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本文导读目录：

1、全柴召开2016年商务工作会议，正加快研发国四柴油机

2、全柴召开2021年重点供应商座谈会

3、全柴总经理徐玉良：2020年前8月农业装备配套同比提升25%

全柴召开2016年商务工作会议，正加快研发国四柴油机 ♂

全柴召开2016年商务工作会议，正加快研发国四柴油机

春生夏长，俯首成秋。9月5日，全柴2016年商务工作年会顺利召开，来自全国各地500多名经销商、供应商代表参加会议，共话发展。

全柴集团谢力董事长在报告中指出，2016年是“十三五”开局之年，面对行业与宏观经济形势的深刻变化，全柴发展也迎来了新的起点。“十三五”期间，全柴将加快创新发展、内涵发展、智能发展和柔性发展，提高产品竞争力，质量竞争力，制造竞争力，管理竞争力和服务竞争力，推动全柴发展再上新台阶。 

 

在产品创新上，全柴将坚持创新驱动，以国家级企业技术中心建设为契机，加快创新能力建设和新产品研发，提高产品竞争力。通过广泛深入地开展产学研合作，进行基础技术理论以及核心技术的研究应用，提高产品在环保、节能、可靠性等方面的综合性能，对主导产品进行全面升级换代，增强公司产品的技术水平和竞争优势。

目前，全柴正在积极加快4H、4K汽车国六柴油机，国六汽油机，4J系列非道路国四柴油机的开发。产品将采用国际先进的四气门、中央喷嘴、高压共轨、置齿轮室的正时齿轮传动、混合动力和后处理等技术，全面提升全柴产品的可靠性、经济性和适用性。

在技术改造上，继续加大投资，实施系列技术改造项目，提升装备制造能力。重点包括汽油机生产线项目、高效节能非道路柴油机项目、智能化工厂项目、缸体加工线项目等。通过采用自动拧紧、机器人、在线监测等设备与工艺，加快先进智能化、信息化、柔性化、自动化技术的应用，不断提升全柴的装备制造竞争力。      

在质量管理上，坚持质量为先，实施质量领先战略，导入精益生产、卓越绩效和全面质量管理的工具与方法，进一步提高质量竞争力，使全柴的产品性能、可靠性、外观质量、市场知名度等达到行业先进水平，在市场竞争中具有较强的竞争优势。近年来，全柴通过标杆先进产品，提升制造能力，加强质量管控，车用国四产品、非道路国三产品得到了市场和主机企业的充分认可，PPM值不断下降，产品指标也不断提升。 

在售后服务上，搭建智能化服务平台。为不断提升服务质量，2015年，全柴启动了智能化服务项目，积极探索“互联网+”和信息化技术与售后服务的互联融合。运用现代通讯技术和互联网技术，实现售后服务的互联互通，让用户体验便利服务，缩短服务时间，提高服务质量，获得更多的服务增值。

随着产品技术的不断升级，差异化服务将是未来企业进行市场竞争的利器。目前，全柴已经建立了覆盖全国的售后服务网络和配件销售网络，积累了丰富的售后服务经验。未来发展，全柴将积极借助互联网和信息化平台，加快企业内部和外部服务资源的整合，形成全柴差异化的服务优势。

谢力指出，全柴是一家独立发展的多缸柴油机研发与制造企业，也是一个崇尚合作文化的企业。多年来，全体全柴人始终秉承“诚信、创新、卓越、和谐”的核心价值，坚持“质量、效益、生存、发展”的经营理念，辛勤耕耘、不懈努力。未来发展，全柴将以全球化的视野，对标知名企业，致力于将全柴动力打造成为技术领先、品质领先、服务领先、和谐发展的百年企业。

全柴动力总经理潘忠德系统介绍了全柴近年来创新的法规与政策环境，创新体系的建立与发展，创新体系与产品系族。

潘忠德说：内燃机行业正处于一个非常时期，比之前预想的更加困难。宏观经济的发展和排放升级给行业带来巨大的颠覆，尽管目前严峻的行业形势仅仅是发展过程中的一个周期，但痛苦在所难免。劫后余生，最后生存下来的企业在发展上将更加精益、更加强大、更具创新性。市场是一个竞争的过程，竞争的结果是优胜劣汰，胜者推动企业技术创新与组织创新，促进企业发展。

面对行业发展，企业有发展定力，在复杂形势下抵制诱惑、排除干扰、把注意力集中在主要目标和首要挑战上的能力，从而有效应对挑战，达成有利结果。

近年来，通过不断的产品创新，全柴在产品应用上延长产品线的长度，在技术路线上拓展宽度，在品质上提升产品高度。通过先进技术和结构的广泛采用，强调高性能的竞争能力，对标全球一流产品，打造国产动力的高端品质。

全柴召开2021年重点供应商座谈会 ♂

全柴召开2021年重点供应商座谈会

2020年12月4日至6日，安徽全柴动力股份有限公司2021年重点供应商座谈会在全椒顺利召开。全柴集团董事长谢力、全柴动力总经理徐玉良及各主要业务板块负责人与重点产品供应商代表共聚一堂，总结2020年业务合作开展情况，共谋未来发展新篇章。

会议期间，全柴技术、质量、采购部门全面总结了2020年与各重点供应商企业的合作情况和取得的成绩，并分享了2021年各业务板块的工作目标和工作计划。

参会重点供应商代表分别就未来战略合作、技术保障支持服务等方面进行深入的交流探讨。

在座谈会上，谢力董事长深入浅出地剖析了行业发展的内外环境与企业的发展趋势。他指出，对于机械制造行业来讲，质量、成本和交付是全柴与零部件供应商在激烈的市场竞争中永葆活力的重要保障。质量是企业立足的基石，是产品竞争的根本。大浪淘沙，方显真金本色，只有打造一流的质量，才能打造一流的产品，只有拥有一流的产品，才能立于不败之地。特别是在瞬息万变的市场环境下，供应链的质量保证、成本管控、准时交付尤为迫切。在未来的合作中，全柴将与各零部件供应商企业全面加强质量、成本、交付等方面深入交流合作，共同推动企业高质量、共赢发展。

徐玉良总经理代表公司与重点供应商代表签订保供协议，共同努力，全力保障2021年生产经营计划的达成。

全柴总经理徐玉良：2020年前8月农业装备配套同比提升25% ♂

全柴总经理徐玉良：2020年前8月农业装备配套同比提升25%

全柴总经理80后少帅徐玉良作“奋进的品牌”报告

2020年9月19日，全柴商务年会在湖南举行，大会主题为”奋进的品牌“。有人提出说，全柴已经行业领先，用”奋进“不合适。

对此，全柴董事长谢力有自己更清醒的认识，他认为全柴距离中国顶尖和世界知名，还有差距。

作为总经理的徐玉良，尽管不保守，甚至算得上年轻的激进派，但他也仍然有清醒的认识。他知道，近几年发动机领域前十变化频繁，安徽历史上几乎每个县都有一家发动机企业，现如今仅存全柴一家了。

因此，徐玉良认为，全柴仍需”奋进“。那么，在这位80后少帅的战略中，全柴应该怎样”奋进“呢？

历史辉煌

全柴老厂区旧貌

很多人已经知道，全柴是和共和国同龄的企业。1949年全柴成立前身是全椒健全米厂，主要生产碾米机、轧花机、水泵等农机具。

到1971年，全柴首次进入柴油机行业，生产S195型柴油机，一直到1985年产销不过万台。1986年，全柴凭借R175产品进入快速发展期。

1991年，全柴R175产品获得国家银质奖。产销量突破30万台，跃居行业前列。1992年，全柴开始全面参与市场竞争。6年之后，全柴成功上市，加快系列多缸柴油机的研究与开发。

2001年，全柴依靠主机企业的带动，加快先进的直喷多缸机发展。2008年全柴四缸柴油机产销突破20万台，跃居行业细分市场前列。

其中，全柴产品配套手扶拖拉机和农用三轮车，为我国特殊时期的农业机械化发展，做出了卓越的贡献。而2004年全柴率先开发小缸径的国三柴油机，也为行业树立了标杆。

有行业专家指出，全柴，是当之无愧的民族品牌典范。

产品齐全

全柴产品平台分布

全柴最近几年表现，均超出行业平均。以2020年上半年业绩为例，全柴实现增长10.57%，高出行业近3个百分点。

而全柴在农业装备领域配套，也在不断上升。在拖拉机配套方面，全柴份额超过20%；在两行和三行的玉米收获机领域，全柴配套超50%；在植保机械领域，全柴配套更是超过了70%。

2020年前8个月，全柴农业装备配套同比增长超25%。

如此优异的成绩，从何而来呢？

根据徐玉良报告可以看出，全柴产品系列全，和客户之间沟通好，严把质量关等，是其成功的关键。

以道路车用发动机为例，徐玉良表示，“在国五阶段，我们柴油机只有两个平台的产品4A2和4B2；到国六阶段，我们有了两气门的2.3L和2.8L柴油机，有了四气门的2.0L和3.3L柴油机，以及正在研发的2.6L和4.5L四气门柴油机，产品更丰富，应用的整车平台更多。”

作为农机人，我们更关心非道路以及农机领域的产品系列规划。

徐玉良在报告中指出，全柴目前非道路3个平台能够有效满足5大配套领域。

以农业装备为例，目前全柴J平台可满足拖拉机的100—160马力以及收割机的180—220马力功率需求；而拖拉机40—120马力和收割机的100—150马力功率段，则由C平台产品保障；B平台主要针对30—100马力的拖拉机和75—80马力的收割机。

此外，据徐玉良透露，全柴将在2021年完成小马力平台的开发，专注于mini型的挖掘机以及农业装备领域的插秧机市场。

保障领先

坚持走质量效益型发展之路，是全柴在激烈的市场竞争中立于不败之地的根本原因

发动机是装备的心脏，质量保障是重中之重。全柴在性能试验、测试标定、精益生产等方面，为每一台产品的高质量下线，做足了保障。

以道路车用发动机性能提升为例。

徐玉良指出，从国五到国六阶段，全柴在提升发动机性能的同时，也在提高质量目标，提升未来竞争力。“比如，同平台的车用国六发动机功率和最大扭矩都提升30%，B10寿命从30万公里增加到50万公里，平均噪声从95分贝降低到90分贝等。”

事实上，全柴在提升产品质量和性能方面，做足了工作。

根据徐玉良提供的一份资料，从2017年开始，全柴组织了超过110场次的交流活动，累计2000多人参加，包括了40多个主机品牌和30多个地区。

在走访交流过程中，一旦发现问题，他们就会及时反馈并形成改进意见，很快在产品上就能看到效果。也因此，主机企业愿意和全柴交流，也逐渐对全柴产生了更深度的信任。

当然，分布在全国的1509家服务维修网络，37家配件供应中心，以及负责联络沟通的一线人员，和一个包含7个专家坐席的客服中心，也支撑起了服务保障这条最后的防线，让用户能够用的舒心和放心。

特别是在农业装备领域，全柴服务也越来越赢得主机企业和终端用户的信赖。

品牌向上

奋进的全柴

徐玉良认为，产品到底好不好，还是要市场说了算。“目前，全柴已与20多家汽车企业、80多家农业装备与工程机械企业形成配套关系，已经累计600万台的发动机销量就是600万个用户对全柴产品充分的认可。”

在追求“十四五”50万台发动机和100亿元主营收入目标的路上，全柴将继续聚焦发动机主业，坚守发动机行业第一阵营的定位。

“在未来5年，我们将启动新一轮的技术改造和技术储备项目，通过技术、质量、服务提升品牌内涵，打造小缸径行业的精品发动机。”徐玉良表示，未来全柴要形成良好的市场和用户口碑，让用户一提到中小功率发动机，就想到“好产品全柴造”，这也是公司的愿景。

徐玉良对全柴有着清晰的定位。“提供及时、专业、周到的服务，赢得用户信任；高标准、精细化、零缺陷打造用户放心品牌；紧跟国际前沿技术，关注用户需求，研发用户需要的好产品。”徐玉良坦言，全柴做中国内燃机行业中小功率领军品牌。

当然，任何事情的成功，都不是那么容易的。全柴虽然走过了71个春秋，但在新时代能否抓住新机会方面，仍然面临诸多考验。

尽管全柴的经营管理经过多年的打磨，已成体系，但在诸如对媒体关系的提升方面，对新媒体传播的认识方面等，还有很多进步的空间。

不过，正如徐玉良引用黎东方《我对历史的看法》中评价楚汉战争刘邦的话一样，“只要主张正确而又肯干，就能成功。只要彻底干，就能有意外的收获！”

全柴对自己的目标十分清晰，这是正确的主张。而他们又有一帮积极奋发的团队，相信未来的全柴，一定会收获更大的荣耀。