农机升国四，市场怎么变？

既然是法规要求，农机升国四势在必行，农机行业也都在努力推进，那做好市场的预判就至关重要了。这是处理好库存、现金乃至整个经营全局的厉害之处。

结合农机国二升级国三、商用车国五升级国六以及农机行业2022年上半年运行情况，综合相关行业访谈观点，笔者整理出这一轮升级国四，对农机市场的影响。

2022年市场变化

“今年上半年行情非常好，小麦机一直处于抢购状态，拖拉机库存消化也很好。”一位河北的农机经销商告诉笔者，他们今年上半年已经完成了全年的销售目标。

中国一拖市场管理相关人员告诉笔者，2022年上半年市场异常火爆，原因很简单。“一是因为国三升级国四，明年的市场提前到了今年，今年又基本集中在上半年。”

笔者调查农机经销商和用户，涉及国三升级国四的拖拉机和收割机等产品，确实在提前透支市场。

“当然，也有补贴不断下调的影响。”该一拖市场管理人员表示，“但补贴对结构调整影响更大，市场提前消费的主要动力还是来自排放升级。”

根据市场数据来看，上半年启动的小麦收割机市场，在2021年近2万台的高位基础上，2022年上半年主要的几家产品销售总量，几乎和2021年全年持平。

履带全喂入收割机，2022年上半年虽然销售数量增长有限，但6公斤产品销售数量和销售额都展现了强劲的增长势头。

拖拉机上半年增长特别明显，玉米收获机也已经提前启动，不出意外也会有不错的增长。青贮机、采棉机等产品，用户提前购买的现象也很普遍。

简言之，上半年的农机市场，一片繁荣昌盛。但下半年呢？不少企业普遍认为，下半年在10月前后，应该还有一个小高峰，但和重卡以及当年国二升国三的繁荣景象相比，则不可同日而语了。

“下半年一定要清库存，控制好库存，才能为国四打胜仗做好准备。”一位头部农机企业负责销售的老总告诉笔者，2022年消化库存仍是重中之重。

2023年市场影响

“预计2023年市场下滑20%～30%。”中国农机工业协会一位副会长告诉笔者，尽管有部分机具产品可能会有不错表现，但国三升级国四的影响，占据的市场权重过大，将会影响整个农机行业下降。

潍柴雷沃和中国一拖的高层也告诉笔者，由于市场的提前消费，2023年将会是升级国四的第一次大考。补贴的下调、用户的提前购机、现金的紧张、新机器的普及等，叠加影响下的农机市场，将会出现较大幅度的下滑，而这一数字他们几乎都认为将在50%以上。

来自经销商对2023年的判断，更加不容乐观。

东北一位和笔者多年联络的经销商认为，补贴资金的兑付不便以及升级国四的影响，拖拉机可能会面临70%以上的下滑，收割机可能稍微好点，下滑幅度也不会低于50%。

“普及国四需要一个过程。”一位发动机企业老总告诉笔者，“现在用户对国四产品的接受度为零，他们更喜欢国二的产品。”

江苏沃得一位接近高管的人士告诉笔者，目前国四产品对于终端用户来说，仍处于观望为主，大家都不想第一个吃螃蟹。毕竟，购买一台收割机也好、拖拉机也罢，价格不菲。

此外，直接成本增加确实不少。

根据行业调查来看，130kW以下产品成本增加在8000～15000元，130kW以上产品成本增加15000～22000元。使用成本方面，油耗没有网上传的那么夸张，即便没有10%的油耗增加，但要用正规油品带来的成本增加，不容小觑。

有专家指出，在这种情况下，企业要做的事，一方面要提前布局，使市场总销量下降的同时，保障占有率提升；二是要挖掘内部潜力，保证企业在市场寒冬下仍有盈利。

结语

农机升级国四，看似除了有利环保，对农机整个产业链都是负面影响。但换个角度来看，环保本身就是对大家都好的一件事。

即便从农机本身来看，排放升级对行业技术提升的正向激励，对未来智能化、精准化的促进，对淘汰落后产能，都有着积极的影响。

未来的农机市场，一定是那些勇于拥抱变化的企业和人的。