1804、LX1804、LD1804，东方红“三兄弟”诞生记

中国一拖主流马力段持续发力

步入夏天，气温逐渐升高，中国一拖大拖装配厂里同样火热朝天：测试场上，正在接受出厂前最后测试的一辆辆新款拖拉机接连驶过，虽然外观略有不同，它们却有着同样的名字——“1804”。

“1804”，表示这一型号的拖拉机为180马力四轮驱动。“我们今年主要围绕180马力拖拉机进行研发生产。”大拖装配厂产品研发部部长助理赵旭表示，在纵向上不断提升马力段的同时，根据市场需求，在横向上对主流马力段拖拉机进行“精耕细作”，已成为企业今年的主要发力点。

目前在180马力段，中国一拖已拥有“东方红1804”“东方红LD1804”“东方红LX1804”三款机型。

为何选择主攻180马力拖拉机？

赵旭表示，土地深松及土地流转、规模化经营、专业合作社崛起等，为大马力拖拉机市场的红火提供了肥沃的土壤。此外，今年出台的农机补贴新政，也使得购买180马力拖拉机能够享受到更多的补贴资金，从而大大激发了农户的购买欲望。

在中国一拖发展历史上，“大哥”“东方红1804”由来已久。

2008年，作为当时中国一拖生产的最大功率拖拉机，“东方红1804”曾远销乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，实现了国产180马力大轮拖首次走出国门的壮举。这一型号大轮拖的批量生产，也意味着中国结束大马力轮式拖拉机主要依靠进口的历史。

随着市场对于大马力拖拉机的需求渐旺，作为底盘较大的重负荷作业拖拉机，适应在东北、新疆维吾尔自治区等种植区深耕作业的“东方红1804”如果用在华北平原一带，颇有点“杀鸡焉用牛刀”的意味。于是，在去年下半年，中国一拖在原有小马力拖拉机底盘基础上，开始了对“东方红LD1804”“东方红LX1804”的升级研发。

实现马力升级并非给设备简单地换台大马力发动机那么简单，要在传统的工业设计上加以合理改造，中国一拖工作人员着实下了不少功夫：

首先是“降火气”

也就是拖拉机的热平衡问题。早先时候，在温度较高的夏收或秋季秸秆还田作业中，如果冷却不足，拖拉机往往会发生发动机温度过高现象，从而产生燃烧不正常、机油加速变质等问题。大马力发动机尤其容易出现此类问题，为此，增强原有配置的散热能力必不可少。

其次是“强骨骼”

发动机马力增大，振动加大，对拖拉机的整机强度也提出了更高要求，包括机械齿轮强度、离合器总成强度等。为此，更换原有设备材料，乃至增设助力系统也成为应对手段之一。

最后是“换心脏”

去年年底，中国一拖联合世界知名工业企业博世公司联合推出新一代共轨产品。作为当前业内公认性能最稳定的燃油喷射技术，共轨技术是应对柴油机排放升级的主流技术。在新一代的“1804”产品上，中国一拖采用了两家企业共同开发的新一代高压共轨柴油机，使得拖拉机整机更加节能高效……

也正因如此，作为180马力段中较为“苗条”的轻负荷作业拖拉机，“二哥”“东方红LD1804”和“三弟”“东方红LX1804”一上市就得到市场好评。其中，今年上半年投放市场的“东方红LX1804”，目前生产的200多台已全部售出，后续还在源源不断制造中，已成为今年中国一拖的最新“明星产品”。

2017年全国拖拉机总体销售情况显示，全国140马力至180马力段的拖拉机销售呈现不同程度的大幅度攀升，尤其是150马力至180马力段拖拉机同比增幅达到三位数，农户对于拖拉机马力段上延的意愿显得十分强烈。

为此，中国一拖对于180马力拖拉机的研发还在进行中。

据了解，下一步该企业将推出各项指数介于当前“三兄弟”之间的最新型180马力拖拉机，从而对这一领域的拖拉机应用继续细化。