柴油机怎么区分直喷(咋知道柴油机是直喷)

280怎么区分直喷不是直喷？

280代表发动机的扭矩级别，tsi是涡轮增压缸内直喷。大众旗下尾标为280tsi的车型使用都是最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。

缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧，缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有提升的一种技术。

缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。

怎样识别直喷柴油机非直喷柴油机？

　　识别直喷柴油机非直喷柴油机的方法： 　　

1、共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。　　

2、传统柴油发动机的喷油器是被动工作的，也就是油泵在有压力的时候，就会因压力而将柴油喷入汽缸。这种完全由油泵控制的喷油过程。自然无法实现电脑控制喷油，这种方式从某种程度上说，和采用化油器的汽油发动机类似，因为它们都无法实现对于喷油量的精确控制。　　

3、而TDI采用的喷油器是靠电磁阀控制的，喷油正时和喷油量，都可以由电磁阀根据ECU发出的指令来精确控制，这就好比汽油发动机的电喷技术一般。　　

4、不仅如此，TDI发动机还可以实现柴油发动机的闭环控制，这在之前的柴油发动机是不存在的。氧传感器等传感部件将尾气情况反馈给ECU，从而可以根据尾气判断燃烧状况，进而进一步调整供油浓度，实现混合气的充分燃烧。　　

5、这种精准的供油控制，再加上电子泵产生高压下的喷油压力，使得发动机缸内产生的强大涡流可以使雾状柴油与空气充分混合，这样一来可以最大程度地减小爆燃的几率。　　

6、这种综合技术的采用，从根本上大大降低了柴油发动机的震动和噪音。

单缸15匹柴油机缸盖怎样区分涡流和直喷式？

单缸柴油机缸盖上面如果是涡流的话有涡流室，直喷则什么也没有。

直喷柴油机的区别？

电喷柴油发动机的喷油压力与发动机的转速无关。直喷柴油发动机则是由油泵凸轮轴驱动柱塞而产生的喷射压力，这个压力跟转速有关，转速过低是它的压力就低，只有在调整时才能达到和电喷的一样。众所都知柴油机是在高压高温的气缸中喷入高压的柴油，但是要想燃烧完全就要在油嘴上有一定的压力。所以直喷的在低速时就有些不如电喷的。但是电喷的对柴油的要求比直喷的要高的多，将来电喷的将是主要的发展方向。

什么是直喷柴油机？

喷油嘴安装在活塞顶缸盖上的就是直喷柴油机（换句话说，就是柴油直接喷在活塞燃烧室）。现在都是直喷机。不是直喷机排放不达标。不让生产。 补充下楼上的兄弟，就是油嘴对准活塞燃烧室，油泵工作时通过高压油管以高压方式送往油嘴，因为柴油不易燃烧，通过油嘴使其雾化，才能燃烧。

直喷发动机怎么区分？

直喷发动机，是汽油直接喷入气缸内，进气道只吸入纯粹的空气。理论上讲，直喷机可以比传统设计更有优势，发动机可以设计的更高性能。

但是发动机低速、冷启动低温状态的一些时候，缸内直喷的汽油无法很好的雾化，所以导致燃烧不充分，影响发动机表现，和增加积碳等等问题。

卡特电喷和直喷怎么区分？

卡特挖掘机的发动分为直喷式和电喷式，油缸的颜色，黄色的油缸是直喷机，黑色的就是电喷机。

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。

起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动

单缸190柴油机非直喷可以改直喷吗？

基本上机件一样并存通用，就是供油系统不一样，可以改，不是马大哈的脾气可以忽略增加的燃油量。

首先要换把缸盖换成直喷缸盖，活塞也要换成直喷的活塞，喷油嘴总成换直喷的总成，喷油泵换成直喷的就好了。单缸柴油机如果要改直喷，必须更换气缸盖、活塞、喷油器。否则，燃烧室不符，无法使用。还有一个前提是更换的缸盖水道、油道与机体水道、油道位置应该一致。气门顶杆长度是否相同？供油提前角也需要修正，……。其实，涡流室式与直喷式在动力性、经济性方面相差不大。因此，涡流改直喷，意义不大。

什么叫直喷式柴油机？

所谓直喷式柴油机，就是将燃油通过喷油器直接喷入气缸内活塞顶部的燃烧室中，以此区别于涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。

根据柴油机燃烧室理论，柴油机的燃烧室分为两个大类，即直喷式燃烧室和非直喷式燃烧室（主要是涡流室和预燃室）。

涡流室式和预燃室式燃烧室是将燃油喷入涡流室和预燃室内，着火后再进入活塞顶部的燃烧室内继续燃烧。

直喷式柴油机就是将燃油直接喷入活塞顶部的燃烧室内直接着火燃烧。

直喷柴油机的供油方式？

供油方式为缸内直喷，燃油直接喷射在缸内。

喷油嘴布置在燃烧室内、所以叫缸内喷射，与歧管喷射相比较缸内直喷更加直接，优势在于可以大幅度增加压缩比、提高燃油经济性，因为燃油不会被进气门所阻隔、动力响应更加直接；而劣势在于进气门背后很容易形成积碳，其次低温环境下雾化很差、猛给油门都能冒黑烟，所以直喷车在低温、低负荷下的油耗、排放都非常不理想（所以产生了互补的双喷射）；再其次就是低温环境下、燃油容易喷射在缸壁上受冷液化而流入曲轴箱导致机油增多甚至乳化。