菲亚特动力科技在Conexpo 2020展示非道路应用发动机

2020年3月10日至14日，北美最大的工程机械展Conexpo在拉斯维加斯举行，菲亚特动力科技在其展位（Bronze Lot展区，B7700）上展示了一系列非道路应用发动机，彰显其在此领域的强大实力。

F34 Tier 4 Final

这款3.4升的4缸发动机以两种配置亮相展会。F34 IPU（动力单元）版本可提供最大功率74 hp，扭矩235 lb-ft（即318 Nm）。IPU动力单元的设计使其可广泛应用于北美市场，从水泵到小型固定式工业动力设备的各种应用。这种可预安装的配置，提供了一个即插即用的解决方案，将安装的工作量最小化。

74 hp以上的版本可提供最大功率121 hp，最大扭矩可达361 lb-ft（490 Nm），作为散件的后处理系统可根据不同的应用提供更高的安装灵活性。为了满足Tier 4 Final标准，IPU（动力单元）版本将DOC和PMcat作为其排放后处理系统的一部分，而74 hp以上的发动机使用HI-eSCR，而无需DPF。

F34 Tier 4 Final适用于紧凑型设备，可提供高扭矩输出，以确保发动机在多种工况下能够快速响应。600小时的换油周期和单侧维修通道等特点不仅降低了发动机整个产品生命周期内的维保成本，还优化了操作性。

Cursor 9 PowerPack 动力单元

为了满足严苛的重型应用的操作需求，菲亚特动力科技将Cursor 9 动力包带到了拉斯维加斯会议中心。这款6缸发动机在转速1,800 rpm时可达到最大功率442 hp，在转速1,500 rpm时可输出最大扭矩1,328 lb-ft（1800 Nm）。

Cursor 9搭载菲亚特动力科技独有的后处理系统HI-eSCR2，该款产品以同样的配置满足全球最新排放标准要求， 包括美国Tier 4 Final，欧洲第五阶段Stage V以及中国非道路应用四阶段排放要求。

这项技术使发动机无废气再循环（EGR）即可达到更高排放标准，并确保在燃油经济性、功率和扭矩密度方面的领先性能表现。由于高耐久设计，后处理系统在整个生命周期中免维护，因此该款发动机可以保证耕地的运营成本和更高的出勤率，其换油周期为600小时。

动力包的配置增加了一个智能、简单的安装解决方案，所有关键后处理部件已集成到一个紧凑的预装套件中。客户可以选择安装在发动机上的动力包，即插即用，也可以把动力包作为独立组件自行布置。在这两种情况下，所有的电信号和连接都由一条电缆进行管理，以便快速可靠地连接到发动机和整机设备的电控管理系统。

Cursor X

在菲亚特动力科技的展位上还可以看到该品牌象征未来交通的概念产品——Cursor X 4.0 动力源概念引擎。Cursor X“智创未来”，具有4个主要的特点。

多动力源（Multi-power）：它可以由传统燃料，柴油，天然气、电池电力或氢气提供动力，以适应客户的业务和可持续发展需求。

模块化（Modular）：与内燃机引擎尺寸相同，采用模块化架构，可轻松组装，整体集成，并快速维护。

多应用（Multi-application）：适用于任何类型的工业用车辆或机器，操作的灵活性使其适用于不同任务，包括货车、公共汽车、小型推土机、履带式挖掘机、专用拖拉机和联合收割机。

智能化（Mindful）：在人工智能的启发下，该发动机能自主学习、预测以及进行自主维护程序管理。

无论是执行什么任务，Cursor X都是动力总成中最独特、最具开创性的解决方案。该概念还指明了菲亚特动力科技下一代产品的发展蓝图，即提高效率和可持续性，例如新发布的F28 混动发动机。

N67 Natural Gas & TETRA项目

菲亚特动力科技还展出了N67天然气发动机，这是一种专门为非道路应用开发的天然气发动机。除了提供媲美柴油机的性能外，N67天然气发动机在实际工况下的二氧化碳排放量比柴油发动机低10％，当使用生物甲烷时，其排放量几乎可以达到零，凯斯工程机械（CASE Construction Equipment）的甲烷动力轮式概念装载机（称为TETRA项目）也使用了这款发动机。参观者可以在Conexpo展会上的凯斯展台（北厅，N11825）看到该款发动机和概念装载机。