拖拉机后桥异响的诊断与故障排除

拖拉机后桥的功用是将变速箱传来的动力，进一步改变传动比，降低转速，增大扭矩，并改变动力的传动方向。其组成包括中央传动、差速器、最终传动三部分。后桥在使用过程中由于安装和保养操作不当，会造成齿轮啮合间隙和轴承间隙的变化，从而使得传动的声音出现变化，我们应当根据传动声音的异响来及时进行故障的诊断和排除。

一、齿轮间隙过大的响声

在各部位轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的“刚当、刚当”撞击性较强的声音时，一般是齿轮的间隙过大。如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者，一般在重负荷时出现）。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。

其具体的修理方法是停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以通过试验检查出啮合间隙的大小。经检查，若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动，应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷，应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时，应找出具体原因加以排除。

二、齿轮间隙过小的响声

这种响声是连续的“嗷—”的声音，好象消防车的警笛声。响声随车速的增减而增减，在加油门或减油门时都有响声。同时后桥一般会有发热现象。在各轴承预紧度均正常的情况下，主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。此外，若润滑油不足，也会出现类似响声。

其具体的修理方法可在停车用手试摸后桥壳，如感到发热，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。如卸下螺塞检查油面确实缺油则应加足。拆下后桥盖，用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查，如感到无活动余量，可将纸条插入齿隙中，转动齿轮，使纸条从齿隙中咬过去，如纸条被咬破，即说明齿隙过小，则应正确调整。

三、齿轮间隙不均的响声

这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱，有时是有节奏的“哽哽哽”声。响声随车速的升高而增大，加、减油门时都有响声。严重时，后桥有摆动现象并伴有发热现象。这是由于拖拉机行驶时，中央传动主动齿轮偏摆，或最终传动从动齿轮跳动，使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。其原因主要有：

1、齿轮加工制造不良。

2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心，致使从动齿轮安装偏斜，工作中产生偏摆、跳动。

3、中央传动主动齿轮位置不正，使主、从动齿轮啮合失常。

拖拉机在行驶中出现这种响声时，可变换车速或停车后将驱动轮架起进行静听。根据“现象”所述断定故障的所在。

其具体修理方法是在断定故障的所在后进行仔细检查，经检查如属装配不合技术要求，应拆卸后重新装配，并正确调整啮合间隙；螺孔变形或接合面不平或损伤，应经修复或修磨后恢复正常；如主、从动齿轮加工制造不合格，应更换合格齿轮。

四、齿轮和轴承调整不当的响声

这种响声一般是无节奏的“嗯—”的响声，并带有破碎声。有时还带有“哽哽”既无节奏又不均匀的声音（履带拖拉机后者的情况较多）。响声随着车速的升高而增大，多是在减油门时响得严重。

不论哪一级减速齿轮的啮合间隙和齿轮轴轴承的预紧度，都应按规定进行装配和调整。否则，主动锥齿轮轴轴承或中间轴轴承将出现较大的间隙，造成齿轮啮合间隙时有时无，相互撞击，啮合失常而出现响声。

其具体修理方法是，拆下后桥盖，用小撬棍拨动从动锥齿轮，可检查出配合间隙是否适当。履带拖拉机（如东方红75和红旗80拖拉机）因轴承间隙过大而引起从动锥齿轮左右移动时，可用手拉两操纵杆试验。当左手用力拉操纵杆时，感到右手的操纵杆过多地向前移动；反之，当右手用力拉操纵杆时，左手有同样的感觉。根据向前移动的距离，凭经验可试出齿轮移动量的大小。如果配合间隙不合适，应重新调整间隙，至符合规定为止。

五、行星齿轮的响声

拖拉机转弯时，行星齿轮因起着差速作用而转动，当啮合不正常时便会出现响声。在机车直线行驶时，由于受行驶条件、路面及轮胎使用状况等因素的影响，行星齿轮除推动半轴齿轮外，其本身也作微量转动，当啮合不良时，也会出现响声。

1、齿轮不配套、啮合不良

拖拉机低中速行驶时，一般出现“嗯—”的响声；车速越快，响声越大；抬起油门踏板时，响得较严重。拖拉机转弯时，除这种响声外，还出现“咯噔咯噔”的声音，同时会感到后桥处有抖动。

2、行星齿轮与钟相咬

拖拉机转弯时出现“咔叭、咔叭”的响声；低速行驶过程中，有时也能听到一点响声；速度提高后，响声一般消失。

3、齿面擦伤

拖拉机在中高速行驶时，出现一种“呜—”的响声，有点象刮大风的声音；抬起油门踏板时，响得比较严重；拖拉机转弯时，又变成“嗯—”的响声。

其具体修理方法是，拆下后桥壳盖，将两侧驱动轮架起，用手扳动一侧驱动轮，使行星齿轮转动，注意并倾听，一般可以查声故障所在。假如行星齿轮与轴相咬，在转动驱动轮时会有费力的感觉，严重时驱动轮扳不动。经检查，若齿轮不配套，应换用合适的齿轮。如齿轮与轴相咬，但未烧损，可卸下用砂布修磨后装复使用；烧损严重，应成对更换。齿面擦伤严重，应拆下齿轮修磨齿面。

六、轴承的响声

1、轴承间隙过小

这种响声是较均匀的“嘤—” 的连续响声，比齿轮啮合间隙过小的响声尖锐；车速越快，响声越大，加、减油门时都有响声，同时后桥伴有发热现象。

2、差速器壳两端轴承间隙过大

这种响声是非常杂乱的“哈啦、哈啦”的声音，随着车速的提高而加大；加、减油门时都有响声，抬起油门踏板时响声较严重。

其具体修理方法是除注意倾听响声外，还可用手触摸后桥壳各处，凭感觉配合诊断。如感到某处温度偏高，说明该处轴承间隙过小。如属第二种情况，可卸下后桥盖，用小撬棒或大一字旋具拨动差速器壳检查轴承间隙。然后根据情况，按规定调整轴承间隙。

七、运行转弯时后桥发出的响声

拖拉机转弯时后桥壳内发出“哧啦、哧啦”的响声且转向沉重，转弯困难。装于最终传动总成上的半轴外端，因端面固定螺栓松动脱落，半轴向里移动，使装于差速器半轴齿轮内的另一端将行星齿轮轴顶住，并通过半轴齿轮给行星齿轮以一定的挤压力。因此，行星齿轮在半轴齿轮的挤压下卡在两个半轴齿轮之间，增加了转向阻力矩，造成转弯困难。同时，半轴与被其端面顶住的行星齿轮轴间，由于摩擦而发出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的响声。此外，在拆检后桥时，由干半轴套管两端接缝处漏装垫片，或更换垫片过薄，或新换的半轴长度超差，也会造成上述故障的响声。若故障为“现象”所述，可反复进行“直线一转弯一直线”行驶试验，结果如是“正常—发响—正常”，则可确诊为这种响声。

其具体修理方法是，发现这种响声后，可拆下后轮，拆开最终传动总成上部的小减速齿轮轴承盖，重新上紧半轴端面的固定螺栓，可靠地弯好锁片，即可恢复正常。若并非固定螺栓松动，表明半轴长度超差，应拆下最终传动总成，抽出半轴，将装于半轴齿轮一端的端面用砂轮磨削约1.5mm即可装复使用。