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本文导读目录：

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高压共轨柴油机噪音太大？

1、燃烧，噪音主要来源。汽油机有火花塞，点火做功就靠它来完成，但用过柴油机的都知道，它没有火花塞这东西，那怎么把柴油点燃做功呢？它的方法比较原始，就靠空气压缩。给自行车打气时，打气泵会发热，因为空气压缩时会产生热量。压缩比高，空气压力自然会变大，特别是燃烧以后，产生的气体压力要比汽油机大很多。所以，我们常常听到柴油机“哒哒哒”的声音，就是不断在气缸里爆炸的声音。燃烧压力大，排气时噪音也会更大。

如果再细化点来说，传统柴油机噪音大，跟喷油的控制也有一定关系。柴油机天生就是“缸内直喷”，但传统的柴油机喷油控制并不精准，混合气体的浓度、燃烧缓急没办法控制，所以也会产生更大的噪音，燃烧也不充分，以前的柴油车喷黑烟是很常见的事，容易造成污染。现在先进的高压共轨技术，已经大幅改进，引入电子控制，喷油精准度非常高，真正实现像汽油车的“缸内直喷”的效果，燃烧更充分，更环保，噪音也得到一定的控制。

2、机械运转，噪音也很明显。有运转就会有噪声，柴油机避免不了，而且还更大。首先，柴油机是“缸内直喷”，压缩比还特别高，柴油要喷到缸内，需要比汽油车更大的燃油压力。因此，柴油车普遍使用柱塞泵，噪音相对也会比较大，这一点可以参考缸内直喷的汽油发动机，同样会有类似的噪声。

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高压共轨柴油机优缺点？

高压共轨柴油机的主要优点是：

一是可以根据柴油机运行负荷的需要，精确控制喷油量，达到最佳的燃烧效果和最佳的废气排放标准。因此，共轨柴油机可以满足国六排放要求。

二是集中共轨管供油，各缸供油压力波动小，供油速率一样，更有利于混合气形成和燃烧，提高了经济性能和动力性能。

主要缺点是，共轨系统价格较贵，对燃油质量要求太高等。

以上就是高压共轨柴油机主要优缺点。

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柴油机高压共轨和共轨有什么区别？

1、构成不同高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。电喷柴油发动机是采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。

2、运行原理不同高压共轨柴油机是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

3、发展不同柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统又经历了三次变革，即位置式燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统（共轨系统）。电喷柴油发动机采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器

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高压共轨柴油机怎样排空气？

电控高压共轨发动机怎样排空气

有的在油泵上有排气螺栓，拧开后按手油泵。知道没有气泡出来，拧紧排气螺栓，在泵紧手油泵，打开钥匙到ON档，让油泵的油量计量单元工作排除油泵内的空气，反复打开几次后在启动。针对的是博世CB18（叶片油泵）经济型高压油泵，自拍空气能力较低。CP1型（齿轮油泵）油泵直接拧开在油水分离器（柴油精滤器）上的排气螺栓排除空气，也要打开钥匙到ON档，让油泵的油量计量单元工作排除油泵内的空气，反复打开几次后在启动。CP1油泵自拍空气能力比较强的。低压管路千万不能漏气，不然会出现频繁熄火。千万不能在缺柴油的情况下启动，不然很容易造成油泵内部损坏。高压共轨的油泵内部零部件是靠柴油润滑的。