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　　柴油机不发动(柴油机不发动冷却水进到柴油里面去了是什么回事)

柴油机发动原理？

柴油发动机工作原理：柴油机是压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速的高速直线作用往复运动，经活塞销，连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。

192风冷柴油机发动不起来是怎么办？

1、发动机油路不顺畅。检查发动机油路是否畅通，如果听到喷油嘴有吱吱的声音，证明油路没问题。

2、气缸压缩。检查气缸压缩，如果你放开减压装置后， 还能让飞轮转动，那就是气缸压缩有问题了，就要更换气缸活塞及活塞环了。

3、润滑油。润滑油要及时更换，太粘稠的润滑油也不利于发动机的顺利启动。

4、油泵。看看油泵内有没有空气，如果油泵内有空气柴油机就打不着火。

柴油机不供油？

柴油滤清器堵塞，油泵故障，油箱里没油。

风冷柴油机发动不着？

每次停车后高压燃油泵前管路里的燃油，通过临时油管回流到油桶里，在下一次启动柴油机时就需要重新向这段管路内充满油，然后高压燃油泵才能正常工作，造成起动柴油机时燃油系统的供油不及时，有一个滞后。

表现为柴油机起动不了。经过柴油机反复起动，直到高压燃油泵进口的管路里充满了油以后，再起动时，才能起动成功。你可以把油桶的位置移到高处。使柴油机停车后高压燃油泵进口的管路里保持有柴油，下次起动时就不会出现要反复起动才能成功的现象。（把油桶的位置移到高处的目的是不让高压燃油泵进口管路里的柴油回流掉）。还有一点要注意：燃油系统管路内不能有空气，一旦有空气进入燃油管路，需要及时排除。否则也会引起柴油机熄火。

27柴油机发动不了？

1.环境温度太低。在低温的情况下，柴油机应该预热，否则不容易启动。

2.启动速度低。对于手动启动的柴油机，应逐渐提高转速，然后将减压手柄转到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或阀门顶着活塞，往往很难撼动汽车。它的特点是曲轴转到一定位置就转不动了，但可以回正。这时，除了检查减压机构外，还应检查正时齿轮的啮合关系是否有误。对于使用电起动器的柴油机，如果起动速度极慢，大多是弱起动器，并不代表柴油机本身有故障。应详细检查电路，以确定电池是否充满电，电线是否紧固，起动机是否正常工作。

单缸柴油机发动不着？

单缸柴油机打不着火主要原因有：压缩比不够，燃烧室内的气温达不到柴油的燃点。雾化不良，柴油颗粒没有均匀的疏散开。解决方法：可以在启动时在空滤前点火，将火苗吸入气缸一下就打燃了。

驭胜的发动机是柴油机型的可以不？

驭胜的柴油发动机和江铃新世代全顺是同一款的的发动机，动力强劲，性能卓越

两冲程汽油发动机用柴油机油行不？

不行

不可以,因为柴油发动机和汽油发动机点燃混合气的方法是不同的。

柴油发动机是压燃,所以柴油发动机是没有火花塞。汽油发动机是点火,是靠火花塞点燃混合气。

所以2种发动机的工作形式不同,所以使用的机油也是不同。柴油发动机有专用的机油,汽油发动机有专用的机油。如果看到机油包装盒上面有C字母的话,这个就是柴油发动机使用的机油。

C后面的字母越往后,表示该机油的质量等级越高,越是适用于高强化的柴油机,像一般的非增压柴油机,CD级的机油就可以,但是,如果使用CF、CH等级别的机油,对柴油机只有好处,而没有坏处。

电控柴油机不供油？

1、油箱中无油或油开关未打开。

2、柴油滤清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置装错。

4、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。

5、柱塞卡住。

6、出油阀弹簧折断或弹力减弱。

7、油路中存有大量空气。

8、喷油泵柱塞弹簧折断。

9、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过渡磨损。

10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄露掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。

11、出油阀破裂。

如果是各缸均不供油，则柴油机根本不能工作。如果是个别缸不供油，则柴油机启动困难，就是启动了，工作也不平稳。发现此故障 后，首先检查柴油箱是否有柴油，油箱开关是否打开，油箱的通气孔是否堵塞。然后，旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不同的机型而定）。如在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，是由于箱内的柴油不足，还是油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。然后旋紧放气螺钉及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若经检查均属良好，这时需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。

柴油机启动不起来？

（1）供油系统原因：低压油路堵塞、管路松动漏油、高压油管有空气、喷油器技术状态不好、喷油正时角不正确。（2）启动装置原因：电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑。（3）气缸压缩压力不足：气缸垫损坏漏气、气门关闭不严漏气、活塞缸套磨损漏气。（4）进气量不足：空气滤清器滤芯堵塞。