柴油机飞车是什么意思(柴油机飞车是什么原因造成的)6

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本文导读目录:

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柴油机飞车怎么停机?

柴油机发生飞车时,如不立即停车熄火,会造成严重后果,所以当发生飞车时,必须想办法使柴油机立即停机熄火,应急措施有:

1、把油门手柄放到不供油位置,打开减压装置,使气缸没有了压缩力,即可熄火。

2、用扳手拧松高压油管接头螺母,使柴油机不供油,也可使柴油机熄火。

3、堵塞进气管,柴油机吸不进空气,就会熄火。

4、在行车状态中可用高档重负荷,即制动将发动机转速降低,再行熄火。经采取应急措施使柴油机熄火后便可按前面所说原理去排除飞车故障。

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柴油机飞车是什么原因造成的?

柴油超供引起柴油机飞车的原因:

①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。

②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用。

③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。

④安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

⑥喷油压力低,供给气缸燃油过量。

⑦拉杆与调速器活动部位卡滞。

⑧调速器调试不当。原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。

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柴油机飞车的发生原因是什么?

  主要原因  柴油机飞车的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种,两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。引起柴油机飞车的具体原因如下:  

1.柴油超供引起柴油机飞车的原因  (1)柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。  (2)油泵柱塞转动不灵,这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因包括装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。  (3)喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。  (4)安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。  (5)齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。  (6)喷油压力低,供给气缸燃油过量。  (7)拉杆与调速器活动部位卡滞。  (8)调速器调试不当,原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。  

2.机油引起柴油机飞车的原因  (1)空气滤清器中机油过多,被吸入气缸。  (2)油底壳机油过多,工作时窜入气缸。  (3)曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室。  (4)卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。  (5)活塞环严重磨损,缸套间隙过大,或活塞环开口对齐时,大量机油窜入燃烧室。  (6)机油过稀,很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因包括柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。  油环及活塞上的回油孔堵塞,使机油窜入燃烧室。  处理方法  平时对柴油机,特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试,所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障,操作者要头脑清醒,应立即关闭油门及油箱开关,松开高压油管连接螺帽,捂严空气滤清器的空气入口,减压停机。具体方法如下:  1.105系列柴油机出现飞车现象时,应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。使用者可迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180度,使高压分泵挺杆提起,将配气机构凸轮轴传来的动力切断,迫使高压分泵停止供油,柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好,因为其空气滤清器不在仪表板一侧,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上,不容易堵严。  2.485型柴油机发生飞车时,应将柴油机减压,堵塞进气管道,转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法,切断燃油的供给。特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高。安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板。  预防措施  为预防柴油机发

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