非道路领域创新动力，“麋鹿”V型两缸柴油机

日前，在18年汉诺威亚洲国际（泰国）展览会上，笔者关注到一款名为“麋鹿”的V型两缸柴油机，这是由安徽航瑞航空动力装备有限公司推出的非道路发动机。

该发动机最大亮点是采用V型结构，NA版功率覆盖18-23kW, TC版功率覆盖36-44kW，扭矩可达60-130N.m，满足欧盟IIIB阶段/美国EPA 4Final阶段的排放法规。体积小、重量轻、性能优，能够应用于UTV/ATV、小型农机、小型工程机械、内河船舶、发电机组等领域。

这款结构紧凑的小型柴油机，排量仅为1.0升，配备了高压共轨、增压中冷、全电子控制系统，各方面性能都比较优越：最大功率可以达到44kW（60hp），在1800rpm时即达到最大扭矩130N.m。同时针对不同的市场的排放法规要求，主机厂也有多种排放版本可供选择。

相信该款动力定会吸引正在计划生产和出口紧凑型非道路机械的主机厂关注。 对于非道路机械或者特种车辆的动力选择，主机厂以往一般都需要选用1.5L或更大排量的三缸或四缸发动机才能满足其动力需求，而“麋鹿”面世之后，他们则可以改用这款体积更小、性能更好的1L小排量动力。 

紧凑的体积，简洁的造型，高性能的输出，可选的排放配置，这些特点使许多工程设备制造商都特别合意。其中NA版已在喷雾机、插秧机市场得以应用；TC版已在UTV市场应用。因此无论工程设备制造商是生产发电机组、ATV/UTV，或是小型压路机、小型农机，都无须为了迁就发动机而在设计上影响整体机械的性能。相信配装“麋鹿”发动机的非道路机械，将可为操作员和终端用户带来更佳的使用体验，包括更高的载荷承受能力、更快的瞬态响应、更流畅的操作手感。