柴油机起动困难(柴油机起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关)

单缸柴油机起动困难？

单缸柴油机启动困难的解决方法如下： 1、检查低压油路是否通畅，是否混入空气或水，要放掉空气或换燃油。

2、检查高压油路是否正常，查柱塞泵是否压力够，喷油嘴喷油雾化是否良好，若不正常要换掉。供油提前角是否正确，要按飞轮刻度仔细调整。进排气门间隙是否准确，要调整准确。3、做完以上内容一般就解决了启动困难的现象，若还是难启动，建议用火把放进气口摇车引燃。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。

柴油机为什么热机起动困难？

柴油机一般冷启动困难，热启动困难主要原因是供油提前角度不对；分析原因：油泵滚轮及凸轮磨损，导致供油时间过晚；解决方式：减少油泵垫片，可以提前角度供油；具体操作方法：

1·飞轮刻度方式：先将油泵高压管拆下来接在外面，打开减压手柄慢慢转动飞轮，观察高压油管出油的情况，必须在飞轮刻度范围内通过增加或者减少油泵垫片来调整供油时间。

2·活塞观察方式调整：拆开缸盖，将缸套固定，慢慢转动飞轮，看高压油管刚刚出油时，此时观察活塞离缸套顶部距离，4-5mm就可以。

柴油机起动困难是什么原因？

柴油机低温启动困难，主要有两方面原因，一是活塞和气缸的热膨胀系数不一样，最好的配合间隙都是针对高温工况设计的，而低温工况配合间隙较大，如果活塞的气环设计的不好或者磨损严重，就很容易造成低温启动时压缩比变小。

二是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题一般都设计了低温辅助启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：

一是在进气管处加装加热器也就是预热进气。

二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油淡水预热装置，一般是以对冷却水电加热的形式进行。

这种电加热冷却水的预热方式在船舶柴油机得到了广泛应用，特别是舰船用柴油机。

普通汽车的预热装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟后熄灭，预热完成。

二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。对于正常发动机这就够了。再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：

一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。

二是机油选用不当粘度过高，启动阻力过大。选用机油请参考操作手册。

三是电瓶亏电，请充电。

奇瑞起动困难(冷起动)？

造成汽车冷启动困难的原因及解决办法：　　首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，上述两方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象的发生。　　低温时启动条件变坏原因：机油黏度大启动转速降低、低温导致蓄电池离子浓度降低转速降低点火能量降低、低温导致分子活动降低易燃混合气难以形成。所以低温启动困难。可以踩住离合再打火。

柴油机冷起动困难，怎么进行进气预热？

柴油机需要预热是多方面的，首先柴油机不同于汽油机用火花塞点燃空气与汽油的混合气体发火，柴油机的工作原理是压缩空气使封闭的燃烧室升温超过柴油的燃点发火使柴油机启动，因此在严寒地区环境温度过低，使柴油机不易达到发火温度使柴油机不能正常启动，其次柴油机的工作需要通过润滑油的润滑使柴油机中的活塞与汽缸壁正常相对运动，避免摩擦面不正常磨损，也就要求所用的润滑油处在最佳的粘度，而润滑油的粘度与温度高低和压力大小有直接的关系（主要是温度），因此需要对润滑油进行适当的预热。

再者柴油机的结构主要是薄壁强背结构，工作时燃烧室与冷却水腔之间有着巨大的温差，使结构承受巨大的热应力，因此需要冷却水处在一个适宜的工作温度，即要求冷却水需要进行预热。

最后过低的冷却温度会使燃烧的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作温度中与水蒸气结合生成硫酸，造成燃烧室腔壁的低温腐蚀。

车速传感器故障为何导致柴油机起动困难？

电控柴油机你说的是高压共轨的吧；

我以潍柴WP12的举例说明，曲轴位置传感器，确定曲轴的位置；油泵（1缸）喷油位置传感器，这个油泵是2个高压油管的，把高压油输送到轨管，确定(其实是喷油器)大泵1缸喷油正时；

凸轮轴位置传感器，确定1缸活塞处于点火还是排气位置上死点；轨管压力传感器，确定轨管的压力处于正常范围；油门踏板位置传感器，检测加速踏板开启角度和怠速工况；差不多就是这几个会影响点火；别的都不是很重要的，希望对你有帮助

发动机起动困难，起动时会熄火？

发动机起动困难的故障排除 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。 l. 故障现象 起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。 2. 故障原因 进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。 3. 故障诊断与排除 （

1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。 （

2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。 （

3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。 （

4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。 （

5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。 （

6 ） 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。 （

7 ） 如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。 （

8 ） 如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。 （

9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。 （

10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。 （

11 ）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。 （

12 ）如果以上检查均正常，可换一台新电脑试一下。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑。 发动机起动困难的故障诊断与排除程序 如图 3-17 所示。 3.5.2 怠速不良的故障排除 怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速

沃尔沃380挖机起动困难，用起动液才可以起动？

沃尔沃三八零，如果难启动的话那就应该要检查他的预约办解除好不好有没有烧损了，如果一定要用到，启动器的话，那就一定要，检查检查他的预约班了

热起动困难怎么办？

　　1、冷启动困难　　所谓冷启动就是车辆在长时间停放后，发动机完全冷却后再启动的过程。尤其是在冬季，出现冷启动困难后，一般情况下4S店多告知消费者是由于积碳较多而引起的。而部分地区参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况确实容易使车辆产生积碳。从目前的投诉情况来看，出现冷启动困难的车辆一般都集中在车辆使用1-3年，处于较容易产生积碳的时期，在此也提醒广大车主注意车辆的积碳清洗，以免因节气门过脏或喷油嘴雾化不良而导致车辆启动困难。　　从目前的投诉来看，很多车主反映在做过清洗后车辆依然存在启动困难故障，而这部分车辆很有可能在燃油泵、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油嘴及怠速控制等方面存在故障。不过，有车主反映冷启动异响可能隐藏着更为严重的问题，例如缸压不足及控制单元故障引起。其中1宗力帆320的投诉较为典型，车辆行驶12000多公里时出现冷车启动困难，经维修人员检测发现为缸压不足、积碳过多引起，需解体发动机进行维修。而对于海马福美来出现的多宗冷启动困难投诉，厂家给出的回复为发动机ECU问题引起，需厂部升级ECU数据后，通过经销商刷新数据进行处理，可见相比硬件问题控制系统出现故障同样不可小视。　　2、热启动困难　　与冷启动相反，热启动就是发动机熄火后并未冷却，在有余温的情况下进行启动。而从投诉量来看，反映热启动困难问题相对较少，不过其中长城C30的相关投诉相比较为集中。车主表示行驶里程约6800公里左右时，车辆开始出现热车时二次打火问题。据车主了解，网上有很多车主出现类似问题，怀疑此为批次性质量缺陷问题，可能为ECU或温度传感器参数不对所致。　　据了解，车辆由启动开关和热敏时控开关控制喷油持续时间，如果热敏时控开关触点常闭，则在热车时仍控制喷入过多燃油而导致热启动困难。同时，水温传感器会将与温度有关的电压信号输入到ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或ECU出现故障，都会造成输出信号出现较大偏差，最终导致热车时出现启动困难。

天冷柴油电喷车起动困难？

柴油车冬季冷车起动困难的原因有很多，主要有：

1.低温造成润滑油粘度增加，发动机起动阻力变大，相同功率的起动机拖动飞轮齿圈的转速下降。

2.低温使蓄电池内的化学反应速度减慢，蓄电池放电能力下降，冷起动输出电流值减少，引起起动无力。