的地方。进入燃烧室的燃油量不足会导致动力不足，这可能是由于喷油器堵塞、油管泄漏、汽油滤清器堵塞以及汽油泵长时间工作后动力降低造成的。2.进气系统汽车的发动机需要运转，除了燃油，还需要空燃气，否则发动机运转不顺畅。汽车动力不足的可能原因是空灰尘和空气滤清器或节气门系统堵塞；进气温度和压力传感器工作不正常，空空气流量计出现故障等。如果这些零件有问题，就及时修理或更换。

柴油机飞车后果(柴油机飞车的后果)6 ♂

480柴油机飞车咋回事？

柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全，应引起机务人员高度重视。

主要原因

柴油机飞车的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种，两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。引起柴油机飞车的具体原因如下：

1.柴油超供引起柴油机飞车的原因

(1)柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。

(2)油泵柱塞转动不灵，这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因包括装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。

(3)喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。

(4)安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。

(5)齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

(6)喷油压力低，供给气缸燃油过量。

(7)拉杆与调速器活动部位卡滞。

(8)调速器调试不当，原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。

2.机油引起柴油机飞车的原因

(1)空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。

(2)油底壳机油过多，工作时窜入气缸。

(3)曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室。

(4)卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。

(5)活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。

(6)机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因包括柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。

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风冷柴油机飞车如何维修？

柴油机产生“飞车”的原因有:

1、喷油泵齿条卡在最大供油位置;

2、调速器失去调速作用;调速器内油的粘度过大或油面过高;柱塞调节臂脱落。

解决方法：

1、迅速关闭油门,若拉杆或调节齿杆露在外面,可用手直接拉回;

2、带减压阀的柴油机,可扳动阀门手柄,使其迅速减压;

3、用高速档制动,使柴油机熄火;

4、拆下空气滤清器,堵住进气道(切勿用手堵,以防烧伤