3月19日财政部官网发布了财政部农业农村司《全力做好“十四五”开局之年财政支农工作 助力乡村全面振兴和农业农村现代化》一文，在阐述“支持保障粮食等重要农产品有效供给”时称该文称：

推动落实和完善对粮食、棉花、油菜等相关支持政策，促进稳定粮食播种面积、提高单产水平，适当扩大玉米种植面积，稳定大豆生产，保障国家粮食安全和重要农产品有效供给。有序扩大耕地轮作休耕制度试点规模，重点支持东北、黄淮海扩大玉米和长江流域稻油轮作。制定印发2021-2023年农机购置补贴实施指导意见，优化补贴机具分档分类，探索开展农机购置综合补贴试点,加大对智能复式高端农机产品、丘陵山区特色农业生产所需机具等补贴力度，逐步降低区域内保有量明显过多、技术相对落后的轮式拖拉机等机具的补贴额，强化粮食产后烘干成套设施装备购置补贴力度。

财政部农业司此文一出，可以说是对当下轮拖劲爆发展态势的一个预警，特别是那些生产条件、制造体系不完善、主打低质低价的企业。据国家统计局数字，2020年我国拖拉机总产量达到53.76万台，其中大型拖拉机产量达70432台，同比大增56%。从某种程度上看，大拖的增长有一定的非理性成分，特别是前些年有些省份大拖补贴率偏高，也造就了“大马拉小车”现象的出现。

因此，自去年年底以来，一些轮拖消费大省纷纷大幅调低了大型拖拉机的补贴额，引发了了农机行业的高度关注。有些人认为，这是让去年以来狂飙突进的拖拉机行业恢复理性的必要举措，也是在目前农机补贴资金有限的情况下，促进农机行业各细分领域平衡发展的重要措施。

也有人士认为，拖拉机是农机行业的龙头产品，各类农机具都要依靠拖拉机来带动作业。对拖拉机进行一些补贴倾斜，也可带动其他农机具产业的繁荣兴旺。近年来，免耕播种机、液压翻转犁等各类农机具都蓬勃发展，少不了拖拉机这个龙头的带动助力，也在整体上促进了我国农业机械化向全程、全面发展和综合机械化率的继续走高。