柴油机机油压力为零(柴油机机油压力为零怎么回事)6

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本文导读目录:

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柴油机机油压力问题?

热车80度左右水温,怠速油压不低于1个,建议在2个左右最好。

正常行驶(1500-2000转/分)不低于2.5个,建议在4个左右最好。水温过高、机油量少、机油泵磨损、吸油盘堵塞、溢流阀故障、轴瓦磨损泄漏、……,都会导致机油压力偏低,这是需要注意排查解决的问题。

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4105柴油机机油压力多少?

正常机油压力在0.3--0.5Mpa

柴油发动机的油压在3至5个压力的正常范围内,怠速约为1个压力。需要注意的是,柴油机和汽油机的机油压力要分具体的型号,所以这些数据只是估计值。

由于柴油机零件的磨损、装配不当或其他故障,油压会过低或无压。一般柴油机上都有调压阀来调节油压。

在机油滤清器座上,向前方向通常有一个螺栓,即柴油机的调压阀。松开锁紧螺母,并用直柄螺丝刀顺时针拧紧。油压高,反之亦然。但是首先,要检查清楚是什么导致了低压。如果是油泵故障、轴承间隙过大或其他故障,简单的调整可能没有用。如果因为油少导致压力异常,直接加油即可。

汽油机的正常油压范围为200 kPa ~ 500 kPa,柴油机的正常油压范围为600 kPa ~ 1000 kPa,发动机怠速时油压不应低于100kPa。当油压在正常范围内时,机油可以输送到发动机的所有部件。过高或过低都会影响正常工作,甚至造成发动机损坏

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柴油机机油压力过高咋办?

1.现象

  发动机工作时,机油压力表指示机油压力值过高,并超过规定值。

  2.原因分析

  发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知,润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故,其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关,机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高,机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知,润滑系内的机油压力过高,必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

  另外,机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准(即显示机油压力过高),使之误认为润滑系机油压力过高。

  引起机油流动阻力增大的常见原因有:

  (1)机油粘度过大

  机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关,发动机温度低时,机油粘度大;反之,发动机温度高时,机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好,泄漏量少。如果机油粘度超过规定值,机油在润滑系统内流动阻力会增大,同时压力升高。由此可知,发动机温度低或机油本身粘度大(因对机油牌号选用不当,即机油牌号不适合环境温度,如冬季选用了夏季粘度大的机油)时,机油压力会高。

  (2)压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞

  由润滑油路可知,润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等,这些润滑部位如果配合间隙过小,细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞,以及限压阀调整压力过高等,均会使润滑系油路的流动阻力增大,压力升高。

  (3)限压阀调整不当

  由限压阀组成和工作原理可知,限压阀是靠平衡弹簧和球阀(或锥阀)来限制机油压力的,并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时,便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压,机油压力低于弹簧弹力时,阀门在弹簧的作用下关闭,从而将压力限制在规定的范围内。由此看来,润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小,如果调整的弹簧弹力过大,会使系统内机油压力过高。

  3.诊断与排除

  (1)如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机,机油压力明显过高,说明压力润滑部位的轴颈与轴承(瓦片)配合间隙过小,或限压阀调整压力过高,应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时,应调整或刮研,避免因间隙过小烧坏配合副。

  (2)如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象,表明是机油细滤清器堵塞,应予以清洗。

  (3)如果柴油机为低温时机油压力过高,当发动机温度升高后机油压力正常,表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。

  (4)如果更换机油后机油压力显着过高,说明机油牌号选用不当。例如,冬季选用了粘度较高的机油,即多会造成机油压力过高,应重换适合季节性的机油。

  机油牌号越高(数字越大),粘度越小,反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。

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4105柴油机,机油压力低?

滤清器里没加机油可以,机油泵在2秒内就可以将其装满,无需介意机油压力低原因有1 机油质量差2 机油泵吸盘堵塞3 机器各部位磨损,摇臂,主轴瓦,连杆瓦,凸轮轴,惰轮轴和套子。

其中惰轮轴和套子磨损会直接明显影响机油压力4 机油泵老化解决方法1 先调整机油滤清器上的限压阀,2 更换惰轮轴和套子3 更换机油泵4 检查主轴瓦和连杆瓦

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