电控柴油机喷射(电控柴油机喷射基本原理)

.电控喷射系统的组成?

主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。

空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。

燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。

控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

电控燃油喷射系统维修要点？

①对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。

②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。???

③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。

④所有燃油系统的管路在拆、装的过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15 min以上才能拆卸油管，以确保安全。??

?⑤磨合期及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的电控柴油机（国Ⅲ）专用的柴油滤清器，否则容易造成高压泵、喷油器及共轨管的损坏。

⑥柴油滤芯更换周期：每运行15000km或累计运行 300h更换一次滤芯。??

l型电控汽油喷射系统的构成？

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。

很显然，L型电控汽油喷射系统没有固定的组成。

电控燃油喷射系统的优点和特点？

电控燃油喷射系统的控制内容及功能主要有以下几点。喷油量控制。ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本 喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最 后确定喷油量。喷油定时控制。ECU根据曲轴相位传感器信号和点火顺序，将喷油时 间控制在最佳时刻。减速断油及超速断油控制。电喷摩托车行驶时，当驾驶者快速松开油门 时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和 油耗。当转速降到一定时，ECU又恢复供油。当摩托车加速，发动机转速超过 安全转速时，ECU将会在临界转速（ECU内部设定的发动机允许最高转速）切 断汽油喷射控制电路，停止喷油，以防超速运转损坏发动机。

电控汽油喷射系统主要组成部分？

电控汽油喷射系统主要由空气系统、燃料系统和控制系统三大部分组成：

1、空气供给系统

质量流量式喷射系统的空气系统有空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀以及稳压箱等构成。功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。

原理：空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。

2、燃油供给系统

燃料系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。

原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余汽油经回油管流回油箱。

3、控制系统

控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

扩展资料

电子控制燃油喷射系统根据喷油器喷射位置不同又分为缸内直喷式和进气道喷射式两种。进气道喷射式，根据喷油器安装位置又分为单点喷射和多点喷射两种。

多点喷射系统，每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。

单点喷射系统，在节气门上方装一个中央喷射装置，由1~2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。

电控燃油喷射系统的基本工作原理？

电控燃油喷射系统组成工作原理：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。

拓展资料

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。

这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。

汽车电控汽油喷射系统的控制原则？

这个分为好几种你说的是哪一种 波许D型(D叶特朗尼克)汽油喷射系统 D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电控多点间歇式汽油喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。

汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右，经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。

燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。在燃油分配管的末端装有油压调节器，用来调节油压使其保持稳定，多余的汽油经回油管返回汽油箱。

L型电控汽油喷射系统的组成？

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。

很显然，L型电控汽油喷射系统没有固定的组成。

电控燃油喷射系统的常见故障？

故障有：

1、电脑故障

电控汽油喷射系统的电脑一般比较可靠，轿车行驶15万千米以上，才可能出现故障；如线路板出现不易看见的裂缝、某集成块损坏、某电容失效、焊脚接头松脱、固定脚螺栓松动等，都会造成电控系统的功能失效或控制系统工作不良；应该对电脑进行测试或读取电脑损坏的故障码，以便及早确定故障部位并及时更换。

2、传感器故障

传感器主要是用来采集信息并及时发送这些信息，如温度、压力、机械传动、位置变化方式等信号；如果传感器的电阻老化而迟钝、真空膜片破损、弹片弹性失效、回位弹簧失效，都将影响发动机工况，从而使电控系统失控或发动机工作不良，甚至不工作。故须及时检测传感器的电阻、电压，或读取故障码以判断故障位

电控燃油喷射系统由哪几部分组成？电控燃油喷？

电控燃油喷射系统包括下列三个子系统:燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。

①燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。

②进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入汽缸以供燃烧做功。

③电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。