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本文导读目录：

1、柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)10

2、柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)11

3、柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)2

柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)10 ♂

涡流柴油机怎样改改直喷？

换缸盖 活塞 喷油器总成就完全ok了，我是修柴油机的

柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)11 ♂

直喷柴油机与普通柴油机的区别？

1、直喷发动机和普通发动机发动区别是喷油方式不同。汽车发动机的喷油系统从最早的化油器，到后来的单点电喷，再到多点电喷，每一次进化都是为了通过提高喷油效率来进一步提升燃烧效率，而缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油与空气在气缸内的混合效率，使燃烧更为充分。

2、直喷发动机和普通发动机发动的区别是压力不同。这相比普通歧管喷射的电喷发动机，直喷发动机需要更高的燃油压力，所以直喷发动机有了汽油泵的同时，还多了个高压油泵。油高压泵组成的高压喷油系统也可以说成是直喷发动机最关键的系统，普通电喷发动机的燃油混合气在进气歧管内混合，然后直接被负压吸入发动机，而直喷发动机是用高压喷油嘴将燃油喷入气缸，由于气缸内压力已经很大，因此需要直喷发动机喷油系统具备更大的压力，而高压油泵则主要负责燃油的加压。

柴油机直喷系统(柴油机直喷系统工作原理)2 ♂

怎样识别直喷柴油机非直喷柴油机？

　　识别直喷柴油机非直喷柴油机的方法： 　　

1、共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。　　

2、传统柴油发动机的喷油器是被动工作的，也就是油泵在有压力的时候，就会因压力而将柴油喷入汽缸。这种完全由油泵控制的喷油过程。自然无法实现电脑控制喷油，这种方式从某种程度上说，和采用化油器的汽油发动机类似，因为它们都无法实现对于喷油量的精确控制。　　

3、而TDI采用的喷油器是靠电磁阀控制的，喷油正时和喷油量，都可以由电磁阀根据ECU发出的指令来精确控制，这就好比汽油发动机的电喷技术一般。　　

4、不仅如此，TDI发动机还可以实现柴油发动机的闭环控制，这在之前的柴油发动机是不存在的。氧传感器等传感部件将尾气情况反馈给ECU，从而可以根据尾气判断燃烧状况，进而进一步调整供油浓度，实现混合气的充分燃烧。　　

5、这种精准的供油控制，再加上电子泵产生高压下的喷油压力，使得发动机缸内产生的强大涡流可以使雾状柴油与空气充分混合，这样一来可以最大程度地减小爆燃的几率。　　

6、这种综合技术的采用，从根本上大大降低了柴油发动机的震动和噪音。