• 总体来看，全国两三百家拖拉机企业，能让你举例活得不错的企业屈指可数。有些企业进入拖拉机行业十年二十年了，仍在盈利与亏损的临界点苦苦挣扎。

• 一些低配低质、价格虚高的产品挤占农机行业的补贴资源并对较高质量的产品产生挤出效应，造成“劣币驱良币”，推动了拖拉机和农机产业的无序竞争与非理性发展。

进入第二季度之后，拖拉机产业一下子由火热进入冰凉，特别是潍坊这个拖拉机制造的渊薮，很多中小企业陷入停摆状态。此情此景，让人感叹去年大干快上一机难求的那一幕似乎是南柯一梦。

受益于东北某省的高额补贴刺激，2020年是近十年来我国大中拖达到顶点的年份，全年大中型拖拉机产量达34万6000台，同比2019年增加23%。其中，100马力以上的大型拖拉机更是同比增长56%；中型拖拉机同比增长17.7%。

回首近20年来，在补贴政策的拉动下，作为农机龙头产品的拖拉机产品投资一波接一波。行业外的，行业内的，都进入大中马力拖拉机领域。特别是去年年初之后，随着农机市场的复苏，大量投机资本的进入，以及一些企业大打政策擦边球或踩政策红线搞出一些所谓“大马拉小车“的产品，带动了农机产业的一地鸡毛，低配低质、价格虚高的产品挤占农机行业的补贴资源并对较高质量的产品产生挤出效应，造成“劣币驱良币”，推动了拖拉机和农机产业的无序竞争与非理性发展。

实际上，别看去年拖拉机企业数量达到那么多，但实际上活得较好的并不多，盈利可观的拖拉机企业少之又少。除了几家传统的拖拉机一线品牌之外，近年来崛起的新兴品牌中，亦只有悍沃、萨丁、华夏、鲁中等少数几家活得比较滋润。总体来看，全国两三百家拖拉机企业，能让你举例活得不错的企业屈指可数。有些企业进入拖拉机行业十年二十年了，仍在盈利与亏损的临界点苦苦挣扎。

与新世纪以来大火的互联网、金融和地产业等虚拟经济相比，农机制造业需要长期投入，而且利润率比较低，工资收入比较少，因此，对人才和资源不具有吸引力，这是包括农机制造在内的制造业发展面临的挑战之一。2020年，全国规模以上农机企业1615家，实现主营业务收入2700亿元，但2020年农机行业的利润率仅仅4.85%，而就在头一年，农机行业还处于整体亏损之中。实际上，在100余家规模拖拉机企业中，2020年拖拉机主营业务收入同比下降9.38%，创下新低，亏损企业仍达到41家，亏损面35.96%。

在计划经济向市场经济过渡的过程中，不完善的制度环境与粗放式发展模式导致了企业强调速度与规模，重视价格竞争和成本控制，淡化了创新意识。中低水平的农机制造产能过剩使得对营销过于依赖，大家在一起拼宣传、拼价格、拼钻政策空子力图赚快钱，却不敢真正投入产品与技术研发，因为后者见效慢、有风险。

在国内市场环境中发展的企业同质化相当严重，企业之间缺乏相互学习和模仿的对象，也缺乏打造独特竞争力产品的动力。一些企业长期忽略产品力、品牌力的价值，而过度注重如何削减成本，而一些地方过高的补贴率助长了这一现象，很多企业着眼于打政策擦边球进行利益最大化。这种困境说明在竞争激烈的市场环境下，拖拉机市场缺乏足够的优胜劣汰的效应，行业集中度难以上升，制约了拖拉机产业高质量发展。

因此，我们深入地看，去年兴起的新一波拖拉机制造热只是表象，国内拖拉机产业并没有那么“热”，“热”的是资本与其逐利的心，并没有很多人真正想把拖拉机产品做成精品、为用户提供真正的价值。曾经的十年，在资本与金钱的推动下，国内农机产业表面上进入所谓黄金期，但实质上很多细分领域却是竭泽而渔，很难培养出真正能立足世界甚至走出亚洲的本土品牌，这也是我国农机产业“一地鸡毛”的根本问题所在。某种程度上，资本的投机性与功利性，以及一些地方主管部门对资源配置的过于失衡，加剧了我国农机产业的大环境之恶劣。去年兴起的这轮大潮退去后，或有利于让国内拖拉机行业回归产品价值本身、追求投资理性与长期主义，从这一点，这并不是坏事。

时间已走到2021年年中，在创新中突破，在创新中发展，在创新中走向拖拉机强国已成为行业的共识。如果走出中低端的泥淖，是我们农机行业的重要任务。我们农机企业的领导并不吝谈创新的字眼，但创新不能只挂在嘴上，或者只停留在PPT上，农机企业更需创造性地调动资源去“真抓实干”。它需要政府努力提供法治与公平竞争的市场环境优化资源配置，激励创新活动；它需要企业家更具开放性，需要从长期形成的成本思维中走出来，需要给包括研发、设计、营销、法律等生产性服务业更高的价值定位。只有拖拉机企业实现普遍的创新型发展，才能保持拖拉机产业的整体。作为一个农业大国和在销售规模上已经位列“全球第一”的农机大国，这一点尤为重要。（原刊于《农机市场》观察家专栏）

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