电动卡车在农村农场适用吗？

近几年美国汽车厂商抓住汽车燃油价格上涨的市场环境，正致力于在农场推销电动卡车，然而进展不慢，农场主接受程度低，主要是受制于动力性、充电方便性和续航能力等方面原因，其中问题，中国在发展农村电动拖拉机和汽车可以借鉴。

皮卡车，中国所称的“轿货＂车，是美国各大小农场的＂标配”，也称农夫车，可以跑田间，上公路，可载运部分农资、配件，也可接送田间人员，农场保有量比较大。随着农场特别是果园类农场，为绿色生态也可持续发展，有换电动车的打算考虑。

索诺玛县加利福尼亚州索诺玛县农场主、葡萄种植者协会主席Karissa Kruse，长期以来一直致力于农业的可持续发展，在2019年他就非常有自豪感，因为她的县99%的葡萄园都被第三方组织认证为具有环保实践。

新技术现在在农田里几乎无处不在，从传感器和无人机、到有手机操作的灌溉设备，以及最近出现的一些电动拖拉机。但对于这位农场主和其他人来说，在农场使用电动皮卡车的想法似乎是有些超前。

这位农场主说，“我们的农民喜欢卡车。索诺玛县大约有100万英亩土地，所以它比罗德岛还要大。我们有1800个种植者。但是对电动车没什么热情，他们都普遍持怀疑态度，"别乱改变驱动动力的卡车。"

福特汽车公司2021年发布全电动皮卡作为汽车制造商第一代F系列。福特Pro首席执行官泰德·坎尼斯流说，“人们的疑虑主要是电气化电池这块。我们这边也有很多怀疑者...（但是）现在我们正在努力为2022年的首次亮相区域争取150000块电池配置。”

随着州政府和联邦政府向汽油发动机过渡的最后期限的临近，福特和其他汽车制造商依靠零排放车辆作为汽车工业的未来，并试图让不情愿的农民一起使用电动车。

电动车企业积极通过媒体活动，以宣传其电动汽车在农场的使用，宣布它正在帮助消费者管理转换的焦虑，通过捆绑车辆与充电站和远程信息处理软件，提供所说的“一站式”，为农场方便使用电动车。

从测试驾驶情况看，电动车它的稳定性和动力性与标志性的汽、柴油车相当，具备市场营销者宣传的汽车“后备箱”(即前后备箱)的承载能力增加，以及后部的标准卡车床。

基本型卡车，售价约为39，400美元，可以运行充电连续行驶230英里，行驶300英里的增程皮卡售价高达9万美元。

在尝试最早的模式的农场主者中，史蒂夫达顿他是塞瓦斯托波尔达顿牧场的主人，该农场在几个地点种植了约1400英亩的酿酒葡萄和有机苹果，是索诺玛县3个使用电动卡车的农场之一，这是索诺玛县葡萄种植者组织的试点项目的一部分。

“我们很高兴能成为这个试点项目的一部分，”达顿说。“我们的农场在被称为可持续发展之前就在实践可持续发展。我很高兴不用付6美元的汽油费。我想等我们拿到电动车的时候可以省很多钱。”

另一位参与者是Marissa Ledbetter，她的总部位于加州希尔兹堡维诺农场在全州种植了大约16000英亩的酿酒葡萄。她说，她发现福特等的远程信息处理服务很有用，因为它使农场能够在跟踪车辆使用情况时提高效率。该服务可用于电动汽车或燃气动力汽车。

“我们的员工从葡萄园到葡萄园，离开有时忘了关掉汽车。这绝对是一个让人方便的工具，可以让我们减轻其中一些行为。”

汽车厂商也承认，这些车型可能并不适合所有人，至少在最初阶段是这样。目前，制造一辆电动汽车的成本要高得多，单是电池就要花18000美元，充电器还要花3000美元。汽车制造商之间的价格战可能会降低消费者的成本，但是内燃动力系统可能更适合一些应用。如果电动车要在坡路上牵车10000磅的物品，电动车是难以做到的，电池乜太重。

加州大学戴维斯分校的创办人丹尼尔·斯珀林指出，现在的电费比汽油和柴油要低得多，车辆的维护也更便宜，但购买价格更高。“在总拥有成本的基础上，电动卡车是今后是有竞争力的，当然是要燃料价格居高不下。随着电池和车辆成本的下降，像F-150这样的电动卡车应该在五年左右的时间内在许多应用和情况下具有成本竞争力。“

这个时间表取决于油价，也决定于充电。对于一个农场来说，如果他们连接到一个240伏的电源，就方便多了。

萨拉·莱特是加州大学合作推广农学领域的顾问，她说她已经和种植者谈论过电动拖拉机，而不是卡车。她说她是“电动汽车”，但她明白在农村地区充电是很困难的。她在一封电子邮件中说，充电可以很快，大约45分钟，但你必须找到一个充电站，而且很多都在高速公路上。

“种植者和PCA（虫害控制顾问）是在高速公路上开车，还是在乡村公路上长途跋涉，从一片田地到另一片田地？在农村社区有电动汽车站吗？还是只有5号州际公路上有电动汽车站？在农忙季节，一个种植者会开30分钟的车到一个加油站，充电45分钟，然后开30分钟的车回到他们的一天吗？那是很长的时间，”她说。

此外，200英里的乡村公路消耗的能量比200英里的高速公路还要多，“你不能冒险被困在某个地方，没有充电的地方，需要拖车，”莱特说。这个问题可以用两种方法之一解决，她说：每次充电的范围增加到没有风险的程度；农村地区快速充电基础设施得到改善。

她说，对于那些不需要经常长途跋涉的农民来说，电动卡车是现实的——特别是如果它们的牵引能力与天然气动力卡车相当的话。高端F-150的拖航能力据该公司称，闪电约为1万英镑。

“卡车是昂贵的，所以我没有看到人们跑出去换一个非常好的天然气汽车马上电动车，但在时间我可以看到人们改变旧的车辆为新的，或参加回购计划，如果有奖励。”光说。

尽管最初的怀疑，索诺马县葡萄种植者的克鲁斯说，她收到的电子邮件有兴趣签署试点项目的种植者。“它能发展起来吗？”她说。“很明显，当他们看到农民们开着这些卡车到处跑，兴奋不已时，我想我们会承受得住的……我们都要互相学习。”