弃万台油车生意，只卖新能源车，这个二手车商却说“赌对了”？

曾经，有着上万台燃油车销售业绩的任浩文，引来很多同行慕名求教，还随他到海外研学。

2年多前，他“壮士断腕”，完全不卖燃油车，押注新能源二手车，成立西南第一家经营新能源二手车的专业公司。

他赔过钱、踩过坑，却能迅速回血，在短短两年时间取得近千辆新能源二手车的销量。随着新能源车增长态势蔓延到二手车市场，新能源二手车究竟有多火爆？

来自中汽协的数据显示，今年上半年，新能源二手车交易量达15.6万辆，同比增长36.4%，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。瓜子二手车大数据也显示，今年“金九银十”旺季，新能源二手车线上交易量同比增长超4倍。

新能源二手车从无人问津到众人追捧，人称“浩哥”的成都二手车车商任浩文的体会，可以说最深刻。

红星新闻记者近日前去探访，一窥新能源二手车市场发展的缩影。

最早跑上新赛道 两年卖了近千台

在成都市锦和汽车商业中心二楼，一户专营新能源二手车的商家吸引了不少买家驻足。面积达1000平方米的展厅整洁明亮，十余名员工在各自的岗位上忙碌。展厅靠窗的位置专门辟出了客户休息区，喝茶聊天，视野开阔……

老板任浩文刚刚做完一场直播，与网友交流备受关注的质保问题，明确新能源二手车也是有质保的。

粉丝们都亲切地称呼他为“浩哥”，不少粉丝还因为相信他的专业，而转化成为他的客户。他的公司起名“精估棒二手车”，也足见其在行业内的自信。记者从成都二手车经销商商会了解到，这是西南地区第一家经营新能源二手车的专业公司。

“月销售30~40台，从2020年下半年以来，已经卖出近千台。”任浩文介绍说，在新能源车产销都出现了指数级增长的大背景下，他的展厅库存也慢慢从十多台、三十多台，增长到五十多台，到现在已同时保有八十多台不同类型和价位的新能源车。

车源多了，任浩文的门店有了稳定的客源。与此同时，较早开始线上销售，也带给他很多助力。

任浩文说，转型专卖新能源后就开始和瓜子二手车这样的线上平台合作。早期新能源二手车车源有限，供给和需求存在区域错配的问题，想做好生意就不能局限在成都本地，要在全国范围收车、售车。

“我们会从车速拍收购广州、深圳等其他省市的新能源车，也会通过瓜子把车卖到全国各地，全国范围供给和需求的匹配，让专营新能源二手车这个小众品类成为了可能。”任浩文介绍说，对于一些早期买家来说，买新能源二手车是个新鲜事，会担心车况、电池、车机等问题。瓜子提供的7天无理由退车等保障服务，打消了买家的顾虑，解决了信任问题，这样才有可能把车卖到全国20多个城市。

“除了了解新能源车本身，还要了解车内电子产品的使用技巧，甚至为客户设计充电桩、计算电压等，这也是为什么一些传统二手车商不愿介入的原因。”售卖新能源二手车，还是和油车有很大不同，任浩文最开始也闹了一些笑话。比如不知道怎么改账号，无法远程开门；屏幕黑了，不知道有热键可以重启……一旦有客户反映这些问题，还误以为是很严重的质量问题。

他带着团队一点点从头学起，每天查资料，读专业文章，泡到修理厂，跟车主“搭讪”积累使用技巧。“过去卖油车时，很多买家不懂车，现在新能源车的买家，天天在网上研究，可能比我还要了解车辆。想要服务好客户，就必须要多做‘功课’！”

九十年代大学生 “下海”放弃铁饭碗

转型专营新能源二手车，让任浩文每天的日子过得很忙碌，现场接待、电话咨询，难得片刻清静。吹口琴是任浩文在工作间歇最佳的放松方式，一首《万水千山总是情》，“不怨天不怨命，但求有山水共作证”，吟出了他敢闯敢拼的不羁人生。

他是70后，出生在四川乐山，从小便跟着父母到成都生活。他1996年考上大学，成为最后一批“包分配”的大学生。

但他放弃了待遇稳定的“铁饭碗”，毅然“下海”闯荡打拼，到4S店当了一名汽车销售员。

2005年，他成为当时劳动和社会保障部职业技能鉴定中心鉴定的旧机动车鉴定估价师，却放弃了4S店光鲜的主管职务，投身复杂的二手车市场……

这一干，就是18年！

上万台燃油车的销售业绩令他在行业内声名鹊起。他还打造了“蚂蚁王二手车”品牌赢得市场认可，投资了二手车交易市场赋能车商。同行随他到海外研学，学习先进的二手车经营理念。

他是车商，却很少开车，每天骑着自行车上下班；假期里开着心爱的小摩托千里走单骑，或者骑七八小时跨城吃串串；他偶尔也有童心大发的时候，会踩上滑板腾挪跳跃，俨然一派都市“追风少年”的模样。

随着各行各业细分领域发展趋势日趋凸显，他又率先投入二手新能源车买卖当中。完全不卖燃油车犹如“壮士断腕”，他却可以在短短两年时间取得近千辆的销量。

独家经营想赚钱 初期亏钱学经验

从2005年考取旧机动车鉴定估价师职业资格证开始，任浩文一直从事二手车行业。什么原因让他从2020年开始押注新能源二手车赛道的呢？

当时成都的二手车经销商增长到4400余家，二手车市场竞争日益白热化。他开始考虑专做一个细分领域，避免同质化。

商务车？越野车？还是……

最终，他看中了新能源这个二手车市场的小众领域。

随着国内新能源汽车产品品质显著提升，中高端车型市场份额不断提高，优势企业加快“走出去”的步伐，这让任浩文坚信新能源车的未来。他随潮流而动，做“第一个吃螃蟹的人”，“我感觉自己独家专营，一定能赚钱！”

可一开始，除了车源少，供参考的车辆估价也不多，他只能摸着石头过河，也曾亏钱卖车。“比如我卖的第一台雷克萨斯新能源就亏了3万多元，第二台保本卖的”，但就在这买卖之间，他慢慢地掌握了合理的收购价，还有意想不到的收获。

“雷克萨斯厂家到成都调研，了解他们新能源二手车的行情。网上一搜车型，只有我有。”他说，整个过程充满意外，随后还与雷克萨斯二手车部门人员举行了座谈，交流行情，研究客户画像等，“成了很好的朋友，业务上也有很多互动”。

“刚开始的时候，新能源二手车车源少，定价真的是没有可参照的。”任浩文说，那时候有一台林肯新能源二手车，车主卖23万元，新车30万元，按照油车的行情，肯定有得赚，但是新能源没人能说得准。“会不会亏钱，问林肯4S店的人，他们也说不准，这就在考验车商的胆识。”任浩文觉得如果不尝试，永远探不到底。踩坑，是一个必然要经历的过程。创业初期，各种品牌、车型他都会收，“就是想找找收车的手感”。

“可以说，如何定价是亏钱蹚出来的路。”2020年的时候，某款雷克萨斯的二手车整个西南地区只有3台，其中2台就在任浩文店里。任浩文说，我是“第一个吃螃蟹的人”，也是“最早能把车价定准的人”。

“新能源二手车，浩哥定价准！”这在很长一段时间里，是西南二手车圈的共识，有不少同行慕名前来店里求教，也有很多同行收车拿不准价格在微信里问他，他都会及时答疑解惑。

任浩文说，现在瓜子二手车等线上平台也会给出定价参考，给了很多没有新能源收车经验车商参考，这也让越来越多的车商参与进来，带动全国流通，让市场越做越大，加快新能源二手车的增长步伐。

如今新能源二手车赛道正值风口，在这个赛道上领先半个身位的任浩文，会继续追风，就像他热爱的骑行、拳击运动一样，有着永不言弃的精神动力，“新能源车会越来越普及，线上线下会越来越融合，流通会越来越顺畅，相信2~3年后将迎来新能源二手车的高光时刻！”

红星新闻记者 严丹 摄影记者 闫烜赫