“国三”被骂得一无是处，那为何还要升级？

本周已经连续两天在喷“国三”机器的弊病了。作为正义化身的农机君实在看不下去了，今天我们就来谈谈“国三”机器的好！

任何一项政策的出台都具有两面性，政策不利的人群总会站出来，开喷。

比如喷高考制度的，说高考制度就是封建社会科举制度的延续，说高考制度禁锢了下一代的思想，说高考制度毁了一代学子的创造力、个性化。但这些喷子有没有想过，高考制度是迄今为止最为公平的人才选拔制度，也是监管执行最为严谨的选拔制度。

无论是穷人的孩子，还是富人的孩子，都面对着同样的试卷，同样的选拔机制。在这个拼爹、拼出身的时代，现行的高考制度可以说是为“寒门出贵子”创造了很好的机会，是贫寒子弟进入社会高端的最佳路线。

所以说，小平爷爷当年硬着头皮坚持恢复高考，是值得我们后人推崇和肯定的，甚至值得赞美。尽管现行的高考制度还有很多弊病，但就像我们农机行业排放升级这个问题一样，我们不能一味地看到不好的一面，还应该认识到，这些政策的出台，这些制度的实施，是目前我国国情下的最优解，是兼顾各个层面利益最大化的最优方式。

本周，农业机械微信公众号已经连续两天在喷“国三”机器的弊病了。

那么，作为正义化身的农机君实在看不下去了，今天我就来谈谈“国三”机器的好！

1“国三”不用担心购机补贴问题

上个星期，农机黑写了一篇叫《农机经销商的9种死法，电商最惨，补贴最冤》的文章，道出了广大农机经销商的心声。文中有一段这样写道：“咱们卖农机的经销商不同于其他行当，牵扯一个农机补贴的问题，有的经销商为了卖出更多的机器，先替财政部门垫付购机补贴给用户，用户在他那可以实现‘差额购机’。第二年财政部门的购机补贴下来了，经销商就直接收入囊中。看上去这套程序没有问题，但由于垫补的金额不是几万几十万，往往是成百上千万，这笔巨额的垫付款往往会拖垮经销商。并且存在一定风险，尤其是国二国三切换之时。”

垫付风险大

大家都知道，到今年12月1日，所有国二排放的非道路机械都不允许销售了。那么问题就来了，12月1日之前销售出去的国二机器究竟能不能顺利拿到农机购置补贴呢？问题的答案谁都不知道，目前主管部门还没有明确到底给不给国二的补贴，农机君也不好说。

但有一点可以肯定，今年销售的国三的机器，只要在补贴目录里，都没有理由享受不到补贴。

所以对于经销商来说，您卖国二机器，还是垫资销售，不担心赔钱么？

农机君昨晚跟一位河南濮阳的经销商李总聊天过程中，他告诉农机君，“怎么不担心啊，非常担心，但是一方面，主机厂都在大力甩国二库存，作为唇齿相依的经销商，必须配合主机厂啊。我们也不想卖国二的机器啊。”

最终，李总还是垫资卖了很多国二的机器。他是这样跟厂家和用户沟通的：首先和主机厂协商，以补贴后的价格拿货。比如一款拖拉机正常售价10万元，能拿到补贴2万元，那么经销商要求主机厂按照10万-2万=8万元，甚至低于8万的价格供货。然后，经销商再卖给用户的价格也是8万元，是的，零利润，并且一定要和用户说好，如果今年卖的国二机器在2017年能够拿到补贴，那么补贴的2万元，用户和经销商各拿一半。如果2017年没做下来补贴，那么用户和经销商都拿不到这笔补贴款。如果用户不同意经销商的这种销售方式，不愿共担风险，那么经销商可以推荐用户直接差价购买国三产品。

这位经销商的销售方式不知道是不是最好的对策，但农机君认为这个方式对谁都挺好的。一方面主机厂的国二库存能够消化很多，另一方面，经销商的风险可以降到最低，而对用户而言，明年能补上最好，补不上也没关系，因为此时买到的国二农机基本已经是抄底价、成本价了，往往性价比很高。

那对于有些地区的用户而言，当地的经销商往往没有上面提到的这种销售方式，经销商可能会要求用户全额购买国二机器，差额购买国三机器。用户比较下来，同一款机器，国二全额和国三差额其实也差不了多少钱，但还是买国三的机器更放心，不用担心补贴做不上。

2国三机器以后肯定会比国二的更好

除了因为国三机器不操心补贴的事，国三机器究竟有没有国二机器好呢？

农机君除了农机，还喜欢摩托车，平时也喜欢研究摩托车行业。和农机行业不同，摩托车行业需求比较小，行业集中度较高，并且摩托车属于交通工具，属于道路机械，但跟农机行业一样，摩托车行业也经历过国二升级国三的阶段。

目前国产摩托车市场销售的摩托车按照技术路线分为两种：一种是化油器供油的，一种是电喷供油的。两种技术都能够达到国三排放标准，前者是摩托车技术发展几十年、上百年来一直延续的技术路线，偏重于机械型；后者是近十几年才出现的技术，使用电喷供油发动机，偏重于电子化，也有ECU。

以豪爵铃木国Ⅲ车为例，GZ150型电喷摩托采用DCP-FI智能电喷和精控化油器、燃油蒸发循环等技术，环保节能指标轻松超越国Ⅲ标准，但是成本较高。

总体来说，电喷的摩托车价格普遍高于化油器的，同等品牌，同等排量的电喷摩托能比化油器的贵几千块，主要贵在发动机上。并且，高端摩托车大部分都是电喷技术的。

大家觉得，这像不像咱们农机呢？

化油器摩托=国二农机，电喷摩托=国三农机。

这么一想就很有意思了，下面咱们先不讨论国二、国三农机哪个好，农机君继续跑题，说一说电喷摩托和化油器摩托各自的优缺点。

燃油方面。电喷摩托对油品质量要求高于化油器摩托，但咱们国家所使用的92/95号汽油都是按照汽车标准生产的（国四标准）。所以油品质量足以满足两者。油耗方面来看，各大品牌摩托车同等排量相比，电喷节油性普遍强于化油器10%-30%。

适用性和可靠性方面。电喷摩托车全世界哪都可以去，跑山、进藏、环球旅行都没问题，而且电喷摩托车只要正确保养、正常驾驶，轻易都不会坏，可靠性极高。化油器摩托车虽然也适用于任何地区行驶，但是随着海拔升高，空气中含氧量降低，要手动调节进气阀门，改变空气和燃油的比例，而且化油器摩托车故障率比电喷的要高。

这么一说，电喷的摩托除了在价格上贵个几千块钱，似乎完败化油器的啊！

也不然。化油器摩托也有一个优点，那就是维修成本低，维修方便。任何一个摩托车修理部都能修理化油器摩托，但电喷的摩托坏了，必须要去具备电子检测系统的维修点去修理，并且维修成本普遍高于前者。

或者说，对于有一些机械知识和维修经验的用户来说，可能化油器摩托坏了，自己在家排查排查、捣鼓捣鼓就能修好。可要是电喷摩托要是坏了，就必须要找专业的维修师傅，插上电脑检测一下才能修理。

当然，电喷摩托还有一些优点，比如说发动机声音柔和，怠速稳定，使用成本低等。所以这几年，越来越多的用户会选择购买电喷摩托车作为代步工具。化油器摩托车会逐渐淡出摩托车市场。

这简直就太像国二和国三农机的特点了。咱们农机行业今年才开始排放升级，很多国三农机至多只经历了一轮的实验，或许今年表现出了很多问题，包括动力不足、容易熄火、着火、燃油质量达不到、售后跟不上等这样那样的问题，但是农机君相信，完成过渡后，成熟的国三农机一定要优于国二农机。当然，在主机厂不遗余力地改进升级同时，用户自身也得提升，规范操作，合理使用。

3国三升级有利于农机产品高端化

我们每位用户都非常羡慕国外的高端农机，尤其是先进的智能的拖拉机和收割机。因为这些高端农机很多操作都实现了电液自动化，丰富的传感器能够告知中央处理器农机的各部位状态，以方便驾驶员进行控制。

各类型传感器

而我们现在国三升级后，将会使得电控和传感器的应用更加便捷，这也有利于我们农机产业的升级，有利于高端农机的发展。

所以说，国三升级是利大于弊的，是值得肯定的，也是值得赞美的。