农机大全网（nongjidaquan.com）最新农机信息：农机新闻：高端访谈 ｜｜ 继往开来 踏上征途 钱恒荣详解解放动力国际化新使命，农机新产品,二手农机,农机补贴目录,农机价格查询,农机报价大全，更多农机资讯请查看：农机资讯

　　

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“锡柴”作为一个时代的记忆符号，光荣地完成了自己的历史使命，从容地走下舞台;“解放动力”则成为这一荣耀的继承者，正式踏上了自己的征途，作为一支更加强大的力量，以崭新的姿态亮相。“中国第一、世界一流”，这隐隐传来的国际化“鼓点”，预示着传承锡柴“衣钵”的解放动力，将有着更加宏大的使命要完成。

访谈嘉宾：一汽解放公司总经理助理，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理 钱恒荣

访谈主持：《中国汽车报》社总编辑 桂俊松

国际化是新的使命

解放动力在三方面实现了国际接轨

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桂俊松：

作为“解放动力”的前身，“锡柴”最让人称道的就是一直高擎“民族品牌、高端动力”的大旗。按照锡柴过去提出的“第四次创业”规划，现在到了第二阶段的收尾时期，主题就是“两大接轨(产品水平接轨国际、管理水平接轨国际)”。同时，在我们与中国一汽总经理

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助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰的访谈中，他用相当长的篇幅谈了一汽解放的国际化问题。这也充分表明，国际化既是解放动力的战略，更是一汽解放的战略，二者完全一致。所以，我们是在一个大的战略背景下关注解放动力作为中国“高端动力”代表的国际化问题。解放动力与国际接轨，目前进行得如何?面对即将到来的“第四次创业”规划第三阶段(两大领先，即柴油机技术行业领先、品牌影响力国际领先)，准备好了吗?

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钱恒荣：

国际化是新的使命，在我们已经实现国内领先的情况下更加凸显了它的必要性和价值。但若追溯历史，国际化对我们来说，可不是今天才突然想起要去做的，而是一个长期关注的课题。早在2000年，中国一汽高层就曾提出“经营国际化”的要求，一汽解放发动机事业部(即原锡柴，以下简称“发动机事业部”)从那时起就着手积极布局。特别是到了第四次创业期，我们更是围绕国际化开展了大量的准备工作

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。所以，现在谈国际化，是水到渠成的事。另外，我们今天谈的国际化，实际上指的是与欧美高端市场接轨，在一般性的市场上，我们早已“走出去”，并且取得了不错的成绩。

现在，我可以很自信地讲，发动机事业部已在三个方面与欧美高端市场需求完全接轨。首先是排放，特别是通过奥威国六b产品的成功研发，我们完全满足了严格的欧美排放标准。其次是产品质量，多年来，我们坚持对标沃尔沃，经过不断改进，产品与之相比已经毫不逊色。而且，我们拥有最先进的制造工厂——投入22亿元建成惠山工厂，并且还在进行智能化改造;有最优秀的供应商——我们要求供应商在同行中必须数一数二;有科学的质量管理体系——已从TS16949质量管理体系进化到卓越绩效管理，前者囿于产品质量，后者则把眼光扩展至经营质量。我们强调经营质量，是因为认识到质量是一个体系建设，经营质量优秀，企业才有资源、有能力加大对产品质量的投入，而产品质量则为经营质量保驾护航。

除此之外

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，在性能指标上，我们同样做到了接轨，产品动力性指标丝毫不弱，经济性指标甚至局部领先，这也正是“第四次创业”的中期阶段性目标。一汽解放牵引车市场占有率之所以高，与优异的节油性能息息相关。商用车用户从事物流运输，发动机的经济性直接关系到他们的盈利能力，也影响着其购车决策。我认为，对经济性指标的关注不分国界。

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桂俊松：

这样看来，你们对自己与在国际接轨方面取得的成绩是满意的。既然已实现“局部领先”，发动机事业部对下一步“国际领先”也应该充满自信。

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钱恒荣：

是这样。如果把售后服务也考虑在内的话，发动机事业部的信心更足。我们到欧洲进行了相当一段时间的市场调研，发现当地用户对于车辆的保养维护习惯与国内用户差异较大。欧洲品牌重卡的用户能够享受免费售后服务时间很短，只有一年左右，随后的保养、维修都需要单独购买，价格则根据

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车龄水涨船高。这让我们意识到自己产品更长换油周期、更高可靠性的优势。加上我们的售后服务政策、配件供应，完全能在发达国家的市场与欧美企业一较高下。

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桂俊松：

目前，解放动力在向海外进军时，还是要看一汽解放商用车整车的国际化进度，对于这个问题，你是如何理解的?

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钱恒荣：

中国的动力品牌走向欧美高端市场，这是我的梦，更是解放动力的梦。我认为，国际化有以下层次——1.0版，实现产品出口，目的地并没有太强的选择性;2.0版，在国外建厂生产;3.0版，要把产品卖到欧美高端市场;再向上到4.0版，就是在欧美高端市场实现本地化生产。

发动机事业部目前的出口，基本分为随商用车整车出口、向有整车生产能力但缺乏发动机制造能力的地区出口、非道路用途出口等类别。我们现在处在不断向上爬坡的关键时期。坦率地讲，目前中国企业实现发动机向

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欧美市场出口比较困难，毕竟当地车企往往有自己的发动机配套体系。所以，发动机事业部还是要依靠整车，依靠一汽解放商用车的出口，从而带动解放动力“走出去”。