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本文导读目录：

1、柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)1

2、柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)10

3、柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)11

4、柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)2

柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)1 ♂

柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)

柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)10 ♂

柴油机气门座安装？

柴油机的气门坐圈是耐高温耐磨钢材制成的，安装在缸盖上面。为了保证气门坐圈在柴油机温度升高，缸盖上的坐圈孔澎涨坐圈不会掉出来，所以坐圈与坐圈孔在生产时就会有一定过盈量。在安装时不容易安上。正确安装方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷冻三小时使坐圈缩小，把坐圈有倒角的一面朝着坐圈孔用专用工具压入。也可以用气门套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安装成功率很低，也可能会把坐圈打变形或打坏或把缸盖损坏，这种方式尽量不要使用。

柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)11 ♂

柴油机气门间隙多大？

柴油机冷态时的进气门间隙为0.25～0.30mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。气门间隙的调整方法如下：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）

柴油机气门故障(柴油机气门故障怎么处理)2 ♂

柴油机气门绞刀？

柴油机气门铰刀很多种，按角度分，常见的有：15°，30°，45°，60°，75°其中15°和75°多为修整刀。

按刀头直径分：24,30,40,50,54等 按材质分：工具钢和合金钢等 还有同规格的金刚砂磨轮