无人农机研发推广还需从三方面发力

在记者的采访过程中，绝大部分合作社理事长、种粮大户、农户们都对植保无人机表示非常认可，对其他无人驾驶农机装备表现出了极大的兴趣。当前，随着农村土地流转的进程不断加快、农村劳动力短缺等问题的日益突显，无人农业生产机械化发展是大势所趋。

但无人农机技术的研发与大面积应用，还有一段漫长的过程，笔者认为，行业主要应从以下三个方面花大力气进行攻关和推广。

首先，加大国家补贴力度，引导重点地区和示范合作社推广应用。

智能先进的农业机械怎样才能够尽快得到用户高程度的认可和接受？如何能够快速推向高需求的市场？怎么把好的技术、产品更好地和用户需求深入匹配？利用引导性的政策支持、加大相应国家补贴力度，这些是很重要且有效的。

年初召开的全国农业机械化工作会议透露，今年将继续实行敞开补贴政策，植保无人机首次纳入国家农机补贴范围，允许在适宜地区开展植保无人飞机补贴试点，试点区域将从重要农业省市开始推进，逐步向全国推广。目前，河南、山东、江苏、湖北等地已经陆续将植保无人机纳入地方补贴范畴，但具体补贴目录尚未公布。虽然国家对于植保无人机已出台扶持政策，但补贴力度还需不断加大，对于其他无人驾驶农机的研发推广扶持政策还需尽快提上日程。

据了解，无人农机自动驾驶系统可用于翻地、耙地、旋耕、起垄、播种、喷药、收割等农机作业，精准度比人工大幅提高，是实现精准农业的一个重要方面。无人农机技术的研发与推广，势必会为农民生活、农机产业、农业发展带来翻天覆地的变化。

但由于这一系统成本较高，如果对无人农机有购买意向的合作社或农户可以获得一定的补贴资金，如果这些智能无人农机装备能够进入国家补贴目录，无人驾驶农机将会像无人机一样快速应用于田间作业。

其次，加快攻关核心关键技术，加强科企合作。

无人驾驶农机是利用卫星定位导航系统遥控指挥农机自动驾驶进行精准耕作，这一系统将卫星导航、自动控制技术与农业机械进行完美结合，在传统的液压转向系统中加入了传感器和控制器，使其可以接收来自自动导航系统的命令输入。

耕作前，机手把耕种的面积、土壤的厚度等作业参数输入导航系统，天线接收到信号后就可以通过导航系统引导农机进入自动作业模式，并通过电子控制阀组进行按规划路线的耕作。除拖拉机外，播种机、收割机、植保机等大型农机都可以应用卫星导航自动驾驶系统。因此，车联网设备、相关软件服务、液压转向系统就变成了无人驾驶农机的关键。

核心技术的研发是无人农机发展的关键。随着智能化车载系统的逐步完善，智能无人农机产品将有可能全面改善当前的农业格局，并在未来被大力推广，获得广泛的认可。但相较于久保田、凯斯等知名国外品牌，国内企业的脚步相对落后，这就需要相关研发机构及生产企业之间加强合作、共同攻关，针对国内的农用机械，适当参照国外高端智能控制和远程信息技术，把它们应用到我国农业机械上去。

第三，根据不同地区特点，循序渐进进行市场研发与开拓。

根据艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》的数据，到2025年我国农林植保无人机市场规模将达200亿元。虽然2015年一度在资本市场成为高科技行业最火热的投资赛道之一，但植保无人机在中国农田的覆盖率为仅为2%，相比日本达到的40%—50%覆盖率，无人机在中国农业产业中的占有率着实偏低。

那么，无人驾驶农机装备的市场更需要进一步开拓，但不能盲目。农业机械的智能化和信息化，目标是未来把农业机械变成智能联网的高端机械，根据不同的作物品种、地形地势、气候温度等进行智能化操作。新型农机装备已经变为全数字化的设备，农户按一按键就可以轻松实现组合动作。

这种智能化是一个循序渐进的过程。

像约翰迪尔等国外大型农业机械品牌，在包括自动驾驶、远程信息监控、车辆整车高度智能化的控制，甚至是多个机器协调控制的产品研发上，都已经达到了一定高度。但我国农田分布复杂，南方小片的农田偏多，北方越来越多的土地连成片。

针对这种情况，无人农机的研发与推广就应集智能化、信息化于一体，每台机器既可实现本地高度智能控制，又能远程进行联网。要同时做好这两点，就对我国相关的科研机构和企业提出了更高的要求，需要根据不同地区特点，循序渐进地进行市场研发与开拓。