水平对置柴油机 玉柴

水平对置六缸工作原理？

水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。

缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。

水平对置侉子有哪些车？

水平对置发动机现阶段主要有两个品牌在是用，一个是炙手可热的保时捷品牌，另一个是来自日本的斯巴鲁汽车品牌。

水平对置双缸发动机原理？

原理

进气冲程,进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K,比汽油机低;

2.

压缩冲程,由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa,压缩终点的温度为750～1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K);

3.

做功冲程,当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000～9 000kPa,最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机;

4.

排气冲程,

水平对置和直列哪个好？

我认为应该各有各的好处吧。水平对置发动机运转平稳、高度低、重心分布好，但发动机横截面宽度过大，发动机舱布置不容易。直立四缸发动机虽然高度比较高，但发动机舱容易布置，且成本相对便宜。

什么是水平对置发动机？

水平对置发动机又称为H型发动机，是指发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。

顾名思义，水平对置发动机的气缸分布是水平布置在曲轴两则的；不同于直列发动机、v型发动机和w型发动机气缸位于曲轴上方。

气缸水平放置的好处在于，气缸是水平相对的，在活塞运转时，可以相互抵消彼此产生的震动；在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升；它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作，同样相比其它发动机型式油耗最低。

水平对置2缸机优缺点？

优点：水平对置2缸机的最大优点是重心低,增强汽车的行驶稳定性。

同时，水平对置2缸的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

缺点：水平对置2缸机结构较为复杂，使得机油润滑等问题很难解决。

横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。

同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。

还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

斯巴鲁水平对置怎么区分几缸？

区分方法很多的：

打开发动机舱，面对车辆：左侧为1.3缸，右侧是2.4缸。适用于斯巴鲁EJ，FB系列发动机。

1、水平对置发动机有四个、六个和十二个气缸。

2、水平对置发动机是一种特殊结构的发动机。

3、世界上使用水平对置发动机的汽车厂商只有两家，一家是斯巴鲁，一家是保时捷。

4、朋友们可以把水平对置发动机看成是夹角为180度的V型发动机，有重心低的优势。

5、水平对置发动机的使用可以大大降低整车重心，可以提高车辆的操控性，抑制车身侧倾

6、保时捷的部分车采用水平对置发动机，斯巴鲁的车基本都采用水平对置发动机。

水平对置发动机和纵置发动机？

水平对置发动机更好一些，目前用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，主要是为了体现操控能力，

发动机只分横置和纵置，水平对置是指的汽缸水平对置，这种发动机没有几个公司用（斯巴鲁和保时捷有用的）。发动机横置和纵置主要是根据车型和所配备的发动机来决定的，这考虑很多的因素，主要是空间的利用和安装问提

斯巴鲁水平对置发动机耐用吗？

斯巴鲁使用的是水平对置发动机，性能很好也很耐用。这种发动机能够给人一种非常不错的体验，这也是很多豪华汽车所感受不到的舒适性。

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

日本水平对置发动机有哪些？

第一款，丰田2JZ-GTE。作为2JZ-GE的基础改造款，2JZ-GTE采用双涡轮直列六缸设计，与第四代丰田Supra配套。它强悍的直线加速行驶能力曾获得一众好评，即便是Supra与战神GTR R32相比，在前四百米内的直线行驶路段，Supra都是不在怕的。因此2JZ-GTE常被用在进行直线竞赛的Supra身上。

第二款，日产RB26DETT。这是为日产GT-R参加Group A赛事量身定制的一款发动机，采用直列六缸涡轮设计，能够达到超206千瓦的马力。强大的马力输出，直接让GT-R在赛事上封神，至此扬名世界。

第三款，本田K20。本田K20是本田赛车上的专用引擎发动机，是2.0L四缸高转速发动机的经典之作，能够给汽车提供足够的转速引擎。它常被装备到众多日本type R车型上面，搭载了许多新型技术，拥有的独特i-VTEC能够让汽车在全转速的基础下，利用一个凸轮轴机构实现可以改变的连续性的凸轮轴相位的变化。

第四款，三菱4G63T。三菱4G63T作为三菱汽车领域最为出众的汽车发动机，2L涡轮增压式引擎经过优化后，拥有了更为先进的性能。这款发动机最初是装备在Galant VR-4赛车上面，不过后来随着三菱走改装量产路线，就慢慢演变成了现在的EVO车型，有了除日本以外的汽车市场了。

第五款，马自达13B-REW。这款发动机是马自达到如今为止生产的最多的转子发动机，采用序列式双涡轮增压系统，大大降低了引擎压缩比，使其的最大功率能够达到187KW。而且这款发动机不仅重量轻，而且马力大，被配置在第三代RX7以及Eunos Cosmo上，动力十足，也算是马自达的经典研究。

第六款，斯巴鲁EJ20。这款发动机采用了水平对置四缸设计，是斯巴鲁旗下非常重要的发动机型号。早前是搭配ImprezaWRX出道，后来在其服役三十多年的生涯中，搭配各种车型斩获了多重大奖，其中包括日本第一次在世界汽车拉力锦标赛连续三年获得汽车产商冠军，因此对于斯巴鲁来说有着特殊的意义。