三夏麦收纪实：直击机手收益变化及辛酸

每年5月底6月初，稻谷飘香、麦穗摇曳，一场自南向北的麦收大战自此拉开。在这场大战中，千千万万的机手成为主力军，他们驾驶收割机，奋战在夏收区各个战线，成为保障夏粮丰收的最后一道屏障。

当地机手收益稳定

6月8日，河北栾城时不时地飘起小雨，这让曹素娟既高兴又担忧。高兴的是天气变凉了，收割不再那么炎热难熬，而担忧的则是一旦雨下大了，就不能再下地干活，影响收益。

夫妻档是机手常见的搭配模式，曹素娟负责联系农户，并为丈夫打下手

这是曹素娟和丈夫今年以来的第4天收割。作为当地机手，栾城的开镰由他们开始，之后就将有大批的跨区机手涌入。在这4天中，由于麦子成熟量较少，他们在村民的委托下，东一块儿西一块儿地零星收割，每天作业八九个小时，平均每天作业60余亩。

对曹素娟和丈夫来说，这仅仅是三夏的开始，到大忙时期，他们就会从早上5点，割到晚上12点，一天收割面积能达到200余亩。这样高强度的作业，持续七八天，栾城附近的小麦就将收割完毕，他们的三夏作业也将落下帷幕。

从2004年开始，我国农机行业开始加速发展，保有量迅速增加。据国家统计局数据，收割机由2005的48万台，增加至2015年的174万台，十年间翻了3.6倍，收割市场成为竞争最为激烈的作业市场之一。

然而对像曹素娟这样具有多年作业经验的当地机手来说，激烈的竞争对他们的影响并不是很大，收益水平维持稳定。

曹素娟与丈夫从2000年开始从事收割作业，作业区域集中在栾城周边，作业对象都是附近的邻里乡亲。

对他们来说，作业单价在近几年并没有大的改变，均集中在60元/亩左右，每年收益3万～4万元。而令他们烦恼的是油费和人工成本的不断上升，“每天光油费就得六七百块钱，人工费每天200元。”

在40公里外的北四公村，当地机手葛景华正在收割的地块儿却与曹素娟所在的福院庄人均2亩耕地的情况不同，这周边的土地基本上都承包给了种田大户，成为育种田，种田大户对收割的效果要求更高，漏粮要少、割茬要低。

葛景华作业地块儿要求割茬很低

因此，葛景华需要更加小心。

尽管如此，葛景华却更喜欢给种田大户收割，种田大户以低于市场的40元/亩的价格，与葛景华签订协议，将300亩小麦全部包给葛景华收割。“因为这边的田都是连片的，收割效率更高，与给普通农户收割的收益基本相当。”

跨区机手面临激烈竞争

对于当地机手，收割机市场的激烈竞争尚未大面积波及，但对于跨区机手来说，却是受到了最直接冲击。

每年三夏，我国都有数十万台收割机投入作业，据统计，今年三夏共有63万余台收割机投入作业，其中跨区收割机28万台。以每台收割机两人来算，56万人的跨区大军成为三夏重要的组成部分。

2018年共有28万台收割机，约56万人投入跨区作业

这些跨区大军，大致形成南线、北线、西线等3条主要收割路线，南线由川、贵等地向北推移；北线途径皖、豫、冀、蒙等地；西线则为豫、冀、陕、甘、青等地。他们大多5月出发，短则一个月、长则半年，奋战在我国的主要夏粮产区。

6月9日，石家庄彻底下起了中雨，打消了杨冬江下地干活的念头，对他这样的跨区机手来说，多一天的空闲，就相当于损失了一天的收益。

杨冬江与妻子，和4位同村，从陕西渭南驾驶3台收割机从河南南阳开始收割，途径驻马店、周口，进入河北大名，来到石家庄，一共作业了20余天，收割1000余亩。对他们来说，跨区才刚刚开始。

趁着下雨的空档，记者向杨冬江了解跨区情况

仅40出头的杨冬江已经有了20年跨区经验，形成了成熟的跨区路线和人脉。“我们一般从河南南阳开始割，一路往北，割到保定，然后会根据麦子成熟情况，决定是否去唐山、衡水附近收割，之后向西转移，在陕西待一个月左右，会再出发去甘肃、青海，收割油菜和青稞。”这一趟线路走下来，基本在十一之后才能回到家里。

收益不确定性突出

跨区机手作业往往面临极大的不确定因素，这些不确定因素使得他们的收益从两三万到十几万相差巨大。这些不确定因素包括信息因素、天气因素、收割机因素和价格因素。

跨区机手与农户的信息交流通常通过当地的带车人联络，少部分具有多年跨区经验的机手会有往年农户预定订单，但这部分占比极少，他们的作业进程基本靠带车人提供的信息决定。

跨区行程如何安排由机手向带车人沟通了解

对于杨冬江来说，虽然跨区路线已经固定，但何时出发，去往哪个点都是需要和带车人沟通了解当地的收割信息决定的，这就需要强大的人脉网，与各地的带车人建立联系。如果信息获取准确，他们就能及时赶到麦子成熟但尚未收割的区域，减少赶路时间。

而对于一些经验不足的新机手来说，他们往往会面临错过最佳作业地点的问题，致使收益减少。

天气因素和收割机因素，无论对于新机手还是老机手，都是不可左右而且致命的，也都是他们最担心出现的情况。

杨冬江上一站在河北大名县作业，在与带车人联系后，得知石家庄麦子已经成熟，便赶到了石家庄，没料到却下起了雨，不能下田收割。

跨区机手在收割路上的时间紧张而珍贵，由于下雨耽误作业时间，他们在这个点基本就等于白跑一趟。

而收割机因素则更是严重。尽管作业中80%的故障机手可以自己解决，但一旦遇上大的故障，就将耽误一两天的作业时间。更为严重的是，如果因为收割机故障，导致漏粮，农民就会要求赔偿粮食。“我就曾经见过，因为收割机坏了，粮食撒在地上，农民翻十倍要求赔偿的。”

价格因素是另外一个影响跨区机手收益的因素。

收割价格在近年来稳定在50—60元/亩，是一种隐性降低

从河南割到石家庄，杨冬江遇到的收割单价最低为35元，最高为60元，总体稳定在50～60元。之所以有这样的价格差，是因为麦子的产量造成的。“收成高的，价格也高，收成低的，价格也低。”

收益整体下滑

除了面临收益的不确定性，跨区机手还面临着收益整体下滑的情况。

由于收割机数量的增多，收割作业单价已经维持多年不变，而这在人工成本、燃油成本以及物价上涨的情况下，相当于收益的隐性减少。

此外，每个点作业时间变短则是收割竞争激烈的另一个表现。

由于下雨，孙辰会将收割机开进服务站保养

孙辰会是石家庄当地人，他和10个同乡驾驶6辆收割机于二十天前出去跨区作业，对于跨区十多年的他来说，明显地感受到了收割机的增多，“以前在一个点能干四五天，现在干两三天就没活了。” 

跨区机手基本权益难以保障

除了收益外，机手所面临的艰辛更是我们所难以想象的。

每年三夏，是最热的时候，机手需要在炎热与尘土飞扬的环境中作业。究竟有多热，杨冬江告诉记者，不装空调时，驾驶室温度在45度左右，装了空调之后，驾驶室温度也在35度，“一天喝10瓶水，也不带上一趟厕所的。”

这些苦，对于他们来说都是次要的，重要的是他们的权益往往得不到保障，面临着人在异乡的诸多无奈与基本食宿的无法保障。

每逢三夏，机手还是会遇到燃油价格上涨的问题

在杨冬江二十年的跨区生涯中，他已经摸清了规律：三夏油价必然上涨。尽管不少地方都贴出了“大力支持保障夏收”的标语，但却挡不住需求高峰期，油价上涨的必然。“现在我们干活1/3的收入，都给了加油站。”

身在外地，不得不低头，是杨冬江总结的另外一个规律。

他在自己的收割机上焊接了一个长约1.2米的工具箱，里面装满了轴、轴承、链条等各种配件。此外，每年出门前，他都要将轴承换一遍才能安心。“因为人家一听你是外地人，配件费就得成倍上涨。”

如果运气不好，也会遇到讹人的现象，“比如，平常板车卸车费只要一二百元，而有的地方就要五百块钱，带车人的中介费也不固定，一般在10%左右，多的时候要得更狠。”

此外，跨区机手是最节省的一群人，他们的生活起居基本都在收割机上，一日三餐也没有定点。

停车和食宿，是跨区机手面临的老大难

而最基本的停车和上厕所，则是杨冬江最为发愁的。

“很多市里，都不允许收割机进入，每次的停车都是一个问题，也没有可以上厕所的地方。”

在每年我们高喊口号，要支持三夏、服务三夏的时候，是否能思考，如何在实际行动上，给跨区机手以基本保障。