国四的热闹与爱科的门道（二）：国四展开

第二章我们继续看另一个234的方案，这个方案里主要增加了SCR，这是目前方案中排气系统的最末端，请注意“目前”两个字。随着废气标准的不断升级，排气管会越来越粗越来越长，直至买排气管送发动机。人们对SCR没有好感，大多并不在于SCR本身，而是这东西得烧尿素，觉得既麻烦又费钱。

笔者觉得，与国三比确实如此，但与不用SCR的国四相比，非也。

我们先算笔账，32.5%的尿素水溶液，价格来去很大，尿素要用好的，所以我们选顶级的50元/10千克，也就是大概5元/升。

柴油价格目前上涨比较厉害，以0号8元/升来算。尿柴比根据工况不同差异也比较大，以5%来算，以消耗100升柴油为基准，那么尿素消耗5升，费用为多25元。

大家应该还记得之前讲的，不用尿素的SCR就得用废气再循环，这个EGR随之带来的是5%的油耗增加。以100升柴油为基准就是多5升，费用为多40元。

简单从费用来看，尿素多25元，非尿素多40元。到底谁省，一目了然了吧。如果不是简单的从价格来看，那么可能不是15块钱价差的问题了。

简单讲，SCR就是给氮氧化物兜底的，照单全收。发动机只管烧，SCR只管埋，可以尽情的发挥燃烧功率。如果没有SCR，发动机一边烧，还得一边顾虑氮氧化物超不超标，这怎么能烧的开心。发动机烧的不开心，那么开这个拖拉机的人肯定也不会太开心，因为不能随叫随到。还记得那句某车的广告词吗？你只管踩油门，剩下的交给Quattro（夸戳），道理是一样的。

四个后处理组件，还剩一个DPF没有介绍。

DPF工作示意图

对DPF这个装置的理解，最简单的就是可以把它看做是口罩。当然它的基质不是布，而是一种特殊的陶瓷类物质。D柴油P颗粒F过滤，所以很明显它是用来捕捉碳烟等微粒的。有个与之密切相关的词叫“再生”，也就是重新获得新生，这是个多么美好的词，可为什么要再生呢，因为不能长生。花无常开日，人无再少年；海日生残夜，江春入旧年。所以我们要时常排空心中尘霾，不要自己给自己添堵。

再生分为被动和主动，笔者觉得只要能再生，还在乎什么主动和被动，可成年人不做选择题，全都要。正好DPF也是这么想的。所谓被动就是一边捕捉颗粒一边把颗粒催化反应排出，让DPF不至于很快就堵塞，这个过程是在发动机正常工作的时候一直在进行的，无需人工干预。

但被动再生的速度或者催化反应条件不能完全满足时刻产生的微粒堆积，久而久之，这个口罩还是会堵塞严重，这时候就需要主动再生。主动再生是说DPF堵塞到一定程度，必须人工干预进行再生。操作比较简单，一般拖拉机驾驶室内会有相关按钮，只需按步骤操作就可以。主动再生需要驻车，发动机会自动运转进行，它的本质是升高排气温度，把碳烟微粒烧掉后排出。类似于上图中最下面那个拿着喷火枪小人干的活。

现实的来讲，排气管里的后处理系统，对发动机和机手来说，都是有影响的。讲到这肯定有人会想到，既然排气管有影响，那我把它拆了不就行了么，没有了束缚，不就想怎么排就怎么排了。有这样想法的人，可能大多是不知道软件为何物，别说你拆了排气管，就算排气管里的某个后处理装置工作不正常，软件就会对发动机进行限制。分故障严重程度的不同，对功率和扭矩进行不同比例的下降限制，总之就是无法正常干活。都是为了环境，请善待排气管。

虽然我们不需要考试，但还是要给大家拎一下重点。既然是重点，那就只有一点，而且这一点不是关于排放的，是高于排放的。一段时间以前，笔者就在不时思考一个问题，石油存在了至少上万年，人类利用化石能源也至少上千年，柴油机面世也已过百年，何时何方是个头呢？但它肯定会有个头，就像当初蒸汽机的出现一样。

直到不久前，一个科普视频解决了这个问题，或者说让这个问题不在是问题。所以说问题的解决不一定在于解决问题的本身，有时候解开了心结，问题也就迎刃而解了。人类存在了300万年，可把这个时间跨度和太阳的年龄进行比较的话，换算成一天24小时，那么人类的存在还不到1分钟。而太阳相对于宇宙，也和人类相对于太阳一样的渺小。看完这段视频当时整个人都不好了，可忽然整个人又非常好了。国四也好，尿素也罢，这都不是事，我们现在做的是让1分钟变成2分钟的大事。一代人做好一代人，一代机当好一代机，是可谓诸法空相，不生不灭，不垢不净，不增不减；如是而已。

顺便提一句，后处理系统只是后处理，发动机的原生排放其实也非常重要。以小汽车为例，目前是国六，但仍然还有少数汽车不用装DPF就达到国六标准的。笔者认为这才是好发动机，研究好发动机，直接减少发动机本机的有害物排放，再配合对应的必须要有的后处理才是根本。