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　　柴油机油电路发生故障(柴油机油电路发生故障怎么处理)

家庭电路如何铺设？发生常见电路故障如何检测和维修？

一般说来家庭线路敷设有两种方式：明敷设和暗敷设；明敷设可以穿PVC管或者穿PVC线槽敷设；暗敷设可以用PVC管敷设于墙体、梁、现浇板、预制板空洞中敷设；可以分几个回路，也可以一个回路敷设（不过一个回路以后查找故障不方便，载流量小）；线路敷设要求：管内不得有接头（线路分支搭接必须使用接线盒，接头处最好采用焊锡焊接），管内导线不得大于管径的40%。

常见故障一般可分三种：漏电、短路、断路；漏电——最容易漏电的是，厕所、厨房或者是管内进水，还有就是金属灯具、电器内部漏电；短路——就是线路未经过电器直接两线路连接在一起，此故障多发于电器内部短路、插座、插头等；断路—— 一般说来主要多发于线路接头、开关和控制设备接触不良造成。出现故障后，应使用排除法分段查找故障，最好请专业电工处理。

当电路发生短路或过负荷什么可以自动切断故障电路？

答:电路中漏电保护器可以自动切断故障电路。因为漏电保护器都有最大允许的电流，当电路电流超过其最大电流值就自动切断电路。

当电路发生短路时，连入电路的电阻非常小，根据欧姆定律电路中电流很大，使漏电保护器自动切断电路。

负荷过大，根据电功率公式电路中电流也会增大而引起漏电保护器自动保护电路。

电路检测器为什么能够检测电路是否发生故障？

原因如下

电路检测器是指一种通用型电路板故障检测设备。缺乏图纸资料和不懂电路原理是电路板维修中的难题，电路板故障检测仪的特点是：逐个测试电路板上的元器件，将不同电路板等效为标准电子元器件的不同组合。

可以避开电路原理分析，直接将电路板故障定位到集成IC、分立元件或电路结点上。

当发动机点火系发生电路故障时？

打开点火开关时，电流表指示大量放电，指针指在某一个放电量不动，此时，应检查点火开关至点火线圈线路是否有短路处，各接线柱绝 缘是否良好。

若电流表指示放电正常，启动发动机，电流表指针指示放 电5A左右不摆动时，可检查断电器触点间隙是否正常，断电器活动臂、 分电器接线柱、分电器至点火线圈线路是否有短路处，可分段拆卸找出 短路处。

电路电气故障？

电气故障产生的主要原因是：

电气故障包括：内部故障和外部故障。

电气设备的有些故障是由于设备内部因素造成的，如电磁力、电弧、发热等，使电气设备结构损坏、绝缘材料的绝缘击穿等。这类故障称为设备内部故障。

电气设备的另一些故障则是由外部因素引起的，如电源电压、频率、三相不平衡，外力及环境条件等，使电气设备形成故障。这类故障称为设备外部故障。

波形发生器电路？

波形发生器是一种数据信号发生器，在调试硬件时，常常需要加入一些信号，以观察电路工作是否正常。

用一般的信号发生器，不但笨重，而且只发一些简单的波形，不能满足需要。

例如用户要调试串口通信程序时，就要在计算机上写好一段程序，再用线连接计算机和用户实验板，如果不正常，不知道是通讯线有问题还是程序有问题。

用E2000/L的波形发生器功能，就可以定义串口数据。通过逻辑探勾输出，调试起来简单快捷。

正弦波发生电路？

常见的RC正弦波振荡电路是RC串并联式正弦波振荡电路，它又被称为文氏桥正弦波振荡电路。

串并联网络在此作为选频和反馈网络。

它的起振条件为：Rf>2*R1 。它的振荡频率为：f=1/(2*pi*R*C)

柴油机油嘴故障原理？

一 喷油器雾化不良

当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。

若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。

解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。

二 喷油器回油管破损

当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3 kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。

因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。

三 针阀喷孔扩大

由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。

解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。

四 针阀咬死

柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。

解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。

五 针阀体的端面磨损

针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。

解决办法：可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。

六 喷油器与缸盖结合孔漏气窜油

当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。

若自制铜垫圈，则必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。

七 针阀与针阀孔导向面磨损

针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。

解决办法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。

八 喷油器出现滴油

当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。

当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。

解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。

串联电路变成并联电路时什么发生改变？

串联电路变成并联电路发生改变，有这几个物理量会发生改变，首先是串联电路当中各用电器的两端电压会发生改变。

因为串联电路中总电压等于各部分电压之和和并联电路的总电压等于各并联支路电压之和，所以串联电路用电器转化为并联用电器时的电压会变大。

同时通过每一个用电器的电流会增大应为，每个用电器两端的电压会变大，此时并联电路中每个用电器的两端电压等于电源电压电压增大，所以电流也会增大。

飞利浦制氧机发生故障？

什么样的故障您也不说清楚！ 家用制氧机主要部件就是：空气压缩机、分子筛、滤芯滤器。

空压机一旦发生故障整个机子就不能运转。