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　　创造性破坏理论是著名经济学家熊彼特有名的观点，在熊彼特看来，“创造性破坏”是现代经

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济的本质性事实，每一次大规模的创新都将淘汰旧的技术和生产体系，并建立起新的生产体系。因此，如果想要长存于市场上，势必离不开熊彼特口中的“创造性破坏”。在农机行业，创造性破坏理论同样适用。

　　以北美和欧洲的拖拉机产业为例，早在20世纪70年代已处于动荡和洗牌期，进入80年代市场形势更加严峻，之后20世纪百年中最激烈的洗牌和重组打响，从北美和欧洲开始，一场波及全球的排山倒海的兼并浪潮席卷全球。在这个全球拖拉机产业的创造性破坏过程中，成就了约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、赛迈道依茨法尔等著名的跨国农机企业，同时上百个拖拉机品牌淹没在历史的尘埃中。

　　创造性破坏理论不仅适用于行业市场，而且每个成功企业的发展过程也充满着创造性破坏。以全球顶级拖拉机企业赛迈道依茨法尔为例，其创始人弗朗西斯科·卡萨尼自1927年成功地制造出了世界上第一台以柴油为动力的拖拉机以来，再到之后研发生产的动力换挡、无级变速等全新技术领域的拖拉机，这个过程可以说是一部赛迈道依茨法尔的“创造性破坏”史。

　　1927年，世界最早的柴油机拖拉机——卡萨尼拖拉机

　　赛迈道依茨法尔成立至今已超过百年，突破，向来是赛迈道依茨法尔敢于去做并且有能力去做的事。赛迈道依茨法尔如今已经拥有赛迈、道依茨法尔、兰博基尼和休里曼四大知名拖拉机品牌。其中，道依茨法尔主攻高端大马力重型拖拉机，在欧美市场上是高端精品拖拉机的代表。

　　除了产品技术更新迭代的“创造性破坏”之外，赛迈道依茨法尔于2011年从传统的欧洲市场进军新兴的中国市场，在中国落地生根的十余年时间里，道依茨法尔一直以来不遗余力地坚持“根植中国，服务中国”的经营理念，产品和技术进行了多次升级，获得了国内用户的一致认可。这也可以视之为道依茨法尔在中国市场的“创造性破坏”史。、

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　　从最初的进口设备到合资工厂再到全资子公司，从啮合套换挡到同步器换挡再到动力换挡以及无级变速，道依茨法尔成功的将全球顶级拖拉机技术引入中国市场，并且成功的实现了本土化，助力了中国农业现代化的发展。

　　针对国内高端拖拉机市场需求升级，道依茨法尔在2021年重点推出了8W系列拖拉机。据悉，该系列拖拉机是在意大利研发设计，在中国山东的生产基地组装生产，采用了欧洲高标准拖拉机技术的同时，也选配了不少国内优质的配件。相较于以往传统的纯进口高端拖拉机，道依茨法尔8W系列拖拉机更具本土化，更具性价比，可以说是为中国用户破格而生。

　　值得一提的是，8W系列拖拉机的发动机选配了国产潍柴WP7系列柴油发动机。对此，道依茨法尔的工程师表示：“我们的8W系列拖拉机之所以选配国产品牌柴油发动机，主要是为了降低用户的购机成本和后期的售后维修成本。而且目前WP7系列柴油发动机已经很成熟了，不仅产品可靠性很高，它的智能驱动管理系统与我们的虚拟驾驶系统VDS可以完美结合，让发动机运行更平稳，且能根据不同的作业工况提供精准的动力分配，让作业更效率更经济。”

　　并且，针对当下国内用户对高端拖拉机的驾驶舒适性以及智能化需求，道依茨法尔8W系列拖拉机匹配了豪华舒适驾驶室和全球领先的虚拟驾驶系统VDS。不仅驾驶更舒适，而且整车运行状况和作业信息数据均可在方向盘中间的大屏幕中实时呈现，根据不同的作业需要和驾驶风格可进行个性化的程度设置，十分便捷。

　　近几年，国内大部分拖拉机企业为了更高的利润，纷纷进军大马力拖拉机市场，不少企业甚至放弃了中小马力拖拉机。这也导致国内的中小马力拖拉机产品基本陷入停滞阶段，市面上的产品基本都是几年前的低端货。因此，道依茨法尔除了推出主打高端大马力的8W系列拖拉机之外，针对果园以及中小地块用户需求，还推出了高端精致的绿精灵系列拖拉机，填补了当下国内高端中小马力拖拉机市场的空白。