凯斯 Optum 拖拉机全新升级，因新驾驶室焕发活力

250-300hp 拖拉机分类现在炙手可热，凯斯的 Optum CVX 和纽荷兰 T7 HD 的推出使竞争再上新台阶。

自最初的 Optum 在 2015 年底首次亮相以来，紧凑型大马力拖拉机的需求激增。

当时，该公司北美制造的 Magnum 平台的更短框架、更短的机头替代品旨在与行业领先的芬特 828 和约翰迪尔 7R 系列竞争。这两个系列在欧洲都有很高的需求。

他们是两大巨头，但许多其他品牌也加入了竞争，包括麦赛福格森和道依茨法尔最近更新的机型。

约翰迪尔认为，其广受欢迎的 6R 250 也应该在讨论中，尽管它比 Optum 的最大允许重量还差了一吨半。

考虑到选择众多，250-300hp 领域所有品牌的销量自 2015 年以来翻了一番多，现在达到 300 台每年的最高水平也就不足为奇了。

凯斯保留了 Optum 系列原有的三种型号结构（250、270 和 300），只有一种变速箱选项，无级 CVXDrive。

产品有哪些更新

设计师将精力都集中在 Optum 的驾驶室上。

自 2008 年 Puma 推出以来，结构受到诟病，升级早就该进行了。随后，升级被用于该公司所有的欧洲机型，以及纽荷兰的同类机型，物有所值。

较低的挡泥板和较长的框架设计使内部容积增加 7.5%，并允许增加 11% 的玻璃。

结果是整体能够更轻更亮。

这些改变意味着进驾驶室的步骤少了，门的开口更宽了，因此，出入变得更容易了。

驾驶员，尤其是长腿型的驾驶员，可以将座椅进一步向后滑动，而无需头部接触后窗，鞋头接触前部，下降的轮拱也腾出了更多的存储空间。

凯斯还声称，其 65dBa 的驾驶室静音性能处于行业领先水平，并且有一个更有效的气温控制系统。

现在可以通过一个汽车式的遥控钥匙进入，兼作防盗装置。

其中一个可以分配给多台拖拉机，以节省携带一袋钥匙的麻烦。也可以多个遥控钥匙可以授予对一台拖拉机的访问权限。这些操作可以通过凯斯的在线门户网站进行更改。

英国的 Optums 的规格选项仅限于 GPS 套件、最高速度和轮胎，以及是否有皮革或织物座椅以及 16 或 22 个 LED 灯。

凯斯希望这种简单性能够加快生产速度，并逐渐帮助控制交货时间，目前的时间约为 8 个月，是新冠疫情前标准的两倍。等待美国制造 Magnums 和 Quadtracs 的时间甚至更长。

控件有何更新

新的驾驶室控件包括 12 英寸 AFS Pro 1200 触摸屏，该触摸屏之前已经在 2019 年推出的 Magnum 和 big Quadtrac 中使用。

它的视觉效果比旧的 Pro 700（7 英寸）的图文电视级分辨率更清晰，现在可以用来控制电话和多媒体。

它的工作原理与以前相同，有一系列易于导航的“运行”屏幕（以前是六个，现在是七个），能够显示任何数据组合，包括作业指导、性能统计数据和 Isobus 机具控制。

目的是吸引对屏幕时间有不同程度热情的运营商。

因此，主触摸屏上的每个功能都有按钮和刻度盘，有四种方法可以完成相同的工作。

A 柱上还有一个柱形、仅供查看的显示器，用于发动机和变速箱读数。

多控制器操纵杆的小改动首次包括一个专用的导航按钮。

还有用于常用功能的永久控件，例如连杆升高或降低，以及四个可分配的按钮，可用于从加热调节到地头管理的一切操作。

远程访问也得到了改进，允许远程指导操作员完成设置 AB 线的过程。

同时，经销商无需到现场就可以深入诊断，自动安装更新，并且可以将工作说明或应用地图直接发送到拖拉机。

发动机有什么变化吗？

6.7 升发动机的功率和扭矩与以前一样，但为了 Stage 5 阶段的排放限制，已经进行了调整。

这是在没有废气再循环的情况下实现的，发动机供应商菲亚特选择让发动机更热地运行，以产生更少的烟灰，更多的 NOx。

这些由带有 AdBlue 和微粒过滤器的 SCR 系统进行清理。因此 AdBlue 消耗量从 Stage 4 型号的 3-5% 上升到最新版本的接近 7%。

但凯斯称，好处是发动机更有效地使用燃料。

柴油箱也很大，其 630 升的容量比约翰迪尔 7R AutoPowr 高 100 多升。

有趣的是，Magnum 中从 115 马力到 400 马力的所有菲亚特发动机都可以使用 HVO 生物燃料运行。

无级变速箱

凯斯纽荷兰工业集团在比利时制造自己的变速箱，而 Optum 上唯一可用的变速箱是 CVXDrive。

无级变速箱有四个不易察觉的范围，每个范围都提供一个比油更有效的机械动力传输点。

发生这种情况的确切点根据发动机负载略有不同，但一个低于 10kph，有几个在 10 到 20kph 之间，另一个接近全速运输。

在控制方面，该驱动杆在三个虚拟速度范围中的每一个滑动到最高速度。

凯斯的工程师对新机型的变速箱软件进行了修改，允许更多地自定义加速或减速。

这意味着 Optum 具有与 828 和 7R 相同的配置选项。

Accuturn Pro 转弯系统的设置也得到了简化，随着拖拉机驾驶室转变为移动办公室，越来越多的客户显然要求额外的自动化。

为田间工作而改变

Optum 最轻的形式重约 10.5 吨，标准的英国配置接近 11.5 吨，或装载耕作机械时为 13.5 吨。

购买者必须做出的决定之一是，是否升级到 (VF) 轮胎这种越来越受欢迎的选择。

特瑞堡也发生了明显的转变，一些农民认为特瑞堡的磨损速度比同等米其林要慢。

凯斯的销售数据显示，米其林与特瑞堡的使用比例从 90:10 下降到 60:40。

Optum 仍然运行 223 升每分钟的封闭式中心泵，但现在将拾取挂钩和液压顶部连杆连接到适当的分流阀中。

这可以节省永久占用的滑阀，特别是考虑到这两种阀现在都是大型拖拉机上的标准配置。

但是，更令人激动的是，凯斯在阀芯上安装了泄压杆，驾驶员的操作就方便得多。

还有液压稳定器选项，允许从驾驶室调整自动锁定高度，以及最多可以插入四个外部摄像头。

双速前动力输出是标准配置，这可能允许切割青贮饲料时使用一套三联割草机来节省一点燃料。

其他改进包括向下倾斜的空气制动端口使插入更容易，排气口下方的拾取钩专用存储空间，以及在后挡泥板上增加了 Isobus 和发动机速度控制。

凯斯的长轴距 Puma 销量可能是 Optums 的五倍，但该公司预计这一差距将会缩小。

旗舰 300 或成为最受欢迎的机型，根据经销商的积极预测，在农场上可能比同等功率的芬特或约翰迪尔便宜 20,000 至 40,000 英镑。